Image : Pixabay – Thor Deichmann / Montage AP
Les Français sont appelés aux urnes les 10 et 24 avril prochains afin d’élire leur futur président. Automobile Propre a épluché le programme des 12 candidats afin de connaître leur position au sujet du véhicule électrique et de la décarbonation des transports. Malgré son importance, la thématique est une nouvelle fois traitée sans grande rigueur par une majorité de prétendants.
Véhicules électriques, infrastructure de recharge, rétrofit, agrocarburants : la décarbonation des transports et notamment de l’automobile représente un pan monumental de la transition énergétique. Pourtant, peu de candidats semblent maîtriser le sujet. Certains n’en parlent même pas dans leur programme, quand d’autres se contentent de propositions fantaisistes ou déconnectées des réalités.
Nous avons passé en revue le programme des 12 prétendants et extrait, lorsqu’il y en a, les passages évoquant le thème de la décarbonation ainsi que l’électrification de l’automobile et des transports. Les voici, classés par ordre alphabétique selon le nom de chaque candidat.
Nathalie Arthaud – Force Ouvrière
Dépourvue de programme chiffré, Nathalie Arthaud n’évoque à aucun moment l’électrification des transports dans son argumentaire de campagne.
Nicolas Dupont-Aignan – Debout la France
Le candidat promet de « remplacer les 10 millions de véhicules les plus énergivores en 10 ans par le biais d’un nouveau bonus-malus favorable aux véhicules électriques et peu polluants ». Sans préciser davantage, il souhaite « accélérer la mise en place de bornes de recharge rapide pour les voitures électriques ». Enfin, il promet d’« accélérer la mise en place des tests antipollution en conditions réelles ».
Anne Hidalgo – Parti Socialiste
L’actuelle maire de Paris souhaite créer « un système de leasing social » en partenariat avec les constructeurs et loueurs de voitures, afin de rendre le véhicule électrique « accessible aux particuliers pour un coût mensuel inférieur aux frais d’un véhicule à essence ».
Elle envisage également d’instaurer un « prêt à taux zéro pour la mobilité durable » pour aider « à l’acquisition de véhicules électriques et au retrofit ». Concernant l’infrastructure de recharge, Anne Hidalgo semble quelque peu s’emmêler les pinceaux en annonçant qu’« un million de bornes électriques supplémentaires seront déployées dans tout le pays, avec une priorité pour les zones rurales, dans un plan national, construit avec les collectivités territoriales, pour les infrastructures électriques et basées sur l’hydrogène ».
Yannick Jadot – Europe Écologie Les Verts
Si l’écologiste fait partie des candidats qui évoquent le plus la décarbonation des transports, son traitement du sujet manque parfois de précision. Ainsi, il promet de doubler « les aides à la conversion pour accompagner les ménages modestes dans le remplacement de leur véhicule par une voiture électrique. ». « 1 million de véhicules bénéficieront d’une transformation des moteurs thermiques en moteurs électriques (retrofit) pour être convertis en véhicules plus efficaces et moins polluants. Ce dispositif pourra concerner des véhicules particuliers, mais aussi professionnels et des flottes des collectivités. », complète-t-il.
Yannick Jadot souhaite accélérer « la reconversion et l’implantation en France de l’ensemble de la chaîne de valeur pour la production de véhicules électriques ». « Nous construirons avec les conseils régionaux et les acteurs de la filière des services automobiles des plans de formation et de reconversion auprès des garagistes, groupes comme indépendants, pour accompagner l’évolution des métiers liés au déploiement des véhicules électriques. », annonce-t-il.
Très porté sur la conversion des véhicules thermiques, le candidat écologiste veut mettre en place « un dispositif d’avances auprès des garagistes pour leur permettre d’obtenir les homologations nécessaires au rétrofitage, afin d’augmenter le nombre d’acteurs présents sur ce marché ».
En outre, Yannick Jadot promet de « mettre fin à la mise sur le marché des véhicules individuels à motorisation thermique, en particulier essence et Diesel, au plus tard en 2030 ». « La transition sera accompagnée d’un plan de relocalisation de la production de véhicules électriques, d’accompagnement des ménages modestes et d’installation de bornes de recharge partout sur le territoire », écrit-il, sans toutefois chiffrer sa proposition.
Jean Lassalle – Résistons
Le programme de Jean Lassalle ne fait aucune mention de l’électrification des transports.
