Les deux premières bornes de recharge rapide du réseau Corri-Door ont été mises en services fin mai sur les aires de Bosgouet Nord (A13, Eure) et de Tardenois Nord (A4, Aisne). Au total, le projet prévoit le déploiement de 200 points de charge rapide d’ici la fin de l’année.
D’un budget global de 9.7 millions d’euros dont 4.8 cofinancés par l’Union Européenne (RTE-T), le projet Corri-Door est conduit par le groupe EDF et regroupe un consortium d’acteurs engagés dans la mobilité électrique (Paris Tech, Nissan, Volkswagen, Renault, Sodetrel). Objectif : déployer 200 nouveaux points de charge rapide sur le territoire français d’ici décembre 2015. Ceux-ci seront placés sur les axes principaux des réseaux du groupe SANEF (SANEF, SAPN), ainsi que des réseaux APRR et Vinci Autoroutes (ASF, COFIROUTE, ESCOTA).
Une borne tous les 80 km
« Placées tous les 80 km environ, les bornes CorriDoor rendent possibles les déplacements inter-urbains, longue distance » souligne le communiqué diffusé par ParisTech. Pour les différents partenaires du projet, il s’agit de lever « l’un des freins au développement de la mobilité électrique ».
Ces bornes sont présentées comme universelles et adaptées à tous types de véhicules électriques ce qui laisse supposer une configuration tri-standard AC/CHAdeMO/Combo.
Recharge avec le Pass Sodetrel
Opérées par Sodetrel, ces bornes sont accessibles via un badge qui peut être demandé sur le nouveau site www.sodetrel-mobilite.fr ou dans les boutiques des stations-service équipées. Selon ParisTech, les abonnés d’autres opérateurs peuvent également accéder au réseau Corri-Door ce qui laisse entendre une compatibilité avec d’autres systèmes comme KiWhi Pass.
En allant faire un tour sur le site Sodetrel, on en apprend un peu plus sur ce Pass qui annonce trois formules d’abonnement distinctes :
- Offre « je teste » avec un forfait de 2 € TTC/mois, la charge étant ensuite facturée en fonction du tarif appliqué sur la borne
- Offre « j’aime » avec un forfait de 5 € TTC/mois et 5h00 de recharge, les minutes non consommées pouvant être reportées sur le mois suivant
- Offre « j’adore » avec un forfait de 10 € TTC/mois et 10h00 de recharge
Projet Corri-Door – Cartographie du déploiement
A présent, on espère que les acteurs du projet Corri-Door pourront tenir les délais annoncés. Si la carte présentée ci-dessus devient réalité, la France rattraperait son retard pour se positionner comme l’un des pays européens les mieux équipés en charge rapide. Une initiative qui ne manquera sans doute pas de booster le marché du véhicule électrique.
Et vous, que pensez-vous de ce futur déploiement ? Quelles conséquences sur votre usage quotidien du véhicule électrique et sur le développement du marché ? Êtes-vous prêt à payer pour bénéficier de la charge rapide sur autoroutes ?
je crois qu’il manque un forfait: Forfait « JE DETESTE » à 0 Euros valable toute l’année.
Je m’arrête à la pompe, je fais le plein, je paye. Pourquoi, parce qu’on utilise pas une énergie pas carbone ça devrait être aussi compliqué.
Surtout qu’avec l’electrique les recharges pour des trajets plus courts sont occasionnelles et en charges rapides. Si je lis bien : abonnement et * sur la charge rapide. Va falloir phosphorer encore mais surtout se remuer les fesses du cul.
