Star du salon de l’automobile de Genève, la Peugeot 208 a été lancée en précommandes dans la foulée. C’est la version électrique e-208 qui a remporté le plus de succès.
Très axé luxe et sport, le Salon de Genève 2019 fut toutefois le théâtre de l’avant-première de nos deux voitures n°1 en France. Si la Renault Clio s’arrête à l’hybride E-Tech, la Peugeot 208 se décline dans une variante 100% électrique déjà disponible en pré-commandes dans sa version la plus haut de gamme, la GT-Line.
Le directeur de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, a révélé une statistique inattendue. Bien que la citadine au Lion soit disponible en essence et en diesel, c’est l’e-208 qui domine les pré-réservations. « 1.100 pré-réservations ont été reçues » précise le dirigeant de la marque sur Twitter « trois quarts d’entre-elle pour le modèle électrique ».
#DigitalTransformation of the @Peugeot brand experience is up and running! Premiered at #GIMSWISS, online pre-reservation of the new #Peugeot208 is now available in 4 countries with many more to come. Over 1100 pre-reservations received, ¾ of these for the #electric model. pic.twitter.com/Gty4nJKny6
— Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) April 2, 2019
Peugeot e-208, l’anti ZOE
La Peugeot e-208 se rendra disponible à l’automne 2019 en concessions. Avec le même style que ses homologues thermiques, cette variante ira rivaliser avec la prochaine refonte de la ZOE. Son moteur de 136 chevaux (100 kW) s’associe à des batteries de 50 kWh, pour 340 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
La nouvelle Renault ZOE sera en vente l’été prochain, avec une puissance similaire, mais avec une autonomie à priori supérieure qui devrait dépasser les 450 km.
d’après ce que l’on sais actuellement la zoé 2 sera bien+ polyvalente 450 KM chargeur intégré de 22 KWh contre 6 a 11 pour la peugeot!!!
c’est important car les borne AC type 2 de 22kW pullulent alors que les borne 50 et 100KWh sont bien plus rares, et le raciaux n’est pas prés de changer
pour mois donc il n’y a pas photo d’autant que je n’ai pas envie d’essuyer les plâtres
en+ la zoé 2 risque d’être bien moins cher( a confirmer cependant)
Bien moins chère, avec la politique tarifaire de Renault qui est de proposer des VE à un coût de possession équivalent à celui d’un VT ?
Le fanboy Tesla qui parle de la politique tarifaire des autres marques.
C’est la meilleure de l’année !
Vous avez raison…c’est vraiment dommage que « certains » orientent leur pratique tarifaire en devant jouant serré pour à la fois encaisser assez pour ne pas sombrer et en même temps avoir de quoi construire un réseau international de concessionnaires et d’usines en un peu plus de dix ans, qui puisse concurrencer au moins un minimum ceux érigés par les ténors de cette industrie en un siècle ou plus de vie, tout en n’effrayant pas tous les clients potentiels par des prix trop élevés et en…n’ayant pas des millions de fumantes à vendre tous les ans à bon prix à des clients très peu informés, pour la plupart, sur les enjeux de santé publique et climatiques (ou tout simplement « je m’en foutistes »), à même de financer leurs énormes réseaux de concessionnaires et d’usines dispersées dans le monde entier…
Conclusion: Tesla, comme les constructeurs super géniaux Allemands, devrait aussi créer un cartel…mais tout seul, c’est assez difficile! :)
Pour revenir au sujet, je dirais que cela démontre bien ce que se sont fatigués à dire tous ces constructeurs durant tant d’années (dont Peugeot aussi): « il n’y a définitivement pas de demande pour la voiture électrique qui restera pour toujours un marché de niche » (donc investissons plutôt dans des cartels et des softwares foireux pour faire semblant d’être propre tout en continuant à plumer (au niveau du portefeuille et de la santé) tous les idiots qui leurs achètent leurs fumantes derniers cris…).
C’est quoi le raciaux?
C’est le ratio de gens de différentes racs.
C’est quoi des racs ?
Les racks sont des étagères, des grilles ou des supports de rangements.
Sommes-nous vraiment lucky ?
C’st la faut d mon clavir de mrd.