Marine Le Pen – Rassemblement National
La candidate d’extrême droite se contente de quelques lignes hasardeuses sur la thématique. Elle annonce, « grâce au nucléaire », renforcer « le réseau de distribution électrique actuel pour répondre aux besoins des véhicules électriques, tout en réalisant des économies sur trois ans par rapport à une adaptation aux renouvelables devenue inutile ». Marine Le Pen promet en outre un « prêt de 1 000 € pour l’équipement d’une voiture ou d’un utilitaire avec un boîtier de conversion éthanol ».
Emmanuel Macron – La République en Marche
Dans la lignée des annonces formulées lors de son mandat, le candidat à sa propre succession souhaite « continuer à investir pour devenir leader de l’hydrogène vert, produire des millions de véhicules électriques et hybrides, et le premier avion bas carbone ». Emmanuel Macron promet également de faire émerger « une offre abordable de voitures électriques pour tous grâce à une filière 100 % française ».
Concernant l’infrastructure de recharge, il assure que « plus de la moitié des aires d’autoroutes est désormais équipée en borne de recharge rapide pour les véhicules électriques » et que « toutes le seront d’ici fin 2022 ». Une promesse extrêmement optimiste, 42 % des 364 aires de services étaient équipées de bornes de recharge rapide à fin 2021 selon l’ASFA, l’Association des sociétés françaises d’autoroutes. Un chiffre qui ne tient d’ailleurs pas compte des 623 aires de repos, plus petites que les aires de services.
« D’ici 2030, une filière de production souveraine de véhicule électrique sera opérationnelle », assure le président sortant. « Presque tous les véhicules produits en France seront électriques et à un coût abordable. Pour cela, l’innovation et la production des batteries sont soutenues directement sur notre territoire », avance-t-il. Ainsi « 2 millions de véhicules électriques et hybrides seront produits chaque année en France » à la même échéance, promet Emmanuel Macron.
Jean-Luc Mélenchon – La France Insoumise
Malgré un livret thématique de 20 pages dédié aux transports, le programme de Jean-Luc Mélenchon traite peu la question des véhicules électriques. Pour sa troisième et dernière candidature à la présidence de la république, il promet seulement d’« initier un service public des bornes de recharge électrique des véhicules sur la voie publique, pour s’assurer de leur déploiement équitable sur tout le territoire français, et de leur accessibilité pour toutes et tous. »
En outre, le candidat d’extrême gauche veut « développer sur l’ensemble du territoire les systèmes de mise à disposition de parcs de véhicules à faibles émissions pour les ménages à faibles revenus ». Partisan des carburants alternatifs, il annonce « soutenir la recherche de solutions pour faire fonctionner le parc existant de moteurs thermiques avec des carburants à faible impact écologique (gaz de synthèse, huiles alimentaires usagées, etc. ».
Valérie Pécresse – Les Républicains
La candidate promet la « fin de la vente de véhicules thermiques neufs en 2035 et des hybrides rechargeables neufs en 2040. » Sans préciser de quelle manière, elle souhaite développer « un marché de l’occasion pour les véhicules électriques ». Valérie Pécresse envisage également de soutenir les « biocarburants » et les « projets hydrogène et électrique pour l’aéronautique et la logistique ».
Elle tacle au passage Emmanuel Macron, en évoquant « les 100 000 bornes de recharge électriques promises par le gouvernement » [qui se feraient] « toujours attendre » et surenchérit en annonçant « déployer 200 000 bornes électriques sur tout le territoire avec un plan de couverture du territoire piloté par les Régions. »
La candidate souhaite également « maintenir la prime à la conversion et le bonus écologique que le Gouvernement actuel a décidé de diminuer prématurément de 1 000 € au 1er juillet 2022 ».
Valérie Pécresse veut « mettre en place un prêt à taux zéro pour l’achat de véhicules propres pour les ménages modestes afin de réduire le reste à charge ». En outre, elle annonce « développer la filière du rétrofit qui permet la transformation de leur véhicule par les Français en favorisant l’emploi local et l’économie circulaire. »
Philippe Poutou – Nouveau Parti Anticapitaliste
Le programme de Philippe Poutou ne fait aucune mention de l’électrification des transports.
Fabien Roussel – Parti Communiste
Malgré l’élaboration d’un programme très détaillé, Fabien Roussel ne se prononce pas sur l’électrification des transports. Il se contente simplement d’évoquer « des aides ciblées à l’acquisition de véhicules légers, plus économes et peu polluants ».
