Polestar vient de dévoiler en intégralité son premier SUV, doté d’une très grosse batterie. Le 3 pourrait arriver en France fin 2023 ou début 2024.
Après avoir publié ces dernières semaines quelques photos et éléments de la fiche technique, Polestar a complètement levé le voile sur le 3, son premier SUV. Un baroudeur grand gabarit, qui mesure 4,90 mètres de longueur. Mais la silhouette est dynamisée par un toit qui plonge une fois les portes terminées.
Ne parlez toutefois pas de SUV coupé, il y aura pour cela la déclinaison Polestar 4. D’ailleurs, la lunette garde un aspect très vertical. À l’avant, le capot est plongeant. À l’emplacement de la calandre, on trouve la « Smart Zone », qui abrite des capteurs et radars. Au-dessus, pour l’aéro, une fente permet de faire passer de l’air, qui ressort sur le capot.
La découverte du jour, c’est l’habitacle. Le dessin de la planche de bord est dans la continuité de celui de la berline 2, avec un grand écran central, qui remplace quasiment toutes les commandes physiques. Cet écran de 14,5 pouces affiche une interface conçue par Google. Polestar conserve une petite instrumentation numérique face au conducteur.
Grâce à un empattement XXL de 2,99 mètres, le 3 offrira une belle habitabilité aux places arrière. Mais ce modèle se contente de 5 places, et le coffre a une capacité de 484 litres, en comptant 90 litres sous le plancher, un volume décevant vu le gabarit. Un petit coffre de 32 litres s’ajoute à l’avant.
Le modèle inaugure une nouvelle base technique, qui sera reprise par le Volvo EX90. Pour commencer, le Polestar 3 est proposé en Dual Motor, avec donc deux moteurs, qui donnent une puissance de 360 kW, soit 489 ch. Une variante Performance permet d’avoir 380 kW, soit 517 ch. Le véhicule passe de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes (4,7 secondes avec le pack Performance). Il y a une très grosse batterie de 111 kWh (capacité nominale). Selon le cycle mixte WLTP, on a une autonomie de 610 km. La charge peut se faire en courant continu 250 kW.
Le client français doit toutefois encore attendre, Polestar n’évoquant toujours pas de lancement chez nous. On rappelle que la marque n’est plus bloquée par Citroën. Les clients sur les marchés où Polestar est déjà disponible devront aussi être patients, car les premières livraisons du 3 sont prévues fin… 2023.
À titre indicatif, en Belgique, le modèle est lancé au prix de 89 900 €. La dotation de série comprend le toit panoramique, la suspension pneumatique ou une sono haut de gamme 25 haut-parleurs.
Commentaires
Les 3 modèles récents qui peuvent répondre au besoin véhicule principal de 90% des utilisateurs en restant dans des budgets pas trop délirants sont la mégane élec, la smart#1 et la MG4.
Et encore les prix nets en autonomie 450 km wltp tournent autour de 28 à 35 k€.
Pour le reste, c'est toujours et encore des véhicules de 50 à 100 k€, plus de 2 tonnes, plus de 4,8 mètres, etc ... qui n'intéressent pas grand monde et vont finir avec moins de 500 ventes annuelles en France
Je préfère la polestar 2
En tous cas, bravo pour l'enchaînement avec l'article précédent : https://www.automobile-propre.com/pourquoi-une-grosse-autonomie-nest-pas-une-bonne-idee-sur-une-voiture-electrique/
:-D
Ressemble à un croisement entre l'EV6 et la Niro de Kia, l'efficience en moins.
Très grosse batterie pour une autonomie pas si grosse que ça => la recharge totale va être très longue, même à 250 kW.
D'ailleurs quand vous écrivez "La puissance peut se faire en courant continu 250 kW", vous voulez sûrement dire "La charge..."
Mais bon, d'accord avec les commentaires précédents : encore un char d'assaut qui coûte les yeux de la tête, j'en regrette presque qu'ils aient gagné leur procès contre Citroën... décevant de la part de Polestar :-(
25 haut parleurs me parait peu dans un VE silencieux