Il y a le coffre plus grand aussi à l’avantage de la future Zoé. Par contre le SCx sera sans doute bien meilleur sur la 208 (environ 9 cm de moins en hauteur il me semble), ce qui jouera sur la conso sur route et autoroute.
Six de 0,62 pour la 208 contre 0,75 pour la Zoe
certe mais la Peugeot semble consommer plus!!!
SCx e-208: 0,62. Zoé actuelle (mais silhouette identique à la future 2): 0,75. Mais peut-être ont-il malgré réussi à diminuer quelque peu cette valeur chez Renault, sans miracle à attendre, bien entendu.
désolé RATIO problème de suggestion
On ne veut pas savoir ce que tu écris pour que l’auto-correcteur te suggère « raciaux » quand tu utilises le mot « pulluler ». :D
roulez électrique ce n est pas qu’une lubie de bobo écolo, beaucoup de personnes sont en train de changer d’avis vu le prix des energies fossiles…la transition écologique est avant tout une transition sociétale mais certaines personnes vivent dans l ancien monde et ne sont pas encore prêtes à changer leur fonctionnement ou à le bouleverser. …… elle ne regarde que leur nombril ….
Je roule en hybride avec une Yaris et cela me va très bien.
L’ancien monde vous salut bien car pas besoin de fil à la patte pour l’instant et comme les prix de l’électrique ne baisse pas vraiment. J’attends, car pour moins de 8000 km par an, mon hybride me suffit bien et pas de soucis.
Bonjour à votre nombril……
PS: Je ne comprends pas cette agressivité car l’évolution de la mobilité se fera lentement et surement vers des technologies variées(batterie, PAC et autres à venir….).
Je ne crois pas au tout électrique car il n’est pas LA solution pour l’ensemble de la planète. L’électricité est majoritairement produite par du thermique au niveau mondiale et la distribution en devenir incompatible avec un développement planètaire.
Et pourtant, il faut diminuer notre pollution mondiale.
A suivre, dans le calme…….
aucune agressivité de ma part, croyez moi….
A 8000km/an le surcout d’un VE n’est effectivement pas amortissable avant une dizaine d’années d’utilisation mais l’hybride Toyota n’apporte rien , autant pour moins cher encore acheter une simple Yaris essence sans l’énervant CVT .
Je partage pas , l’électrique est le seul avenir actuel pour le transport terrestre , c’est pas comme si on avait le choix face aux fumées toxiques des thermiques qui empoisonnent de plus en plus avec la migration des populations dans des metropoles . La production électrique peut être de tout ordre : biomasse , solaire , nucleaire, gaz (on en a des centaines d’années de reserves )
Apres , si un jour on découvre les secrets de la teleportation , oui il n’y aura plus aucun avenir pour le vehicule electrique
L’hybride Toyota n’apporte rien ?? En attendant, la Prius 4 est la plus sobre des modèles possédant un thermique. La VE à bonne autonomie est encore trop chère et tout le monde ne peut recharger chez soi ou au boulot.
Il n’y avait pas tant d’agressivité dans son propos, il remarque juste à sa façon que le public et encore dans la phase de dénie.
Tout changement prend du temps. Vous avez fait le choix de l’hybride et c’est un excellent choix de changement et je suis certains que vous l’appréciez.
Pour ce qui est de l’électricité, les dernières info relèvent que un tiers de l’électricité mondiale est maintenant de source renouvelable, les plus gros fournisseurs étant les USA et la Chine. Si seulement dans l’Hexagone on était capable d’atteindre 10% de renouvelable…
50kwh de batterie , 95% utilisable = 47,5kwh. conso moyenne de 18kwh/100km = 260 km d’autonomie réelle
les 340 wltp sont bidons, sauf en descente , par 20°c , en altitude , et chargé de 4 passagers !!
çà peut etre pire que celà vu que la batterie est garantie à 70 %
Comment la Zoe arrivé à 300km Wltp avec 41kWh utiles?
La Zoe qui a un Scx de 0,75 contre 0,62 pour la e-208
D’où sors-tu ces chiffres de consommation ? Si la norme a établi 340km, c’est qu’on doit être assez proche de ça comme autonomie moyenne. Une fois la voiture produite et vendue, s’il devait se trouver que la consommation soit effectivement celle que tu dis, il sera toujours temps de se plaindre. Pour l’instant, c’est juste de la mauvaise foi.