ça sera interessant le jour où les autoroute seront gratuite pour les VE, car prendre l’autoroute pour rouler a 90-100 entre 2 bornes … (ne pas oublier que les 30mn de charge c’est entre 0 et 80%, donc 80% de batterie = +-100km à 110km/h dans le meilleur des cas, (car avec fort vent de face ou déniveler, c’est autre chose … )
Bonjour Jumper,
mis à part qu’on ne sait toujours pas qui vous êtes soit votre identité réelle, quel dommeage, je pense que mon bon sens me fait dire que tout ceci n’est quand même pas dénué de fondements… sur les distances inférieures à 100km je ne dis pas mais pour traverser toute la France… il faudrait quasiment autant de bornes que de VE ce qui reste impensable techniquement et financièrement parlant, demandez donc à ERDF ce qu’ils en pensent, soit ceux qui gèrent le jus derrière… seul le prolongateur d’autonomie interne et/ou externe va changer la donne pour le VE, soit petits ou gros VE de toutes natures avec petites batteries afin d’en faire un maximum pour le plus grand nombre utilisables tous les jours, ou l’inverse exact de Tesla Elysium bienvenue à Gataca, et prolongateur d’autonomie pour les quelques grands trajets annuels de la grande majorité ?! je ne vois que des solutions, si tenté qu’elles soient logiques et cohérentes… on parle de borne mais jamais du jus derrière, des réseaux électriques… c’est comme parler de la mer sans parler de l’eau ?! ou de l’automne sans parler des feuilles…
D’ailleurs j’ai revu par ailleurs bienvenue à Gataca tout récemment à la TV, 1 superbe film d’anticipation et qui date déjà pourtant… et mon sang n’a fait qu’un tour quand je me suis aperçu que les véhicules qui circulaient dans le film étaient… électriques, mais avec chauffeur et pas autonome !? bigre… donc connectés, surveillables, pistables, GPSisables, monétisables, ADNisables… facialisables… ?! et que sais-je encore… bref.
« Audi ne souhaiterait pas nouer un partenariat avec Google dans le domaine des systèmes d’assistance à la conduite connectés à Internet, afin de protéger les données de ses conducteurs. (Automotive News Europe) »
http://www.ccfa.fr/La-Une-de-10h30?date_selectionnee=2015-06-11%2010%3A30%3A00
C’est sûr aussi que les ravages du LOW COST généralisé en France notamment vont être difficile à inverser, soit passer du toujours MOINS au bcp PLUS versus le côté POSITIF génétique du PLUS versus le côté dépressif négatif du MOINS… mais apparament les lignes bougent.
On nous dit aussi que la France serait un pays dépressif, pessimiste, alors, versus le toujours MOINS généralisé ?! j’en ai la conviction profonde… 35h00 = MOINS de travail, merci à Mr Rifkin… logique funeste…
Car même les rois du LOW COST commencent à se rendre co2mpte de la folie destructrice de ce système… la preuve !
Serait t’on alors à un « carrefour », un tournant de notre histoire co2mmune ?!
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/distribution/carrefour-dans-la-course-aux-prix-bas-482157.html
… »Dans tous les pays, le prix est incontournable. Mais, je le maintiens : la mise en avant systématique du low cost et la recherche permanente de la baisse des coûts détruit de l’emploi et de la valeur, » juge Georges Plassat, le patron de Carrefour. » Je vous laisse imaginer que je bois du ptit lait à la lecture de ceci…
A lire absolument, et bon anniversaire à Dacia le roi du LOW COST qui fête ses 10 ans ! à quand un nouveau roi du LOW CO2ST, pas un roitelet ou un bouffon du roi LOW COST…
MOINS de volumes, PLUS de marges, PLUS de salaires reversés du coup, des véhicules PLUS efficients énergiquement donc bien PLUS éco2nomiques, PLUS recyclables… PLUS chers, si si… et surtout MOINS de dividendes versés… aux rentiers.
http://acteursdeleconomie.latribune.fr/innovation/2015-06-09/eyes-media-sur-le-point-de-boucler-son-premier-tour-de-table.html
certains sont apparament fous et totalement déconnectés de la nature humaine, de la vie, de la confiance, du vivre ensemble ?
http://www.boursorama.com/actualites/pour-surveiller-sa-maison-une-premiere-camera-a-reconnaissance-faciale-95e58d85756cb78fb8335c0277437dc9
je suis presque parfois hébété à la lecture de toutes ces innovations et entreprises technologiques froides, métalliques, sans chaleur humaine, sans vie, déconnectée… et sans amour ?!
Et on dit souvent que pour aimer il faut être 2 ! le 2, le fameux chiffre magique… notamment du CO… 2 !? CO, ensemble, connecté, co2nnecté… humains connectés, objets connectés bon côté, mauvais côté… à suivre… la déconnexion des élites (qui nous aiment vraiment ?!)… qui veulent notre bien…?! les élites et le peuple, ça devrait faire… 2 !?
