Alors que les premières livraisons devraient intervenir au premier trimestre 2020 pour ce nouveau modèle électrique 5 places chez Peugeot, le prix pour ses différentes finitions, y compris celles dédiées aux professionnels, viennent d’être communiqués.
Petit rappel
Pour une promesse d’autonomie WLTP de 310 kilomètres, le premier SUV électrique de Peugeot est équipé d’un groupe motopropulseur composé d’une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 50 kWh et du moteur électrique 100 kW qu’elle alimente.
Pour la régénération du pack, l’engin embarque de série un chargeur 7,4 kW auquel il est possible de lui préférer, pour un surcoût de 300 euros, un appareil d’une puissance de 11 kW.
Le e-2008 est également équipé d’un connecteur Combo CCS pour la recharge rapide.
A partir de 37.100 euros : Finition Active
Sans tenir compte du bonus environnemental de 6.000 euros à déduire, la grille tarifaire du Peugeot e-2008 démarre à 37.100 euros avec la finition Active.
Elle comprend, de série, le démarrage mains libres, le régulateur/limiteur de vitesse, le frein de stationnement électrique, le freinage d’urgence automatique avec alerte sur risque de collision, l’avertisseur de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec rappel de la limite de vitesse, le contrôle par caméra de l’attention du conducteur, l’allumage automatique des feux de croisement, la climatisation automatique, la radio avec écran tactile 7 pouces.
Finition Allure dès 38.700 (hors bonus de 6.000 euros à déduire)
Sur la page Web dédiée à la finition Allure de son e-2008, Peugeot met en avant le démarrage mains libres avec 2 télécommandes à 3 boutons, la caméra de recul avec restitution sur l’écran tactile d’une vue arrière et d’une vue de dessus de l’environnement arrière du véhicule, l’aide graphique et sonore au stationnement arrière, et l’air conditionné automatique monozone.
S’y ajoutent des barres de toit noir brillant et des jantes 17 pouces en alliage.
41.200 euros : Prix de départ de la finition GT Line
Avec cette finition plus élevée, le SUV 2008 électrique gagne des projecteurs Full Led avec signature 3 griffes, la commutation automatique feux de route/feux de croisement, des indicateurs de direction à leds, le dispositif Visio Park 1 composé d’une caméra de recul et de l’aide au stationnement avant et arrière graphique mais aussi sonore, et le freinage d’urgence automatique de jour et de nuit (caméra et radar).
Egalement avec la GT Line : la navigation 3D connectée avec écran tactile HD 10 pouces, 2 prises USB console avant (1 Data Type A, 1 recharge type C), 2 prises USB console haute (2 recharge Type A) et, à l’extérieur, un becquet arrière noir brillant.
Haut de gamme GT : Départ à 43.000 euros
Pour finition supérieure, le Peugeot e-2008 adopte un système actif de surveillance d’angle mort, un début de conduite autonome (niveau 2) grâce à un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go et l’aide au maintien de la position dans la voie (Pack Drive Assist Plus), ainsi que l’accès et le démarrage mains libres Proximity (déverrouillage et verrouillage automatique des portes, respectivement à l’approche ou lors de l’éloignement du conducteur de son véhicule).
Les passagers disposeront d’une sellerie alcantara grise avec surpiqûres bleues et vertes. De l’extérieure, cette finition sera identifiable par les jantes spécifiques 18 pouces qui équiperont le SUV électrique.
Finitions Business
Les déclinaisons intermédiaires Business s’adressent essentiellement aux professionnels. Pour 37.900 euros, la finition Active Business, offre, par rapport à la dotation Active, des projecteurs antibrouillard à leds avec fonction cornering, et l’aide graphique et sonore au stationnement arrière.
Au-dessus, avec un tarif de départ à 39.700 euros, la finition Allure Business s’enrichit du démarrage mains libres avec 2 télécommandes à 3 boutons, du dispositif Visio Park 1, de l’air conditionné automatique monozone, et de la navigation 3D connectée avec écran tactile HD 10 pouces et son lot de prises USB.
LLD à partir de 249 euros par mois
Peugeot communique sur des offres de location longue durée pour son e-2008 qui démarrent à 249 euros par mois pour une finition Active de début de gamme.
Mais attention, la proposition s’appuie sur le bonus environnemental de 6.000 euros, mais aussi sur la prime de conversion de 2.500 euros. De fait, le premier loyer, majoré, tombe à 1.990 euros. En outre le client doit s’engager sur 49 mois.