Eric Zemmour – Reconquête
Sans grande maîtrise du sujet, Eric Zemmour promet de développer « des alternatives crédibles et pérennes aux hydrocarbures (comme les énergies renouvelables thermiques ou les biocarburants pour les transports) ». Il souhaite ainsi « développer l’électrique et l’hydrogène dans les transports en commun pouvant profiter facilement d’un système de recharge (bus, navettes, cars) ».
De manière hasardeuse, le candidat annonce vouloir « décarboner les transports en combinant les différentes technologies prometteuses (batteries électriques, piles à combustible, biocarburants et carburants de synthèse pour l’aviation et le maritime) ». Sans davantage préciser, il promet de « favoriser le déploiement de bornes de recharge de véhicules électriques sur tout le territoire ».
Les notes des candidats
🟢 = Sujet majeur du programme, traitement complet et rigoureux, propositions réalistes et étayées.
🟡 = Sujet évoqué mais traitement incomplet, mélange de propositions réalistes et irréalistes et/ou peu pertinentes.
🔴 = Sujet évoqué mais traitement très incomplet, peu rigoureux, propositions irréalistes et/ou peu pertinentes.
🟤 = Sujet non évoqué dans le programme.
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Candidat |
Électrification des transports |
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ARTHAUD Nathalie |
🟤 |
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DUPONT-AIGNAN Nicolas |
🔴 |
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HIDALGO Anne |
🟡 |
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JADOT Yannick |
🟡 |
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LASSALLE Jean |
🟤 |
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LE PEN Marine |
🔴 |
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MACRON Emmanuel |
🟡 |
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MELENCHON Jean-Luc |
🔴 |
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PECRESSE Valérie |
🟡 |
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POUTOU Philippe |
🟤 |
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ROUSSEL Fabien |
🟤 |
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ZEMMOUR Eric |
🔴 |
Sujet mal traité et excessivement polémique une veille d’élections …
Hidalgo prône l’installation massive de prises sur les lampadaires. C’est très exactement ce que l’Allemagne a commencé …
C’est juste du bon sens.
Le PTZ est une excellente idée.
Macron avait promis 100.000 bornes. On en est loin.
Quant aux éoliennes en mer, depuis 5 ans on en est toujours “aux études de faisabilité”.
Le programme de Jadot est hyper complet, il suffit de lire.
Personnellement, je suis opposé au bonus dit “écologique” : ça ne fait que renchérir d’autant le prix des véhicules !
Autrement de l’incompétence total sur un des sujets les plus important que son la pollution de l’air, le réchauffement climatique, et donc les sujets énergétiques de notre pays: ce qui va impacter le plus directement la vie des Français dans les mois qui viennent. Rendez vous cet hiver pour voir les conséquences direct de ses candidats les plus incompétents qu’ils soient. Il n’y en a pas un pour rattraper l’autre. On a atteint le niveau zéro absolu.
Bon vote à ceux qui en ont le courage de cautionner ses incompétents.
Je trouve que Mme Hidalgo a une très bonne idée/solution avec le leasing social pour voiture électrique. Je pense que c’est la seul solution. Les gens qui ont du mal a joindre les 2 bouts écoullent souvent une grande parti de leur economie dans le carburant et ne peuvent s’offrir que des vehicules thermiques en fin de vie. Sans une telle mesure, il faudra attendre 10ans avant qu’ils ne puissent esperer trouver un VE. Ils sont forcé a polluer a prix fort durrant tout ces annes a venir. Le probleme de ce type de mesure et que l’attribution devrait se faire avec nuances par jugement et non noir ou blanc selon des valeurs limites.
EM affirme que “plus de la moitié des aires d’autoroutes est désormais équipée en borne de recharge rapide pour les véhicules électriques” ?
Il devrait essayer de traverser la France en VE pour le vérifier par lui-même…
A moins qu’il ne compte les aires où il y a 1 borne Total Energie… qui ne fonctionne pas !
Au passage merci à l’auteur de l’article d’avoir souligné le fait que les aires où il n’y a pas de station-service pourraient très bien accueillir des bornes également, vu que de toute façon il n’y a personne pour s’en occuper (contrairement aux stations essence), et qu’en plus y faire “le plein” prend un peu plus de temps que pour les VT, et donc en avoir plus que des pompes à pétrole serait une bonne idée !
