Toyota a dévoilé de nouvelles grilles de prix pour le bZ4X. Seule une version a le bonus, mais elle pourrait disparaître !
Débuts compliqués pour le bZ4X, le premier modèle de Toyota uniquement électrique, conçu sur une base dédié. Dévoilé fin 2021, le véhicule n’est toujours pas dans les concessions françaises. Ce sera enfin le cas cet été, à l’occasion d’une tournée des points de vente en avant-première. Mais il faudra attendre ensuite l’automne pour le « vrai » lancement chez nous.
Deux versions techniques sont au programme : le modèle deux roues motrices reçoit un bloc de 150 kW à l’avant, soit 204 ch. Le modèle quatre roues motrices est doté de deux moteurs de 80 kW, un sur chaque essieu, avec une puissance maxi de 218 ch. Les deux variantes ont une batterie de 71,4 kWh. En norme mixte WLTP, la variante 2 roues motrices a une autonomie pouvant atteindre 513 km. C’est 467 km avec la transmission intégrale.
Les finitions et principaux équipements de série
- Pure : jantes 18 pouces, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, feux de route automatiques, alerte anti-collision, aide aux manoeuvres d’évitement d’urgence, caméra de recul, rétros électriques et dégivrants, clim auto bizone, écran tactile 8 pouces, navigation.
- Origin : Pure + alarme, chargeur à induction, hayon électrique, écran tactile 12,3 pouces, reconnaissance vocale, sièges avant chauffants.
- Origin Exclusive : Origin + silhouette bicolore, surveillance des angles morts, vision 360°, système audio JBL, toit panoramique fixe
Les prix
Il y a deux gammes ! La première correspond aux modèles dotés en série d’un chargeur embarqué 6,6 kW. La seconde reçoit un chargeur embarqué 11 kW. Mais la première gamme n’est finalement associée qu’aux pré-réservations, qui avaient été ouvertes au printemps 2022.
La version avec 11 kW doit donc prendre la place, avec des tarifs identiques. Mais la gamme 11 kW est pour l’instant limitée à la variante coeur de gamme, dès 55.000 €. Que c’est compliqué !
Au final, on ne voit donc qu’une version dans la zone bonus, la Pure deux roues motrices avec chargeur 6,6 kW, qui est une déclinaison notée dans le catalogue « dans la limite des stocks disponibles » !
Gamme de pré-lancement avec chargeur 6,6 kW
| Pure | Origin | Origin Exclusive | |
| 2 roues motrices 204 ch | 46.900 € | 55.000 € | 58.000 € |
| 4 roues motrices 218 ch | 58.000 € | 61.000 € |
Gamme avec chargeur 11 kW
| Origin | |
| 2 roues motrices 204 ch | 55.000 € |
| 2 roues motrices 218 ch | 58.000 € |
Commentaires
Super voiture... Si on ne connait pas ce que fait la concurrence !
Es ce que Toyota est conscient de ce qui se passe dans le monde de la voiture électrique ?
Moins bien pour plus cher, on sait où cela fini.
Apparemment l'histoire des 71 kWh de batterie ce n'est pas clair.
On aimerait que AP nous donne systématiquement et clairement la capacité NETTE (et plus de favoritisme pour Stellantis, merci).
C'est 64kWh comme le donne les brochures étrangères. Avec sa garantie de 10ans et sa frilosité habituelle sur la fiabilité sur 20 ans ( tout doit "tenir" 20ans chez Toyota !) ils ont mis un enorme buffer sur la batterie .
Certains prétendent toutefois que la mise jour de Mai sur le soft aurait pousser à 66. Dementi par Bjorn apparement.
Par contre la consommation en été est basse . Je suis a 14,5kWh actuellement en moyenne.
"Je suis a 14,5kWh actuellement en moyenne."
Vous en avez une?
Sinon, 64 kWh et 513 km d'autonomie, je demande à voir...
Imaginons la même mécanique dans la nouvelle prius !
Toyota n'a vraiment pas envie de vendre de VE. C'est dingue!
3000€ d'écart entre Origin et Origin exclusive pour avoir en plus : silhouette bicolore, surveillance des angles morts, vision 360°, système audio JBL, toit panoramique fixe... l'écart semble plus raisonnable (surtout avec le toit panoramique).
Y a aussi la reconnaissance faciale ou le parking automatique