Le crédit kilométrique est de 10.000 km annuels. Point positif : l’offre comprend l’entretien du SUV électrique.
ne concurrence même pas la Zoe !
40000 € pour aller chercher son pain , ça fait cher .
nul , on attends les ventes .
310 km ça fait 200 km sur autoroute !!!!!!!!!!!!!
encore a la ramasse :) le diesel ça laisse des traces :) :)
ils savent peut être pas que la concurrence est la ???
Très perplexe sur la réussite de ce véhicule et du constructeur qui doit faire ses preuves sur le VE… L’architecture (plateforme commune avec les motorisations thermiques) n’est pas pertinente, le placement prix n’est pas compétitif (par rapport à une TESLA Model 3).
Seule la densité du réseau de distribution est un matraquage publicitaire peuvent lui assurer le succès (comme celui de la Zoé). Les tarifs annoncés, pour excessifs qu’ils soient, intègrent peut-être les 1500 € de publicité (budget moyen par véhicule dépensé par les constructeurs).
Bon, j’irai quand même essayer la e208 le mois prochain pour me faire un avis sur sa petite sœur… Et dire que je roule en Peugeot électrique depuis plus de 10 ans (deux 106 électriques et un Scoot’elec)… 🙄
PSA aujourd’hui cherche à avoir de bonne marge quitte à produire moins de véhicule. Mais ils sont obligés s’ils veulent survivre. Les bénéfices présents sont les investissements futurs.
3-4000 euros trop cher à mon sens, sinon j’aime bien.
A ce prix je regarde du côte de Kia e-niro qui en donne plus pour pas beaucoup plus chère.
LLD 49 mois 40 000 km 249€ par mois et 4500 d’apport (sans prime conversion) LOL…16 452 € au final (la moitié du prix d’achat) et rien
« Point positif : l’offre comprend l’entretien du SUV électrique. » re LOL. Surfacturé certainement
Très cher ! Location piège financier…
Chacun fait ce qu il veut dans sa boutique mais là franchement ils espèrent en vendre combien à ce tarif ?ils se sont prix une pilule avec la I ion (à tort car c’est un bon produit mais pas de look adapté aux Français),avec le Partner a 40 000 euros et des batteries d’arrière garde (a la même époque un Kangoo ZE coûtait 17 000 euros).Un 2008 thermique démarre a 21 000 euros….IL vaudrait mieux sortir le coupé « 504 »électrique a 50 000 euros ils en vendrait peu certes mais quel coup de pub et quel prestige acquits ,quand je pense qu’ils ont tout le patrimoine Citroen sous leurs yeux j’ ai envie de pleurer.Mais peut être que l’explication est plus simple il ne savent pas faire des autos électriques bon marché ni des voitures de prestige électrique et la c’est terrifiant …(pour eux)!
En gros e2008 c’est 9 à 10 000 € de plus (et encore prix catalogue non remisé) que les 2008 essence 130 ch. Gloups…Va falloir rouler pour amortir…
Le e3008 va être à plus de 50 k€ à ce rythme…
-Une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 50 kWh ? 64kWh est le minimum, un suv de plus réservée à la ville chez PSA
– Le 2008 embarque de série un chargeur 7,4 kW auquel il est possible de lui préférer, pour un surcoût de 300 euros, un appareil d’une puissance de 11 kW. mais c’est quoi cette mesquinerie ?
Donc 5k€ de plus qu’une e-208 qui propose exactement la même base technique, ça fait très cher les grosses roues, pour en tirer quel avantage ?
Et sinon, si vous voyagez la plupart du temps seul comme la plupart des gens et que le bling-bling vous laisse de marbre, pour 15.900€ de moins (oui de moins, et autrement dit, exactement la moitié du prix !), vous avez une Seat Mii qui fait quand même 260km (soit « seulement » 50km de moins).
J’ai lu un test concernant l’autonomie sur autoroute d’une Ds3. Ce n’était pas brillant… Ça serait bien de voir ce que donne la e2008. Et j’espère qu’une version 60kwh arrivera dans pas longtemps…
My hyundai kona a les équipements de la Gt, pour 50k euro mais avec 64kWh et 150 kW, toit ouvrant et siège/volant chauffant.
43000 € pour avoir qq chose de correct pour 310 km wltp donc 280 km et 230 sur autoroute ,
c’est cher payé .
pour 5000€ de plus vous pouvez acheter une TM3 beaucoup plus performante !
Ca me parait tellement hors de prix…. ;-(