Le réseau de recharge Allego a annoncé une hausse des prix pour la quasi-totalité de l’Europe au 1er septembre. L’augmentation est notable en France.
Mauvaise nouvelle si vous faites le plein d’électricité auprès d’une borne Allego. Le réseau a annoncé une hausse de ses tarifs en Europe au 1er septembre, seuls le Danemark et la Suède étant épargnés. Une hausse avait déjà été appliquée au printemps. Allego doit faire face à la hausse des prix de l’électricité sur le Vieux Continent.
Et l’augmentation est costaude sur le marché français. À partir de la rentrée, sur une borne en recharge courant alternatif jusqu’à 22 kW, ce sera 50 centimes le kWh au lieu de 40 centimes. Pour une recharge rapide en courant continu, jusqu’à 50 kW, ce sera 69 centimes le kWh au lieu de 55. Pour la recharge ultrarapide au-delà de 50 kW, le prix passera de 65 à 79 centimes le kWh !
À lire aussi Charge rapide : Allego arrive sur les autoroutes françaises avec Arcos et VinciÀ noter qu’Allego communique des tarifs « par défaut », TVA incluse. Ces prix peuvent être différents quand il est lié à une enseigne, celle-ci pouvant de son côté adapter le tarif. Allego est notamment associé à Carrefour, qui a accéléré le déploiement des bornes de recharge sur les parkings de ses hypermarchés en 2022. L’enseigne précise d’ailleurs qu’aucune augmentation de tarifs n’est prévue pour le 1er septembre. Chez nous, Allego a aussi posé ses bornes sur les parkings de Géant Casino et vient de signer un accord avec le groupe Bertrand, qui détient plusieurs chaînes de restauration (comme Au Bureau). Allego a également posé ses premières bornes sur des autoroutes tricolores cette année.
Existe t-il une étude (source fiable) qui montre à partir de quel tarif du KwH une borne est rentable en fonction de sa puissance ? Bien sûr, en prenant en compte tous les frais afférents : raccordement, maintenance, SAV, foncier, taux d’utilisation … On devrait à mon sens commencer par là avant de dire que c’est trop cher.
Personne n’a dit que rouler en VE coûterai moins cher qu’en VT… C’est une fausse idée.
La “transition écologique” çà se paye. C’est un argument pour que les gens payent ?
En étant taquin je dirais même que payer le même prix pour se déplacer en VE et en VT est bénéfique puisque on pollue moins !
Tout augmente, donc l’électricité pour voiture aussi.
Et quand on a acheté son VE, on ne peut plus faire marche arrière…
Ce sont les early adopters qui auront bénéficié des faibles coûts d’usage du VE, mais qui auront aussi essuyé quelques plâtres.
Le prix de l’électricité va exploser pour 3 raisons.
La première connue, est due à la mauvaise maintenance de nos centrales, conséquence directe, du prix de vente du kilowatt bien trop bas en France pendant plus de 30 ans et ce, imposé par l’état pour vendre le chauffage électrique par grille pain…….
La seconde, c’est à peu près la même chose, mais on en parle presque pas, les lignes à très hautes tensions sont également vieillissantes et pour les remplacer il faut trouver de nouveau cheminement et dans un pays comme le notre “gâcher” le paysage par des pilonnes, des lignes lourdes et des accès, c’est très très difficiles.
Et la troisième, pour tout cela il faut de la matière première que nous n’avons pas en France et comme nous ne sommes pas les seules à avoir de gros besoin, le prix d’achat est gigantesque.
Cerise sur le gâteau, il faut trouver de la main d’œuvre que l’on a plus ou presque plus, notamment pour les centrales nucléaires. par exemple, les soudeurs qualifiés pour les tuyauteries hautes températures sont quasi introuvables. Pour en former de nouveau, EDF tente de rappeler d’anciens soudeurs retraités pour former le personnel……. Un peu comme pour les poseurs de voies à la RATP il y a 15ans!!!
Ensuite, je peux rajouter que les lignes HT/BT sont également, sur l’ensemble de nos régions, peu compatibles avec une explosion de la mise en service des bornes de recharge et Enedis va très certainement faire payer tout cela via des taxes sur le prix de la recharge……
Il n’y a pas d’énergie électrique facile à produire, à distribuer, fiable par tous les temps, sans entretien et pas chère….