(et en plus ça ne sent pas mauvais, donc les gens qui aiment s’arrêter sur les aires où il n’y a pas de station essence ne seraient pas embêtés).
On est vraiment pas sorti de l’auberge avec candidats
Dans la même idée, il y a ce compte twitter qui a fait un thread sur les programme énergétiques de chaque candidat à l’horizon 2050 : https://twitter.com/AEffondrement/status/1507664942371065860
Le candidat d’Extrême Gauche / La candidate d’Extrême Droite… Hé bé !
Juste un point qui m’amuse… outre le fait qu’ils sont notoirement incompétents techniquement et que leurs conseillés s’appuient sur des informations publiées donc orientées par les grands groupes…
J’ai entendu MLP (pour ne pas la nommer), annoncer que le marché SPOT du début de semaine était à 3000€/MWh ce qui m’a fait sauter sur mon siège… mais effectivement la FRANCE (uniquement) ayant peur du black-out a mis un tarif délirant sur son électricité pour empêcher les autres pays européens d’importer son électricité… pendant ce temps là l’Allemagne vendait à 100€/MWh ! on a donc importé quasi 13% de notre consommation (et demandé des efforts à tous ce qui a permis de réduire d’environ 3-4GW la pointe du matin). Mais donc ce prix n’avait rien à voir avec une réalité…
Par contre le miracle est que la France est arrivée à survivre avec 50% de sa production issue du nucléaire… Même Nicolas Hulot ne l’avait pas rêvé si tôt :-))))))
Infos récupérables sur le site RTE… C’est toujours très intéressant ces informations accessibles en temps réel sur toutes les formes de production en France…
Sinon, les promesses sont toujours des promesses, faire mieux, plus, plus vite, … pour le moment, je compte déjà sur mes actions pour améliorer ce que je peux… et je trouve dommage qu’on dilapide l’argent du contribuable (donc en partie mes impôts) pour en faire n’importe quoi sans contrôle. Donc le candidat qui fait le plus appel à l’intérêt commun et à l’intelligence collective universaliste me va même si une autre tête aurait été moins clivante et qu’il a peu de chance d’être au second tour par la dispersion des candidatures d’ego… comme la sienne.
Mais il faut voter, par respect pour ceux qui nous ont obtenu ce droit et tous ceux qui dans d’autres pays ne l’ont pas, au premier et au second… pour le moins pire !
N’oublions pas qu’ils sont pour la plupart sous pressions ou représentant de grands groupes et que probablement aucun ne se déplace en V E. Le temps d’une planification à la DE GAULLE pour une France forte et la pointe c’est fini depuis un moment. Ceci dit maintenant il y a tellement de priorité qu ‘il faudra que les propriétaires de VE restent patients.
Je n’évoquerai pas mon avis sur les politiques environnementales de nos candidats mais je tiens à rappeler l’énorme différence de l’un deux qui est à exclure rien que pour ça.
Aujourd’hui en local comme au national on a des dirigeants qui agissent dans le cadre de notre république et de ses institutions. Il arrive que l’on ait des gens mauvais ou méchants qui se font élire mais on peut s’en débarrasser et ils ne peuvent pas faire trop de mal grace aux contres pouvoirs qui existent. Melenchon a en première ligne de programme de faire sauter la république et ses contre pouvoirs. Il prétend vouloir faire un truc où tout le monde gouverne = l’anarchie ; l’histoire nous a assez toujours montré que l’anarchie ça ne marche pas, que c’est au final une simple dictature.
Donc ce qu’il raconterait éventuellement sur les VE…
Pour ma part je ne vois rien dans les programmes de clairement engageant sur les VE mais en même temps je préfère voir les politiques parler de mix énergétique et de filière industrielle que de VE. Le VE perd beaucoup de son intéret si on le charge au charbon et il n’en a plus du tout si on l’a en donnant l’argent publique à la Chine avec du cobalt extrait par les Ouïghours ou si on finance le tourisme spatial, twiter et autre délires du genre.
Nos enfants en auront pas grand chose à faire des VE si plus rien est produit chez nous et qu’on subit tout.