Alors, à quand la vraie révolution des humains connectés entre eux sans machine, sans objets ?! connectés par l’amour…
Ok, le VE reste une machine de plus, mais j’y sens j’y vois bcp plus d’amour et d’ondes positives et de bons côtés au global… parce qu’il est bien plus féminin que masculin et que le monde de la bagnole reste encore largement dominé par des mecs ! et que le VE n’est plus ne serait l’apanage du mâle dominant ?! la domination, tiens tiens… la possession… la société de co2nsommation…
Au Canada quand ils installent des nouvelles bornes elles sont vraiment opérationnelles et ils en font vraiment la promotion.
http://www.aveq.ca/actualiteacutes/la-recharge-rapide-est-arrivee-dans-la-ville-de-quebec
Bonjour à tous,
la vitesse sur autoroute est limitée à 130km/heure… or la vitesse idéale pour ne pas tomber en rade au bout de 80 à 100km en VE est de 90 à 110km/h maximum avec les VE d’aujourd’hui ou je me trompe !? allo la terre… les bornes de recharge rapide n’ont donc rien à faire sur les autoroutes, à part pour Tesla Elysium, mais comme bcp d’acteurs de ce marché ne sont en plus évidement pas utilisateurs de VE, comment voulez-vous que tout cela fonctionne logiquement et normalement ? on a une chance extraordinaire de redynamiser nos territoires, nos régions, nos villages, nos villes par nos grandes routes « nationales », qui sait du coup réouvrir des relais auberges branchés du 21ème siècle , etc… etc… le VE prend sont temps, il est donc bien dans son époque… et sur les autoroutes il y a surtout en plus la rente des péages, etc… liberté égalité fraternité électricité, allons donner des sous en kW à manger aux artisans de France qui en ont tant besoin, aux restaurateurs, aux producteurs agriculteurs locaux, ils n’attendent que ça, ils nous attendent…
Pour l’autoroute à vitesse 130km/h il y a le prolongateur d’autonomie, il y aura l’hydrogène, etc… et l’EP tender, ça semble tellement évident et logique vu les temps de charge…
et le nombre de véhicules aux heures de pointe.
Les clients I3 avec Rex ne prennent pas l’option recharge rapide Combo ou très peu, so watt ?! car ils n’en en pas besoin…
Maintenant si la capacité des batteries doublent, c’est un autre débat aussi… j’attend de voir, il y a eu tant de promesses non tenues, de fausses promesses…
Et puis on peut mettre les VE sur des trains électriques, si si…
« on ne résoud pas un problème avec les modes de pensées qui les ont engendré » disait Einstein et c’est invariable… il faut penser différemment avec le VE, agir différemment… changer les recettes et les vieilles ficelles éculées… innover, disrupter… ouvrir les fenêtres, s’ouvrir sur le niveau monde qui se dessine sous nos yeux…
Franchement une Nationale ou départementale en VE à 90km/h au contact de la nature, c’est magique… ça sembe tellement évident.
Mais sur autoroute entourés de fumantes stressées qui vous poussent et sont dans le bruit, les odeurs, etc… les moteurs à explosion, bof…
Sur le site de la SANEF, il n’y a strictement aucune info, ni générale ni sur les services associés à ces 2 aires de repos. Apparemment la SANEF n’est pas au courant. :-(
Y aura t’il un filtre sur le site de chargemap pour voir spécifiquement les bornes du « corri-door » . bien pratique pour surveiller l’avancement du chantier . je ne vois pas la prise annoncée de l’autoroute A4 !
C’est évident que la bonne solution c’est La solution Tesla. Mais dans ce consortium Corri-Door ils y a des constructeurs et EDF qui y vont plus ou moins a reculons. Les informations se font a minima. Les bornes serait de la marque Cahors comme celle de CNR mais on voit déjà trois bornes de marque DBT sur les aires d’autoroutes a Beuzeville, Briss sous forges où encore aBosgouet Sud juste en dessous de celle de la photo de cet article. Ont- elles un rapport avec ce projet Corri-Door où c’est un autre opérateur comme Total où autres…? Qui peut nous donner cette information? Trois bornes DBT cela fait déjà plus que ce projet Corri-Door où c’est le même.
On est dans le floue le plus total!