Non. La norme WLTP est plus proche de la réalité certes… mais de la réalité de l’autonomie MAXIMALE (et pas moyenne) dans les conditions IDEALES. Sur la Zoe c’est 300km de mémoire, en réalité c’est plus autour des 250 réels même si les 300 sont effectivement atteignables (j’ai fait plus de 320km).
J’ai une Zoé. Conso moyenne de 15 kWh (13 l’été et 17 l’hiver à la louche). A 120 km/h stabilisé sur autoroute sans vent et sans clim je tourne un peu au-dessus de 20 KWh en conso stabilisée(soit un peu plus de 17kWh/100 km) ce qui donne une autonomie théorique de 240 km. Quand je roule à 90 km/h max, je passe les 300 km sans pb sinon (conso stabilisée à 11,5 kWh soit 13 kWh/100 km).
J’aime bien les gens qui parlent de conso…mais sans clim !!!
Désolé mais, moi elle y est permanence entre 20 et 21°, sauf en plein été ou je monte à 22 pour éviter trop d’écart avec l’extérieur.
Sur autoroute, je roule à 130 compteur, pas à 100 ou 110, car si je paye, je veux pouvoir au moins avancer presque à la limite légale.
La norme Wltp est bidon, et la norme EPA est quand même plus proche de la réalité .
Mais évidemment Reanult ne se risquant pas à un bide aux US, ne cherche pas à vendre sa Zoé, et ne l’a pas homologuée …
et après vous étonnez de la plus faible autonomie. Une clim, on ne la met que quand on en a besoin. L’hiver, une voiture n’a pas besoin d’être chauffée à plus de 19° quand on a un pull et l’été, 25° c’est quand même mieux pour ne pas risquer le coup de chaleur en sortant de la voiture. Et le reste du temps, la clim ne sert à rien. sauf à aider ponctuellement au désembuage des vitres, plus efficace qu’avec la simple ventilation.
MOI…..JE paye…… donc JE veux.
Mentalité à la… comment dire ?… non en fait, on ne va rien dire.
Le client de base d’une marque premium, gonflé d’orgueil au volant de sa voiture statutaire.
ben il paye pour un produit, il a le droit de l’utiliser comme il veut non ? légalement il a le droit de rouler à 130. ou est le problème ?
Edouard,
A combien gonflez-vous les pneus de la ZOE-40 ?
Car seul au volant (sans vent ni clim) à 120km/h « chrono », j’ai environ 185km, et à 90km/h environ 255km.
AutoPlus N°1576, lui il a mesuré 188km à 120km/h sur autoroute et en usage courant, 235km de moyenne.
§
La conso instantanée doit être indiquée en kW, pas en kWh.
Merci pour ces chiffres intéressants. Par contre, autant je comprends vos chiffre de conso de kWh au 100km, autant je ne comprends pas les chiffres bruts en stabilisés que vous donnez, à moins que vous ne vouliez parler de kWh par heure (donc au final par simplification des termes de kW, une puissance). Cette unité d’énergie kWh qui se veut simplificatrice est trompeuse. :)
En tout cas, cela montre l’efficience de la chaîne électrique de la batterie à la roue (je ne monte pas jusqu’à la génération de l’elec, cela dépend de la source) : en comparaison énergétique pure, à 13kWh au 100km, vous n’avez consommer l’équivalent énergétique que de 1.5l d’essence au 100km!!! ( 9kWh dans 1 litre d’essence).
A 120 km/h, le moteur absorbe 20 kW (puissance).
Du coup en une heure il consomme 20 kWh et parcourt 120 km.
Soit une conso de 20 x 100 / 120 = 17 kWh/100 km.
Bil,
Doit-on prendre le 50kWh comme effectifs (comme les 41kWh de la ZOE-40) où bien bruts ?
Car PSA là-dessus, n’est pas clair !