Pour beaucoup de menages francais qui travaillent, la situation actuelle est deja de s’endetter sur plusieurs annees pour acheter des VT d’occasion d’une valeur ne dépassant pas 6000€. Je vous donc mal comment il serait financièrement possible de proposer en leasing au même prix des VE qui coutent neuf 4 a 6 fois plus chers. Sans oublier que l’on oublie systématiquement le cas des 30 % d’automobilistes qui n’ont aucun moyen de recharge a domicile et pour qui, dans la grande majorité des cas, le VE est en pratique inenvisageable du fait de l’absence de reseau public de bornes de proximité.
Ce que j’aime par dessus tout c’est “les prêts à taux 0 pour les foyers modestes”. Mais mon pauvre monsieur, les foyers pas vraiment modestes ne peuvent déjà pas se payer ce genre de véhicules.
Et oui, ce ne sont pas les politiques qui vont résoudre le problème. C’est bien la limite du modèle étatique français.
C’est déprimant…
Si on regarde le sujet de l’écologie dans son ensemble, selon Greenpeace, le seul candidat ayant un programme qui tient la route et qui a une chance de passer au second tour est Mélenchon.
https://www.greenpeace.fr/presidentielle-2022-ecolo-ou-pas-les-candidat%C2%B7es/
Aucun candidat n’est crédible sur le Ve, simplement ce n’est pas encore un sujet clivant, peut être dans 5 ans ?
Donc pour choisir il faut prendre d’autres critères qui n’ont rien à faire ici.
Ce qui est oublié ce sont les bornes résidentielles qui éviteront une ségrégation entre ceux qui ont un garage privatif et les autres. C’est mêlé plus important que les bornes à haute puissance d’autoroute (qui sont nécessaires mais pas suffisante).
La question numéro 1. Puis je me recharger près de mon domicile.
Sur ces programmes comme sur les pub télé, on devrait avoir des mentions obligatoires.
“Les promesses n’engagent que ceux qui y croient, mangez, bougez, faites du vélo”
J’ai pas compris cette phrase dans le programme d’Hidalgo: pour les infrastructures électriques et basées sur l’hydrogène
Au delà du message inquiétant que laisse transparaitre l’article, savez-vous jusqu’à quand les conditions actuelles pour la prime à la conversion sont valables ? Est-ce que ça pourrait changer en juillet, en même temps que le bonus ?
Déjà le 1er problème c’est qu’Automobile Propre passe son temps à parler d’électrification. Il faudrait élargir le champ de vision.
Pour ce qui est des programmes… c’est terrible d’être en 2022 avec des contenus aussi creux.
Entre ceux qui n’ont rien à dire et ceux qui font du blabla pour plaire aux gens on continue sur la même voie que par le passé. Pour ce qui de la vision sur le long terme il n’y en a toujours pas.
Ceux qui parlent d’aides me font peur. On a l’impression que c’est l’outil miracle… mais qui fonctionne bien mal et ne résouds en rien les problèmes de fond auxquels on va devoir faire face.
C’est limite déprimant.
Plus besoin de s’étonner que le peuple ne soit pas attiré par la politique.
« grâce au nucléaire », renforcer « le réseau de distribution électrique actuel pour répondre aux besoins des véhicules électriques”
Au risque de vous contredire, je trouve que cette proposition est la plus crédible.
C’est en renforçant les réseau que le VE pourra se développer; Tout le reste n’est que barratin.
Merci pour cette analyse synthétique et très intéressante.
Je note cependant que vous avez crédité la candidate socialiste de sa proposition de “système de leasing social”. Je ne sais pas ce qu’il en est de son côté, mais par contre on sait que c’est aussi une proposition de Macron. Il y a eu une tonne d’articles sur le sujet quand il en a parlé le 21 mars : “Des voitures électriques en LLD à moins de 100 € par mois“
Don’t look up !
Le mur approche … 😐
Je pense que le problème n’est pas tant les candidats et leurs programmes que la population et leurs attentes :
La grande majorité des personnes se contrefiche des aides et du développement à la voiture électrique et préfère avoir une augmentation de salaire, une baisse des impôts et des taxes, une baisse du prix de l’essence.
Les programmes politiques ne sont malheureusement que le miroir de nos attentes
vraiment décevant tant le sujet est critique au niveau environnemental, de la santé, de l’aménagement du territoire, de l’économie et du chômage.
Quel que soit le candidat, c’est plutôt mal parti sur le sujet.
On peut vraiment déplorer le manque d’expertise des équipes de campagne sur ce sujet, et le manque d’intérêt des candidats….