Tiens ! la carte a disparu ? De ce que j’ai pu voir hier, le Centre n’est pas verni, et l’accès, comme dit bug danny, vers l’Ouest itou. Bon a priori en Alsace, nous aurons notre borne 50 kW à l’aire du haut-Koenigsbourg à Sélestat, mais comme dit aussi, il faudra plusieurs bornes et………plusieurs places de parking. Ce système mis en place par SODETREL a le mérite d’exister, mais n’est pas à l’écoute des utilisateurs, vivement qu’on nous présente un système qui fonctionne avec nos cartes bancaires, même dans les stations de lavage ça fonctionne, pourquoi pas ici ? Encore une guerre imbécile entre différents acteurs qui pourtant pourraient, en unifiant leur savoir, solutionner le problème, mais en France : on ne partage pas !
C’est dommage de devoir critiquer une initiative alors qu’on en est qu’au déploiement. Mais à l’évidence, ce réseau de bornes rapide destinée aux voyages au long court est presque obsolète avant d’être en service: En effet la prochaine génération de petit VE (dés demain) verra sa capacité batterie passer autour de 45kw et celles des concurrents de Tesla ( Audi et Porsche entre autre) probablement autour de 100 à150kw comme le proposera également Tesla. Combien de temps devront attendre les utilisateurs pour recharger de telles batteries avec ce réseau là ?
Car la publicité faite sur ces bornes » faite le plein de votre batterie en30′ » est une tromperie car ce n’est vrai que sur une batterie de 25kwh qui appartient déjà au passé.
Qui envisagerai sereinement de faire plusieurs centaines de km en devant s’arrêter 30′ tous les 80km?!
Ces bornes 50kw Chademo (DC) ne peuvent déjà pas délivrer cette puissance au delà de 15 à 20 minutes car elle sont dimensionnées et chauffent à tel point qu’un accord a été passé entre Nissan et Tesla afin que les Model S, successibles de demander cette puissance pendant environ 2h pour une pleine charge, limitent à 70A la demande au lieu des 110A nominaux.
Quant à proposer de la charge AC en 43kw, on se demande pour qui ça servira car sauf l’ancienne ZOÉ, aucun VE n’accepte plus de 22kw y compris la nouvelle Zoé ! La charge AC sur autoroute n’apporte alors qu’une solution de dépannage vu la lenteur relative.
Le réseau qu’attendent les utilisateurs voyageurs devrait être au minimum de la puissance proposée par les Superchargeurs Tesla soit 130kw afin de proposer un temps acceptable de recharge et correspondant à peu de chose près au temps de repos préconisé par la Sécurité Routière (1h tous les 300km effectués vitesse Max autorisée)
Moi je prendrais la formule « J’aime »
Je viens de regarder attentivement la photo du borne de recharge, je ne comprends pas le choix de l’emplacement. Il n’y aura que 3 voitures qui peuvent se recharger à la fois au maximum.
Pourquoi ne pas mettre la borne entre deux places de parking. Et surtout des parking en vis à vis ? Comme ça une borne peut charger 8 voitures à la fois. Et quand il faut mettre d’autre bornes, chaque bornes pourra recharger 8 voitures.
Chaque pompe à essence peut être utiliser par 4 voitures à la fois. Pour l’essence c’est moins de 5 minutes à la pompe, en électricité, ça sera du 30 minutes au moins voir 45 minutes. Il faut rationaliser l’espace, car si le park voiture électrique aura atteint 20%, les airs d’autoroute vers le sud devront recharger plus de 250 voitures à la fois en été.
Comme c’est partie, il va falloir refaire le travail pour cette borne.
Au lieu de ces formules débiles d’abonnement « JE TESTE », « J’AIME », « J’ADORE » – que c’est poétique – SODETREL et les co-acteurs de ce projet feraient mieux de nous rendre un vrai service avec une formule unique « J’AI BESOIN DE CHARGER POUR ROULER ». Voilà tout.
Paiement au kWh rechargé – avec un tarif modulé selon la puissance, cela me semble logique, et par carte bancaire.