§
260 ou 350 et apres ? c’est une voiture à usage urbain , elle aurait 100km d’autonomie que ca suffirait
Bonjour peut-être que c’est bien l’électrique j’envisagerai bien d’en acheter une mais il y a beaucoup de point négative quand on entend tout ce qu’on dit dessus . Sincèrement j’ai l’impression d’être dans le vague avec l’électrique. Ensuite on parle de pollution de la batterie aussi qui savent pas quoi en faire donc est ce qu’on fait vraiment quelque chose de bien en achetant électrique. La puissance l’autonomie qu’est ce que ça donne réellement. Pour finir le prix ? C’est quand même un budget non vous trouvez pas ? Personnellement j’étais favorable pour les hybrid auto rechargeable mais quand je vois les prix ça bloque quelque part .
Pour faire une réponse rapide :
1- la pollution de la batterie : ça pollue parce que les fournisseurs ne font pas d’effort mais on sait produire en polluant moins. Par ailleurs, il faut savoir que la batterie aura au moins 2 autres vies après celle de la voiture notamment au pied des éoliennes.
2- la puissance : aucun problème, ça marche au moins aussi bien qu’une thermique. La Zoe par exemple est équivalente à une Clio essence de 90ch
3- l’autonomie : faut voir le retour d’expérience des utilisateurs mais si tu prends la norme WLTP, c’est l’autonomie max en gros. Pour avoir une moyenne en prenant une grosse marge, tu peux enlever 1/4 environ (300 km WLTP -> 220 km réel)
4- le prix : c’est comme quand on nous vendait des diesel 20% plus cher que l’essence, ça se calcule. Pour ma part, j’avais calculé qu’il fallait faire 25 000km/an avec la Zoe que l’économie d’essence consomme le surcôut à l’achat et la location de batterie.
5- L’hybride plug-in : pour moi c’est une hérésie. A la limite ça aurait du sens en diesel (le meilleur rendement sur long trajet avec 0 pollution en ville) mais le surcout est tellement énorme.
Le meilleur rapport écologie/économie, pour moi, c’est une yaris hybride avec un kit ethanol ou une Sandero GPL.
La pollution des batteries c’est des fakenews que rapportent allegrement les vendeurs et acheteurs de diesels qui veulent se donner bonne conscience . Il y a plus d’un article ici qui fait le point la dessus sachant que toute production pollue forcement . La batterie consomme de l’energie et des materiaux à sa fabrication comme tout mais elle est recyclable à 98% , c’est à dire qu’on peut refabriquer la meme batterie en ajoutant 2% des materiaux initiaux et bien sur en fournissant de l’energie .
Son materiau la constituant le plus sensible est le Cobalt extrait pour une part en Afrique dans des conditions socialement affreuses . Est ce mieux pour le petrole ? pas sur quand on voit ce qui se passe au Qatar et autres où on utilise des quasi esclaves venus du sud est asiatique.
Encore une fois, tout Cobalt importé sera utilisé et re utilisé à chaque recyclage de batterie.
Pour le prix , un surcout de 13000 euros est amortissable sur moins de 5 ans en faisant 15000km/an au vu du tres faible cout d’entretien sans commune mesure avec les hybrides. (c’est mon calcul)
https://www.breezcar.com/actualites/article/renault_zoe_couts_usage_et_utilisation_270313
Mais que va dire Carlos ?
Il doit chialer dans sa piaule comme le commandant du camp japonais dans « Le pont de la rivière Kwai »
Lequel ?
Tavares je suppose L’autre il est de retour dans sa cellule ou il risque de pleurer aussi, mais plus longtemps. Comme quoi l’argent ne fait pas .. et plus on en a plus on en veut :)).
Et d’accord avec le commentaire Yaris ethanol ou Sandero GPL en termes économiques, et à calculer en termes environnementaux ( locaux ou planétaires, c’est pas les mêmes)
Cela montre l’engouement des VEphiles voulant « tâter de l’électrique » :-)
Mais bon, le marché restera encore faible en 2019, elles resteront principalement en seconde voiture citadine, voire périurbaine car avec 50kWh, il ne faudra pas espérer faire plus de 250km sur l’autoroute. Les versions thermiques de la nouvelle 208 avec famille et bagages, seront quand-même plus à l’aise sur cet usage. Ce qui sera intéressant à suivre, sera la bataille e208 avec la ZOE-II en fin d’année. Car l’une comme l’autre, elles auront quasi les mêmes performances sur route/autoroute, malgré les différences de motorisation & batterie.
§
Sur l’autoroute, mon estimation est que l’E-208 aura une autonomie de 220km environ. Et donc, entre deux recharges de 10 à 80% de seulement 155km.