Si tout le parc automobile passe à l’électricité, il faudra réduire l’utilisation de nos véhicules , en France, en Europe…. partout surtout avec les matières premières qui vont devenir rares et chères car c’est le monde entier qui doit produire de l’électricité mais surtout la distribuer.
Mais, demain nous dira si j’hallucine….
PS: mon métier principale, c’était la distribution électrique HT/BT et sécurisée pour les datacenter.
Ça devient du grand délire ces tarifs… Et ceux qui sortent le blabla du “oui mais c’est que pour quelques fois dans l’année donc ça va” oublient ceux ne pouvant charger chez eux…
Seul point positif c’est que cela va peut-être faire réfléchir les gens sur leur choix de VE car beaucoup ne regardaient pas la conso mais uniquement l’autonomie et se retrouvent maintenant a se déplacer avec des SUV panzer super écolo de plus de 2T avec une batterie de 70 voir 100kWh qui leur permettent une superbe autonomie (qui leur servira 2x par an) le tout pour une conso de 20 à 25kWh/100…
Personnellement j’ai toujours regardé la conso et je suis bien heureux d’avoir choisi une “petite” model3 RWD qui a l’une des consos les plus maitrisée excèdant rarement les 13kWh/100 (12.7kWh/100 exactement sur mon roadtrip de cet été de 10 000km qui m’est revenu à environ 5€/100km)
La gestion du tarif de l’électricité basée sur le dernier moyen marginal lancé… le Gaz donc… en France… une belle ineptie ces tarifs de marchés.
D’facon à presque 1€ le kWh sur le marché, on vas vite devoir repenser les choses en France ou en Europe si on ne veux pas un grosse recession violente…
Les bornes THP voire n’importe quelle où le point de livraison Enedis dépasse 36kVA sont difficiles à rentabiliser (prix de la borne, frais de raccordement, coût brut du kWh, prix de l’abonnement).
Elles sont utiles pour certains usages ponctuels mais surdimensionnées pour la recharge quotidienne,
La hausse du prix pour l’AC 22 est donc surprenante, d’autant qu’il existe des opérateurs qui peuvent déployer des bornes tri-standard 25kW DC (pratique au quotidien, pas pour l’autoroute bien sûr) avec même un lecteur CB intégré…
C’est que le debut de la hausse, quand le bouclier tarifaire va sauter, ca va encore augmenter.
Merci l’europe pour ce marché de l’electricité qui sert a rien a part faire augmenter les prix….
Heureusement qu’on a ce marché européen, sinon on serait obligé de payer moins notre electricité, entretenir correctement nos centrales et de produire nous meme, ce que nous ne faisons plus.
Qu’est qu’on est gagnant dans tout ça…..!!!
Va peut-être falloir se poser la question si tout les poseurs de bornes s’entendent sur des augmentations de tarifs cela porte un nom ils me semblent et ce n’est pas légal.
Bon pour le 22kw même les communes pratique déjà plus de 40cts pour rappel EDF délivré a 18cts. Certain ont flairé les benef et les subventions. 💸
Un mauvais exemple “isolé” ?
Ou un 1er signal, avant coureur, de la généralisation de tarifs nettement majorés par tous les fournisseurs de bornes de recharge ?
Ceci … à cause de plein de choses = coût de l’électricité, coûts d’investissements dans des zones moins fréquentées, inflation générale, demande de marges plus confortables pour les actionnaires, etc…
Tout cela avant que l’état ne diminue ses subventions aux VE et ne mette en cohérence ses taxes appliquées sur les carburants fossiles avec un tarif d’ “électricité de mobilité” et non plus d’ “électricité domestique” = elle, statique = “pour chez soi” uniquement !…
à suivre, très attentivement !
0.50€ le kWh sur une borne 22kW AC ? Ouch. A ce tarif, pour les nombreux automobilistes qui n’ont aucune possibilité de recharge à domicile, le gazout va redevenir pertinent…
“Allego a également posé ses premières bornes sur des autoroutes tricolores cette année.”
Sur quelle aire d’autoroute exactement?
Cela devient cher sur ces bornes.
Avec Carrefour je positive?
Ca serait intéressant de savoir si Carrefour a sa propre politique tarifaire (à part l’heure gratuite en AC pour les porteurs d’une carte du magasin).
Car le but au delà du service rendu est d’attirer des clients.