Pardon, j’ai rêvé… J’ai bien peur de devoir ajouter encore un badge à ma collection de cartes et badges de recharge en tous genres, que j’utilise finalement très très peu …
Avez-vous un abonnement quand vous passez faire le plein d’essence ou de gas-oil à la pompe ??!! Et bien, nous utilisateurs de véhicules électriques, nous voulons simplement payer le plein d’énergie au kWh rechargé, librement, sans abonnement, sans frais d’inscription au service, et payer par carte bancaire comme à la pompe. Nous allons peut-être utiliser ce « service » une fois par mois, ou une fois par an, peut-être un peu plus au début par « curiosité » … et cela s’arrêtera là. Cela risque de faire vraiment très très cher pour une faible utilisation avec leur abonnement forfaitaire forcé.
Une fois de plus, on va « humilier » les conducteurs de VE, on va les racketter – je n’ai pas peur du mot – pour s’assurer une rente. C’est minable, minable, et triple minable ! Mais comme nous serons captifs, nous n’aurons pas d’autre choix que de râler – ce que je fais ici – et de payer. Triste.
Tiens un partenaire aurait-il disparu?
« le projet Corri-Door est conduit par le groupe EDF et regroupe un consortium d’acteurs engagés dans la mobilité électrique (Paris Tech, Nissan, Volkswagen, Renault, Sodetrel). »
C’est quoi Paris Tech?
Alors elles sont opérationnelles où pas ses deux bornes? Car la photo de votre article a été prise le 30 mai à 18h34 par My Juju alors que le communiqué de presse parle d’une mise en service le 28 mai. Désolé d’être pointilleux mais des informations fiables, c’est important.
Autre point les étrangers devront-ils aussi souscrire une nouvelle carte pour faire fonctionner deux bornes?
Quid de la compatibilité KiWhi où autres cartes? J’avais compris que notre belle France travaillait sur l’imper… Mais on en parle déjà plus. Mais effectivement une carte bancaire m’aurait satisfait.
Oui évidement je suis prêt a payer le service et les kWh mais je vais aussi regarder ce que propose la concurrence et comparer les coût d’utilisation, mais je me demande si Tesla n’est pas de très loin la meilleur solution. Mon impatience a été atteinte avec ses promesses et les non respect des délais mais aussi des solutions proposer assez délirantes.
Oui je serais heureux de voir enfin ses bornes fonctionner mais que de temps perdu en palabres.
Quand a voir la France en tête des pays européen concernant le réseau de bornes de recharge rapide je ne demande que cela, et j’en serai ravis mais revenons sur terre, on en est a l’opposer aujourd’hui. Il faudrait que les autres pays les arrachés leurs chargeur rapides avant décembre 2015!!
Démarrer avec 200 c’est bien mais il serait temps d’engranger la suite maintenant soit par les régions où autres initiatives …
200 bornes c’est largement insuffisant. Moi je prend l’autoroute toutes les semaines. Il serait temps de mettre en phase les paroles et les actes.
Les paroles c’est le réchauffement climatiques avec des engagements de réduction d’émissions de CO2 et aussi de réduire la pollution au microparticules.
Les actes c’est quoi?
Je trouve que c’est pas très cher, du coup je suis inquiet, ont-ils au moins prévu un service de maintenance ? Et le financement des bornes suivantes ?
Sinon je pense qu’il serait plus judicieux de facturer le temps de stationnement que le temps de charge car (i) ce serait efficace contre les thermiques qui squattent et (ii) ça éviterait que des conducteurs de VE sans gènes laissent leur voiture garée une fois la charge pleine bloquant ainsi la place. Et même (iii) ça motiverait pour charger à 80% plutôt que 100% pour gagner du temps, ce qui là encore est positif pour les autres. Après si un conducteur de thermique ou de VE reste une heure et paye en conséquence, au moins il financera ainsi le développement du réseau.
Oú puis-je consulter la carte des bornes qu’ils souhaitent installer?
Et pour les axes Metz-Strasbourg et Nancy-Strasbourg ??????? Rien de prévu ??? Les Alsaciens toujours mis à la touche comme pour le TGV ??? Va falloir attendre 10 ans pour voir des bornes sur ces 2 axes ?
Quant au centre de la France, c’est pas un corridor, mais une impasse !!!!!
C’est bien mais … que 200 points de recharge en 6 mois ?
C’est quoi le problème, le branchement, la puissance ?
Puis surtout, que va-t-il se passer les jours de « transhumance estivale », tous les 80km ?
Eh bien, un bouchon interminable, et là, pas question d’aller à la prochaine aire « faire le plein », vous n’y pourriez même pas avec votre LEAF/ZOE, à moins d’avoir une TESLA-S !