Batterie à 50kWh eff ou brut ?
§
Descendre à 10% de batterie sur autoroute, il faut oser ! Si la borne ne marche pas, on ne va pas aller loin avec les 10% qui restent.
En réduisant la vitesse, 30-40km. En rechargeant en T2, tu peux aussi regagner (lentement) un peu d’autonomie. Les véritables stations avec plusieurs bornes sont en déploiment, etc…
Toit a fait , c’est ideal en urbain et en seconde voiture dans une famille
Je ne suis pas du tout intéressé par la LLD, je veux le prix ferme
C’est pour quand ?
je suis hyper motivé pour passer à l’électrique sur cette voiture l’attente du prix est longue
1100 précommandes dont 3/4 d’électrique soit 800 commandes environ… soit 15 jours de vente pour la Zoé de Renault (1500 en mars). Pas de quoi en faire un article.
Donc pas de quoi en faire un commentaire non plus ?
On parle de précommande. Pas d’un truc dispo en concessions, visible sur route ou à tester.
Il fut un temps les pre réservations c’était inconcevable et pour pas mal de gens ça l’est encore.
Attendons de voir avant de comparer 2 choses incomparables.
La 208 a autrement plus de gueule que la Zoe. OK, l’égout et les couleuvres.
+1 pour le jeu de maux
Intéressant mais normal ! Celui qui veut vraiement la 208 électrique a tout intérêt à la réserver rapidement alors qu’en thermique tout le monde sait bien qu’il y en aura plein les étagères… aucune raison de se précipiter
Exact de plus l’electrique n’est qu’un marche de niche qui ne pourra jamais remplacer le thermique. La solution de remplacement n’existe toujours pas
Je comprends mieux votre pseudo…. vous savez certainement lire dans l’avenir pour être aussi péremptoire dans vos affirmations !
c’est Christophe déguisé en cartomancien
Et le publique intéressé par l’électrique est à mon avis + sujet à faire des précommandes.
Erreur
1 : il y a une fonction « répondre »
2 : Je vois pas en quoi il faudrait un modèle « digne » d’un Taudi A7 ou BMW pour que se soit valable
La blague…. encore un truc en plastique immonde qui ne fera pas 250km d’autonomie…. le jours ou on sortira des autonomies a 800km reels ou une recharge aussi rapide et disponible que le carburant classique sur un modele digne d’une audi A7 ou BMW serie 5 je dirais oui. D’ici la cela reste le gadget de bobo citadin
Il est beau celui là, mais un peu trop voyant.
6/10 XD
Non il est realiste. Il se base sur mes besoins et mes attentes de l’automobile. Aujourd’hui aucune electrique n’offre cela. Je ne cherche pas a imposer mes besoin en automobile a tous. J’attends donc que les bobos ne m’impose pas leur vision. Mon plus long trajet n’est pas de 10km et pour moi le monde ne s’arrete pas au periph
Bah prends pas ton cas pour une généralité.
Tout comme n’imposez pas des limites calculees sur vos besoins de citadins casaniers. Que peugeot fasse des 508 et sorte enfin une 608 en version grande autonomie et electrique si vous voulez qu on passe tous a l electrique.
Quand tu fais 800 km tu ne t’arrêtes pas ?
Parce que Sinon une tesla model S répond entièrement à ton besoin.
Non hormi 10 minutes plein de la rs7 et pipi. Tesla s j’ai teste 3 jours…. non merci tu fais a peine 250-300km d’autoroutes a 150km/h qu il faut sortir pour trouver une recharge rapide.. kofkof rapide de 45minutes… non mon vrai bloccage des electriques c’est l’autonomie…. et il n’y pas de solution ormis mettre 2 tonnes de batteries et la il te faut une remorque…
Vu qu’apparemment tu roule à 150 km/h (Wat ?) et te focus sur A7/RS7, c’est pas l’électrique le point bloquant, c’est la marque.
Je crois que le point bloquant est plutôt entre le siège et le volant.
Spécial Taro : malus à fond et taxe carbone à fond sur le litre d’essence et vas y , roule. J’oubliais : perte de points et amendes maxi aussi. Du moment que tu raques un max, roule mon gars
Euh… mais qu’est ce que tu fais sur ce site du coup ? Tu t’es perdu ? :D
Moi oui
Qui impose quoi ?
