Descendante de la défunte Fisker Karma, la Karma Revero vient d’entamer ses premières livraisons en Amérique-du-Nord.
Après près de cinq ans d’absence, la Fisker Karma est désormais de retour. Propriété du groupe chinois Wanxiang, la berline de luxe hybride rechargeable a entre-temps changé de nom. Désormais baptisée Revero et commercialisée sous la marque Karma Automotive, elle arrive peu à peu dans la dizaine de concessions que compte le constructeur en Amérique du Nord.
« Karma est passé d’une entreprise de développement de produits à un constructeur automobile. Ce lancement est un excellent accomplissement pour notre société et tous les membres de notre équipe » s’est félicité un porte-parole du constructeur qui a profité de l’occasion pour réunir ses quelque 800 salariés pour un « Delivery Day ».
Batterie 21.4 kWh
Esthétiquement très proche du modèle d’origine, la Karma Revero adopte également une technologie très similaire. Sur le train arrière, on retrouve un moteur électrique de 301 kW (403 chevaux) et 1330 Nm secondé par une génératrice thermique de 235 chevaux faisant office de prolongateur pour porter l’autonomie à près de 500 kilomètres.
En fonctionnement uniquement sur batterie, le constructeur revendique 80 kilomètres d’autonomie grâce à un pack lithium-ion de 21.4 kWh. Côté recharge, la Revero embarque un chargeur AC 6.6 kW et tolère le DC Combo en 40 kW pour une recharge en moins de 25 minutes à 80 %.
Capable de rouler jusqu’à 200 km/h en mode Sport, la Revero promet d’abattre le 0 à 100 km/h en 5.4 secondes. Sportivité oblige, la consommation de la génératrice thermique reste élevée une fois enclenchée avec une moyenne estimée à 9 l/100 km.
Assemblée dans la région de Moreno Valley, en Californie, la Revero est annoncée à partir de 130.000 $ aux Etats-Unis, soit près de 30.000 dollars de plus que la Fisker Karma. Pour l’heure, le constructeur ne précise pas de date de lancement pour l’Europe.
La version grise envoie du lourd, avec une calandre plaine et des rétro plus élégant et plus fin, ça serait encore mieux. Le tout en full électrique, 30 à 40% moins lourd, et le prix divisé par 3 svp !!!!
attendez, elle a des caractéristiques similaires mais est 30% plus chère que la voiture qu’il produisaient il y a 5 ans ?
ca brille tellement ….que ca va en attirer certain (ou certaine!) c’est sur…… :-)
Une alternative à la i8 ?
Super et superbe machine, mais il aura fallu des actionnaires chinois pour qu’elle soit produite… ça promet pour la suite et pour d’autres entreprises du genre…
Voilà enfin une semi bonne nouvelle. Enfin un concurrent sérieux à tesla sur cette gamme de prix.
Espérons qu’ils viennent vite au TOUT électrique afin de vraiment faire bouger les choses, la concurrence est une bonne chose dans tous les domaines professionnelle je penses.
Wait and see
Non mais on est d’accord, c’est complètement stupide de commercialisé ce véhicule, en avançant ces caractéristique…
500km d’autonomie, 9l/100km lorsque la turbine tourne, et ils appellent ca une hybride ?