Ces corridors ne seront vraiment efficaces qu’hors jours d’affluence, c’est-à-dire … quand on n’en aura pas besoin !
En fait, ils seront « réservés » qu’aux Teslaphiles.
C’est mon avis !
§
5 € les 200kW/h théorique, c’est pas cher du tout … donc oui l’astérisque doit être importante ….
Là encore, Tesla est à des années-lumière des autres !
perso j espere qu ils changeront leur tarification.
-un systeme sans abonnement, avec un paiement CB ( bordel le NFC ca existe et ça marche )
-un paiement au kWh ( c est invraissemblable de payer au forfait ou a la minute )
j espere aussi qu il y aurra au moins 2 bornes par site, ou la possibilité de recharge simultanée ( donc pas de payement a l acte ou au temps ) , car les jours de depart en vacance, j espere ne pas faire la queue a une borne derriere une tesla …
j espere qu il passeront vite a 100kW , car recharger 20kW de batterie c est 30 min ajd, mais demain quand on aurra 40 ou 50kWh de batterie ?
sinon, derniere chose, le centre de la france est vide, le trajet lyon/bordeau est donc toujours pas faisable facilement .
Je suis prêt à payer en échange de ce service.
Hier, j’ai essayé de charger ma Zoé sur des bornes Sodetrel dans le centre de Toulouse, elles étaient TOUTES en panne…
Que dire ?
Payer pour la certitude d’un service.
On ne peut pas partir en vacances si il y a un risque que les bornes ne soient pas entretenues, dégradées, et réparée plusieurs semaines après le signalement d’un problème…
Vous avez vu l’astérisque minuscule? Les offres « j’aime » et « j’adore » ne concernent pas le projet corri-door. Donc pas d’info sur le vrai tarif.
Bon ben on va encore louer pour longtemps une fumante pour les vacances
cool un truc intelligent pour le centre de la france %-)
je suis en dordogne et pour aller sur paris —–> je passe par bordeaux
si non chargement avec calcule de l’autonomie estimé ça avance? Car je part voir mickey début juillet
Et on ne sait pas si cette carte est identique ou compatible avec une carte kiwhi???
Kiwhi c’est 24€/an, sodetrel c’est 2€/mois. :-)))
On ne connait pas le tarif des nouvelles bornes, et les offres à 5 et 10 euros contiennent 5 ou 10 heures « gratuites » et reportables, mais… ne concernent pas la charge rapide, donc pas les futures bornes d’autoroute. Mais alors pour où?
La carte des bornes du site sodetrel-mobilité est vide comme c’est pas possible, et ne contient même pas des bornes installées depuis longtemps et qui sont paraît-il exploitée par Sodetrel. C’est toujours le grand foutoir.
Excellente nouvelle en effet.
Et comme d’hab, on ne fait pas dans la simplicité (paiement CB) mais une énième offre de « forfait » avec report des minutes. Et on reçoit une carte SIM? :-)))
Bizarre encore, on ne sait pas le tarif de la minute, alors qu’il serait logique d’avoir un tarif du kWh.
Vous imaginez la station-service qui vend son gasoil « 12€ la minute de remplissage » (exemple au pif).
des bornes de recharge rapide sur les grand axes ça me semble être la bonne idées
par contre dommage qu’ils refusent la simplicité de la recharge par carte banquaire
en plus un engagement d’1 an pour les trajets très occasionnels c’est ballot, pour les habitués c’est pas un gros problème bien sûr
au fait il y a une astérisque sur les formules : Xh de recharge incluse* (*hors charge rapide) …
pour la répartition des bornes le cas de la Bretagne me surprend un peu
pas de bornes entre Rennes et les autres grandes ville du coin (Morlaix, Saint-Brieux, Brest, Vannes, Lorient, Nantes)
pour toutes ces villes il faut avoir un véhicule avec 100-110 km d’autonomie sur voie express (110 km/h) et trouver une borne à destination
un peu limite je trouve
enfin c’est quelle rapidité de charge ? (50 kW à priori, pour moi il faut viser le 100 kW pour que l’électrique soit une alternative confortable au thermique sur grand trajet)
et le coût ?
Petite question : borne de charge rapide, on parle de 22kW ou 43 kW ?