On est sur un article qui parle d’une 208 et il faudrait aussi qu’il parle d’autres modèle plus gros pour faire plaisir à Mr Taro.
La bonne blague.
SI tu cherche une grosse voiture il y a Tesla depuis un bon moment déjà.
Non mais si on parle de petites citadines electriques ne commence pas ton article par ‘star du salon automobile de geneve’ quand tu dis cela c’est que tu n’y a pas mis les pieds. Les vrai star de salon etaient ailkeurs. Le pigiste aurait mieux fait de dire ‘presentees au salon de geneve’ mais ca flatte moins l’ego.. parce que serieusement au salon personne ne les regardait l’attentikn elle etait sur d’autres stand.
Moi j’etais à Genève et effectivement les 208 et Clio V étaient parmi les grandes stars du salon.
Faut n’être jamais monté dans une Audi et dans une Tesla pour oser comparer les deux. Jamais vu un Q7 qui tombe en pièces après un tour sur les autoroutes polonaises.
Je parle uniquement en taille, vu qu’il site lui même 508 et 608
Les premiers à passer à l’electrique seront justement les acheteurs de premium.
Car l’ecart De prix est faible, meilleures performances et grosses batteries.
Tu as vraiment besoin de faire 800 bornes en une fois plusieurs fois par semaine ? Si oui, ton cas représente une toute toute petite minorité.
« moi moi moi moi moi moi »
Et sinon ?
Mais mon petit Taro, c’est la physique qui va s’imposer à toi, et certainement pas les bobos, ni même la politique.
Va falloir changer de mentalité mon bonhomme..
Mais non voyons, la physique, la géologie et la climatologie doivent se soumettre aux lois de l’économie et de la croissance de la consommation, dire l’inverse n’est ni réaliste ni pragmatique.
(c’est ironique bien sûr – pour ceux qui liraient tout au premier degré)
toutafé, parole de vieux blondinet!
Les Taro et autres Vérité disparaitront en même temps que le reste de l’espèce humaine et à ce train là, il y en a plus pour longtemps :-(
Sauf que l’un est l’anti-thèse de l’autre. Extrémistes tous les deux à chaque bout.
Personne t’impose rien, mais si tu attend une voiture électrique qui remplisse 100% de tes conditions…bah tu vas être malheureux encore un bout de temps !!
Ou va falloir mettre à jour ton logiciel en ce qui concerne tes déplacements. (J’ai l’impression de me transformer en vérité, j’ai peur)
Et le mythe du VE pour « bobo citadin » fais un tour dans la campagne tu verras plein de Zoé..
Peut être des bobo partis voir la famille pour la journée ^^
Les bonus malus prime.. les restrictions d acces en ville cherchent a imposer et ca c’est deja trop
Trop pour quoi ?
Trop pour avoir un air encore un peu respirable en 2050 ?
Trop pour éviter les +6°c en 2100 ?
Trop pour votre confort personnel ?
Trop pour vos « besoins » ?
Trop pour votre paresse à envisager quoi que ce soit qui sorte de vos habitudes ?
Taré*
Tu as fais une erreur dans ton pseudo.
oh c bon de lire çà :) YES.
un Taro taré qui crache le morceau : un gilet Jaune en audi – j’y croâ pas !
lol / MdR
Le malus : çà fait mal (sur une grosse audi dont je n’ai pas compris le model tellement je m’en cogne)
les restrictions actuelles et à venir : ouïe c’est trop ?
Voilà où est l’erreur : considérer qu’il et normal qu’une voiture à plusieurs dizaines de milliers d’euros puisse ne pas répondre à TOUS les besoins de l’acheteur, même les plus ponctuels, c’est un énorme frein à l’achat.
La Zoe se vend plus à la campagne quand ville si je me souviens bien des chiffres.
Exact et c’est normal, car habitat individuel pour recharger (prise électrique), plus besoin de station d’essence ni de mécano qui sont de moins en moins existants en rural, et distances parcourues inférieures à l’autonomie : besoins locaux et de temps en temps, trajets jusqu’à la grande ville (- de 80 bornes aller) pour les médecins spécialistes …ou autres .
