Star du salon de l’automobile de Genève, la Peugeot 208 a été lancée en précommandes dans la foulée. C’est la version électrique e-208 qui a remporté le plus de succès.
Très axé luxe et sport, le Salon de Genève 2019 fut toutefois le théâtre de l’avant-première de nos deux voitures n°1 en France. Si la Renault Clio s’arrête à l’hybride E-Tech, la Peugeot 208 se décline dans une variante 100% électrique déjà disponible en pré-commandes dans sa version la plus haut de gamme, la GT-Line.
Le directeur de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, a révélé une statistique inattendue. Bien que la citadine au Lion soit disponible en essence et en diesel, c’est l’e-208 qui domine les pré-réservations. « 1.100 pré-réservations ont été reçues » précise le dirigeant de la marque sur Twitter « trois quarts d’entre-elle pour le modèle électrique ».
#DigitalTransformation of the @Peugeot brand experience is up and running! Premiered at #GIMSWISS, online pre-reservation of the new #Peugeot208 is now available in 4 countries with many more to come. Over 1100 pre-reservations received, ¾ of these for the #electric model. pic.twitter.com/Gty4nJKny6
— Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) April 2, 2019
Peugeot e-208, l’anti ZOE
La Peugeot e-208 se rendra disponible à l’automne 2019 en concessions. Avec le même style que ses homologues thermiques, cette variante ira rivaliser avec la prochaine refonte de la ZOE. Son moteur de 136 chevaux (100 kW) s’associe à des batteries de 50 kWh, pour 340 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
La nouvelle Renault ZOE sera en vente l’été prochain, avec une puissance similaire, mais avec une autonomie à priori supérieure qui devrait dépasser les 450 km.
d’après ce que l’on sais actuellement la zoé 2 sera bien+ polyvalente 450 KM chargeur intégré de 22 KWh contre 6 a 11 pour la peugeot!!!
c’est important car les borne AC type 2 de 22kW pullulent alors que les borne 50 et 100KWh sont bien plus rares, et le raciaux n’est pas prés de changer
pour mois donc il n’y a pas photo d’autant que je n’ai pas envie d’essuyer les plâtres
en+ la zoé 2 risque d’être bien moins cher( a confirmer cependant)
roulez électrique ce n est pas qu’une lubie de bobo écolo, beaucoup de personnes sont en train de changer d’avis vu le prix des energies fossiles…la transition écologique est avant tout une transition sociétale mais certaines personnes vivent dans l ancien monde et ne sont pas encore prêtes à changer leur fonctionnement ou à le bouleverser. …… elle ne regarde que leur nombril ….
50kwh de batterie , 95% utilisable = 47,5kwh. conso moyenne de 18kwh/100km = 260 km d’autonomie réelle
les 340 wltp sont bidons, sauf en descente , par 20°c , en altitude , et chargé de 4 passagers !!
Bonjour peut-être que c’est bien l’électrique j’envisagerai bien d’en acheter une mais il y a beaucoup de point négative quand on entend tout ce qu’on dit dessus . Sincèrement j’ai l’impression d’être dans le vague avec l’électrique. Ensuite on parle de pollution de la batterie aussi qui savent pas quoi en faire donc est ce qu’on fait vraiment quelque chose de bien en achetant électrique. La puissance l’autonomie qu’est ce que ça donne réellement. Pour finir le prix ? C’est quand même un budget non vous trouvez pas ? Personnellement j’étais favorable pour les hybrid auto rechargeable mais quand je vois les prix ça bloque quelque part .
Mais que va dire Carlos ?
Cela montre l’engouement des VEphiles voulant « tâter de l’électrique » :-)
Mais bon, le marché restera encore faible en 2019, elles resteront principalement en seconde voiture citadine, voire périurbaine car avec 50kWh, il ne faudra pas espérer faire plus de 250km sur l’autoroute. Les versions thermiques de la nouvelle 208 avec famille et bagages, seront quand-même plus à l’aise sur cet usage. Ce qui sera intéressant à suivre, sera la bataille e208 avec la ZOE-II en fin d’année. Car l’une comme l’autre, elles auront quasi les mêmes performances sur route/autoroute, malgré les différences de motorisation & batterie.
§
Je ne suis pas du tout intéressé par la LLD, je veux le prix ferme
C’est pour quand ?
je suis hyper motivé pour passer à l’électrique sur cette voiture l’attente du prix est longue
1100 précommandes dont 3/4 d’électrique soit 800 commandes environ… soit 15 jours de vente pour la Zoé de Renault (1500 en mars). Pas de quoi en faire un article.
Intéressant mais normal ! Celui qui veut vraiement la 208 électrique a tout intérêt à la réserver rapidement alors qu’en thermique tout le monde sait bien qu’il y en aura plein les étagères… aucune raison de se précipiter
Erreur
La blague…. encore un truc en plastique immonde qui ne fera pas 250km d’autonomie…. le jours ou on sortira des autonomies a 800km reels ou une recharge aussi rapide et disponible que le carburant classique sur un modele digne d’une audi A7 ou BMW serie 5 je dirais oui. D’ici la cela reste le gadget de bobo citadin
Un titre factuel comme 1100 pré-commandes depuis l’ouverture des commandes, ça à moins de gueule mais je préfère.
Peugeot prévoyait 15% d’électrique mais 75% c’est logique :
pour quasiment le même prix en LLD qui a envie d’acheter une voiture qui coutera 4x plus à la pompe ?
Et quand on passera des LLD aux achats fermes, ce devrait être pire :
qui a envie d’acheter disons pour 10 ans une voiture qui risquera ne ne plus avoir le droit de rouler en ville ?
Mon avis c’est qu’il faut être barjo pour acheter une thermique neuve en 2019.
C’est symbolique sur si peu de commandes mais c’est une marque d’interet Certaine.
Vivement que les prix de toute la gamme s’affichent ainsi que ceux de la Zoe 2 et VW ID.3
Au fait pour la LLD de la 208, les 24 euros d’entretien par mois sont obligatoires ce qui ferait 323 eur/mois avec 2400 eur d’apport pour la fr Line. Ou les 24 euros correspondent à une estimation des coûts d’entretien lissés par mois. ??
il y en a qui vont déchanter quand ils vont connaitre le prix de la E 208, çà va être le prix d’une Leaf.
La DS3 commence à 39900€ pour finir à 47000€ avec 350km WLTP
Le prix d’un KIA E niro avec 450km WLTP et 204ch est au même prix que la DS3.
J’ai un E-niro et j’ai eu une Zoé pendant 5 ans et fait 120 000km.
On comprend mieux le retard des annonces pour la version 2 de la Zoé, si ils n’améliorent pas l’efficience de la voiture (aérodynamique et rendement moteur).
Ils risquent de devoir loger une quantité de batterie très importante pour rivaliser, mais pourront-ils, comme on le lit ici ou là en loger 65 kWh pour compenser le rendement médiocre ?
Et dans ce cas le prix de revient ne monte-il pas en flèche, car non produite en interne, mais achetée au sous traitant (CATL à priori) ?
Pour la e-208, c’est pas la GT (et non la GT-line) qui est censé être la version la plus haut de gamme ?
De la LDD pour pigeon
De la LLD de merde j’attends les prix d’achat.
Donc 2 sur 3 sont électriques plutôt, non ?