Carlos Ghosn et la LEAF, qui a reçu le prix de la voiture de l'année 2011.
Nissan va faire appel aux heures supplémentaires pour amener la production de la LEAF à pleine vitesse dans son usine japonaise, avant la fin de son année fiscale fin mars.
3 000 Nissan LEAFs ont été produites jusqu’à présent, et Nissan veut en produire 4 000 par mois à partir de mars. L’objectif que s’est fixé l’entreprise est d’en avoir sorti 10 000 de sa chaîne de production d’ici la fin mars, ce qui correspond à la fin de l’exercice fiscal de Nissan au Japon.
« Nous allons construire plus de LEAFs au cours des deux prochains mois » a déclaré Seiji Honda, le directeur de l’usine Oppama. Une annonce qui intervient juste après que les intentions de GM d’augmenter la production de sa Volt n’aient été dévoilées dans la presse.
Jusqu’à ce que la production démarre dans ses usines du Tennessee et de Sunderland, respectivement en 2012 et 2013, Nissan ne produira la LEAF qu’à Oppama. Or le constructeur japonais a déjà 6 000 commandes de LEAF au Japon et 20 000 aux Etats-Unis, où les réservations sont closes pour l’instant. Dans les prochains mois, les livraisons vont commencer sur certains marchés européens.
Il semble que les early-adopters qui voudront rouler en Nissan LEAF vont devoir attendre un petit bout de temps avant de recevoir leur bijou zéro émissions…
87 Leaf ont été immatriculées aux USA en janvier 2011
Houps,
J’ai fait + au lieu de x. Autant pour moi.
Donc, 46000. OK, il en reste donc pour l’Europe !
Peut-on espérer en avoir en France avant fin 2011 pour vraiment la juger ?
Dans ce cas, peut-être que le VE-Focus sera alors moins une menace pour le groupe Renault/Nissan !
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@ JP_Darwin,
Désolé, ai-je mal interprété les chiffres ?
J’avais compris que Nissan allait mettre à disposition 10000 Leaf à la fin Mars, et qu’ensuite la production de 4000/mois en donnerait (9*4000) = 13000 de plus, soit un total de 23000 en tout pour fin 2011. Après, il fallait d’autres usines pour 2012 et 2013. Mais si la demande est déjà de 6000 au Japon +20000 aux US, le compte n’y est pas ! Il en manque encore 3000, rien que pour satisfaire les commandes déjà passées. Et pour les Européens que reste-t-il pour 2011 ?
Et 2013 pour l’Europe, mais c’est trop tard !
Alors, oui Nissan a « limité sa production pour 2011 », année charnière pour « tester » l’intérêt du VE. Si Nissan et Renault veulent concurrencer tous les autres constructeurs cités, et les « coiffer au poteau », il faudrait qu’ils lancent déjà ses usines hors Japon. Voir à Sandouville, pourquoi pas !
C’était dans ce sens là la « limitation ». Maintenant, est-ce que ce n’est pas voulu stratégiquement, là est la question !
Pour le risque avec FORD, c’est vrai, il sera effectif en fin 2011 avec la sortie de la VE-Focus !
Quant aux batteries, je pense que ce ne sont pas les mêmes entre Nissan et Renault. Si la photo découpée de la Leaf dans votre site est bien à jour, alors non, celles de la Renault ne sont pas identiques. Quant à la technologie, Renault met en avant que la sienne est en avance de 3 ans, mais sur le prix par rapport aux autres, dixit Carlos lui-même, d’où les affaires en cours …
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Décidement, Renault est vraiment devenu la filiale pauvre de Nissan. La voiture electrique de Renault sort un an apres celle de Nissan, et utilise les batteries développées par Nissan au Japon. C’est quoi au juste la technologie electrique développée par Renault en France? C’est quoi les 3 ans d’avance que Renault aurait dans l’electrique sur les autres constructeurs? Apres Tesla, Mitsubishi, Nissan, GM, Think, Fisker, Renault risque même de se faire battre par Ford avec sa Focus.
La LEAF,
C’est dommage que Nissan n’en fasse pas plus.
Comme son prix restera élevé (26000 à 27000€ net), elle ne pourra effectivement être achetée que par les « early-adopters» ayant un fort pouvoir d’achat. Mais, ce sont eux qui vont faire baisser le prix de vente, justement, en faisant amortir les coûts R&D par le nombre de voitures vendues. Si Nissan limite ses ventes, elles resteront chères, il y aura par la suite peu de ventes, et donc elles resteront toujours inabordable par les autres. Mais bon, la stratégie semble être ailleurs !
Soit effectivement, il y aura pénurie de batterie (c’est déjà arrivé à Toyota sur ses Prius), soit le groupe veut d’abord tester le marché du VE avant d’y investir trop massivement. Et puis, pour l’Europe, Carlos ne veut pas trop en vendre en 2011, car sinon, il ne vendra pas sa ZOE en 2012.
Je pense que c’est stratégique.
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Le patron de Nissan Americas, Carlos Tavares, a déclaré en janvier que le constructeur s’était engagé à livrer ses 20 000 clients américains pour le mois de septembre… à suivre ! Je pense qu’ils vont devoir se partager les batteries dans le groupe, Renault souhaitant commercialiser ses modèles à compter du mois de septembre !