Finalement mieux adapté, et il ne manque que l’attelage pour la remorque, pour ramener un peu de bois ou quelques bazards encombrants à la déchetterie !
Il ne reste plus qu’un seul problème, c’est le prix anormal en neuf surtout par rapport à une Dacia Sandero (reine des campagnes), et en occasion cette foutue locabat , car la plus part des modèles dispo sont des Zoé … qui l’impose quasi systématiquement, hors quand on achète en campagne, on ne veut pas payer en + et indéfiniment !
« audi A7 ou BMW serie 5 »
Il y a encore des gens pour acheter ces machins ?
330.000 Serie 5 vendue dans le monde en 2018.
Don’t feed the troll…
Déjà un kéké qui conduit sans pause, sans respecter les limitations… ça sert à rien de lui répondre.
Je propose de nommer Taro au grade de grand officier de la bêtise humaine !
J’aurai pu remplacer « bêtise » par co….erie mais restons politiquement correct.
Je tiens un vainqueur!
On se fait un diner mercredi prochain?
Qui amène vérité?
heu … pour un diner de cons ? Désolé, elle était trop facile à faire => exit , je sors ( lol / MdR)
Un titre factuel comme 1100 pré-commandes depuis l’ouverture des commandes, ça à moins de gueule mais je préfère.
Peugeot prévoyait 15% d’électrique mais 75% c’est logique :
pour quasiment le même prix en LLD qui a envie d’acheter une voiture qui coutera 4x plus à la pompe ?
Et quand on passera des LLD aux achats fermes, ce devrait être pire :
qui a envie d’acheter disons pour 10 ans une voiture qui risquera ne ne plus avoir le droit de rouler en ville ?
Mon avis c’est qu’il faut être barjo pour acheter une thermique neuve en 2019.
Question : Que voudra une voiture électrique dans 10 ans quand il faudra changer les batteries?
de nos jours les gens qui gardent leur voiture + de 5 ans sont deja ou deviennent l’exception…
et vous ?
j’ai une ZOe de 2013 et la BAT d’origine est encore à 98% de capa
@ bip : Si tu veux la garder 5 ans –> il faut la revendre –> donc il faut trouver un acheteur –> donc ça revient au même coyote : qui voudra d’une citadine thermique qui aura de moins en moins le droit de rouler en ville ?
Alors que les gens qui ont acheté une Peugeot ion 12 000 euros en 2012 la revendent facilement 7 000 euros en 2019, ils n’ont quasiment rien perdu, ni capital, ni locabat, ni carburant, ni entretien, rien.
?
Il y a plein de gens qui n’ont pas les moyens de se payer une voiture neuve, ils roulent en voiture qui a entre 5 et 10 ans d’âge, voire plus, et voire beaucoup plus…
J’ai les moyens d’une voiture neuve mais je préfère les consacrer à la famille, aux études des gosses, au bien manger etc. Un VE, une moto élec et une dieselle qui a 12 ans mais roule encore, pour les grands trajets (assez rares).
Électrique ou au pétrole, si une voiture est foutue au bout de 10 ans, c’est grave!
Si les voitures sont conçues pour être jetées à 5 ans, alors le tarif des LLD sera ajusté en conséquences, et donc cette formule stupide ne sera jamais une solution de « moins cher rouler ».
@ tof : pourquoi faudrait-il changer la batterie ?
2000 charges x 300 km = 600 000 km –> je ne penses pas qu’il faille la changer.
C’est d’ailleurs pour cela qu’elles sont garanties 8 ans ou 160 000 km –> ce n’est pas un gros risque.
2000 charges me semble un peu beaucoup, non ?!
Ca dépend des marques.
Par exemple ma Leaf 24 qui a 169 000 km, elle a fait environ 1700 recharges (elle vient de passer à 10 barrettes).
Mais cette Tesla – batterie HS facturée 39 000 € après seulement 44 000 km – elle a du se flinguer en moins de 200 cycles :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1567443866.htm/
Mais la tu confond une recharge journaliere de ta leaf et une recharge semestrielle de ce tesla roadster.
Forcement la batterie n’a pas aimé !
