Comptant comme l’un des principaux acteurs en matière de recharge, le groupe néerlandais Allego arrive désormais sur les autoroutes françaises.
Après la signature d’un partenariat avec Carrefour, qui prévoit l’installation de plus de 2 000 points de recharge d’ici 2023, Allego arrive désormais sur les autoroutes françaises. La première borne a été récemment déployée en Alsace, plus précisément sur l’aire de la Bruche sur le grand contournement de Strasbourg (autoroute A355). À ciel ouvert (il faut croire que les conducteurs de voitures électriques sont imperméables dans l’imaginaire des opérateurs), cette station propose huit places pour un total de cinq bornes.
Trois d’entre elles proposent deux câbles CCS d’une puissance maximale de 300 kW. De quoi alimenter jusqu’à six voitures compatibles en charge ultrarapide. Le parc se compose aussi de deux bornes tristandards avec une prise CCS 50 kW, une prise CHAdeMo 50 kW et une Type 2 43 kW en courant alternatif.
Plus abordable que sur le réseau Ionity, le prix de la recharge est de 0,50 €/kWh sur les bornes tristandards. Il faudra compter un peu plus avec les unités rapides, avec une recharge affichée au prix de 0,59 €/kWh. À noter que la grille tarifaire avancée par Allego ne prend pas en compte les frais appliqués par les opérateurs de mobilité.
Testée sur le Géant Casino au sud de Dijon. Une catastrophe pour la reconnaissance des badges : Shell, Chargemap, Freshmile, Eborn > Refusés. Seul le badge Hyundai, qui me sert surtout chez Ionity, est passé. Comprenne qui pourra. Et j’ai testé les 8 bornes dispo (300kW, 50kW, AC 22kW) même punition
Le problème n’est pas que les bornes ne sont pas abritées de la pluie, lorsqu’on sort de sa voiture et qu’il pleut on est généralement sous la pluie, que ce soit pour charger ou pas, alors il suffit de prendre un parapluie. Le problème c’est plutôt si il faut rester à coté de la borne pour faire plein de manipulations qui prennent du temps voire qui nécessitent d’utiliser ses deux mains, comme utiliser un smartphone, car c’est parfois difficile tout en tenant un parapluie. Pour les stations services qui distribuent du carburant, il faut rester comme un con à coté de sa voiture durant tout le plein et aussi faire des manipulations sur l’écran de l’automate avant voire après le plein, donc la présence d’un toit est bien plus utile. Sans compter que ça ne doit pas faire du bien au moteur si trop d’eau entre dans le réservoir. En conclusion, l’important c’est une expérience fluide, par exemple avec du plug & charge. Mieux encore que le plug & charge, ça aurait été la généralisation de la charge par induction, mais c’est je pense trop tard. La petite perte de rendement aurait été largement compensée par d’autres facteurs comme l’encombrement de l’espace public notamment en ville, la nécessité de manipuler voire de transporter un câble, le risque de vandalisme (câble, écran, borne, etc.), etc. Et à terme, bon courage aux robotaxis pour se charger sans induction…
« Après la signature d’un partenariat avec Carrefour »
Du coup, c’est normal que toutes leurs stations soient sur des parkings de magasins Casino, et pas une seule sur un magasin Carrefour ?
Je vois que même les lecteurs, pourtant aguerris de ce forum se font avoir en mélangeant prix à la minute et prix au Kw… quand tout ceci sera normalisé avec des obligations légales et des amendes ? Dans un commerce un défaut d’étiquetage et boum. Dans la recharge c’est la jungle ! Quand je me met à expliquer ça a des non initiés je vois très vite qu’ils décrochent…. Bref à ce prix là du Kw sur autoroute avec une conso de 20kw/100km on est à 12€ aux 100km, soit au même prix qu’une thermique qui consomme 8l/100km.
Espérons que la fiabilité soit au rendez-vous. Pour en avoir essayé à Fenouillet à côté de Toulouse, certaines bornes ne fonctionnent pas ou alors en dessous de la puissance attendue.
bonjour, j’apprécie vos articles mais roulé sur autoroute et faire des kilomètres en voiture électrique je trouve cela nul, il faut passer son temps a recharger. Pour moi la VE sur autoroute est un gouffre.
Plus il y aura de bornes ultra rapide a disposition et mieux cela sera.
Mais il faut encore que ces bornes fonctionne. Il n’y a plus trop de commentaires a faire sur la fiabilité des bornes iionity. Tout comme celles de Factned qui visiblement ne font pas mieux.
Tout ces nouveaux fournisseurs feraient bien mieux de fiabiliser celles qu’ils ont avant de partir dans des chantiers tout azimut…
2 nouvelles bornes Chademo , ma Leaf dit merci :)
alors certes c est que du 50kW (de toutes façons je ne monte pas au dela ) ,mais c est toujours mieux que rien, et tant pis pour les oiseaux de mauvaise augure qui pensaient le chademo mort … le parc roulant est encore bien présent et il faut l alimenter .
Allego moins cher que Ionity ? Pas forcément. Cela dépend de la vitesse de recharge.
Prenons un VE qui charge à 100 kW en moyenne. En 15 min il va récupérer 25 kWh.
Chez Allego cela va couter 25 x 0,59 = 14,75 €
Chez Ionity cela va couter 15 x 0,79 = 11,85 € soit 0,474 €/kWh
« les conducteurs de voitures électriques sont imperméables » Bien sûr! Et cela prouve que recharger sous la pluie ne pose pas de problèmes, électricité et eau ont toujours fait bon ménage. Par contre de l’eau dans le carburant c’est moins génial….
Les électromobilistes adorent se brancher sous la pluie, et ne tirent jamais de remorque, c’est bien connu. Enfin, euh, Fastned n’a pas l’air de le savoir!
En tout cas celle de Strasbourg semble bien fonctionner, avec paiement par CB sans contact. Aussi simple que prendre un café!
Je vous invite à lire les commentaires sur Chargemap concernant Allego à Montpellier et ces bornes Rapides, c’est inquiétant et très énervant de voir qu’ils veulent envahir le territoire alors qu’ils ne réparent même pas des bornes neuves qui ne fonctionnent pas depuis plus d’un an !!
Le problème c’est que ces Bornes Allego soit disant rapides (300 kW) ne fonctionnent JAMAIS, je prends l’exemple de Montpellier, cela fait 1 an qu’elles sont installées et toujours en panne !!!
Bienvenue sur nos autoroutes.
Les nouvelles bornes Rapide Allego du Casino de Tours font déjà carton plein même le dimanche. Dans un désert cela resort comme un oasis. Tous les points rapides disponibles étaient utilisés (4/6). Dommage qu’une des deux bornes doubles 300 kW est en panne!
Attention à la maintenance. L’image de fiabilité est très importante surtout sur autoroute.
« Plus abordable que sur le réseau Ionity«
Pas si simple puisque l’un est à la minute, et l’autre au kWh
Ce sera donc en fonction de la puissance de charge