Des exeptions, il y en a toujours et chez tous les constructeurs, sinon dans 99.99% des cas ca se passe comme ca :
&f=1
99.99%… oh le gros menteur :
https://jalopnik.com/tesla-motors-devastating-design-problem-5887265
foutage de gueule : la doc leaf (j’en au eu une) => décharger à 100% la batterie peut la détruire (lire : ce n’est pas une proba mais une quasi certitude)
ensuite 169.000 km avec une leaf 24 kWh et il te reste 10 barettes sur 12 ? j’ai de gros doutes. Intrinsèquement la leaf est une poubelle en conception du refroidissement des cell li-on et la qualité de la chimie Nissan est plutôt dégueu
10 barettes sur douze, ça veut dire entre 75% et 88% de SoH. Je ne trouve pas ça spécialement bon.
Décharger complètement une batterie peut la détruire :
– c’est une faible proba dans le cas de la Leaf
– c’est une certitude dans le cas des Tesla Roadster, S X (model 3 on ne sait pas encore).
Il suffit de taper dans Google Battery Pack Failure ou bien brick electric car
pour voire quelle marque est concernée.
Il y a une énorme erreur de conception du BMS chez Tesla : décharge de 50% en 1 semaine, brickée si garée 2 semaines sur un parking d’aéroport, en fait les Tesla se comportent guère mieux que les Bolloré.
revois tes sources 2 semaines en aéroport pas de problème ni 3 ni 4.
Le Tesla roadster est un cas particulier car il s’agit d’une voiture de week end roulant peu par définition.
on peut avoir les même problème si on utilise une voiture de collection 1fois tout les 6 mois
Cas à part.
Le prix d’une voiture électrique sans batterie!!!
D’autres questions?
Il y a beaucoup de VT downsizés actuel qui tiennent 600 000km ?
Sur ma dernière Honda ils ont changés le moteur complet pour les 100 000, et avant, le systeme de refroidissement et le turbo.
Si ça c’est la marque la plus fiable…
D’où l’idee de louer en LLD
75% de très peu de réservation sur un laps de temps très court … C’est très peu significatif pour le moment
C’est symbolique sur si peu de commandes mais c’est une marque d’interet Certaine.
Vivement que les prix de toute la gamme s’affichent ainsi que ceux de la Zoe 2 et VW ID.3
Au fait pour la LLD de la 208, les 24 euros d’entretien par mois sont obligatoires ce qui ferait 323 eur/mois avec 2400 eur d’apport pour la fr Line. Ou les 24 euros correspondent à une estimation des coûts d’entretien lissés par mois. ??
il y en a qui vont déchanter quand ils vont connaitre le prix de la E 208, çà va être le prix d’une Leaf.
La DS3 commence à 39900€ pour finir à 47000€ avec 350km WLTP
Le prix d’un KIA E niro avec 450km WLTP et 204ch est au même prix que la DS3.
J’ai un E-niro et j’ai eu une Zoé pendant 5 ans et fait 120 000km.
On comprend mieux le retard des annonces pour la version 2 de la Zoé, si ils n’améliorent pas l’efficience de la voiture (aérodynamique et rendement moteur).
Ils risquent de devoir loger une quantité de batterie très importante pour rivaliser, mais pourront-ils, comme on le lit ici ou là en loger 65 kWh pour compenser le rendement médiocre ?
Et dans ce cas le prix de revient ne monte-il pas en flèche, car non produite en interne, mais achetée au sous traitant (CATL à priori) ?
Avec mon E niro, j’ai les même conso qu’avec mon ancienne zoé.
Je confirme que l’efficience de la zoé est médiocre.
Les moteurs électriques comme celles de la Zoé ont déjà un rendement de 90 à 93%. Ce n’est pas un axe de travail possible (rentabilité).
Les moteurs à aimants permanent ont un rendement de 95 à 97%, mais on est à la merci des fournisseurs de terres rares. Les industrielles japonais ont eu la mauvaise surprise de voir la Chine couper la vente de terres rares pour les moteurs électriques, juste pour un incident diplomatique.
L’avantage des moteurs à aimants permanents c’est à faible vitesse, à haute vitesse de rotation cette avantage n’existe plus. En ville l’autonomie n’est pas un problème, le rendement à faible vitesse de rotation n’est pas problème.
Pour la batterie, les cellules sous forme de pochettes sont capable de ~475Wh/l, il faut pouvoir mettre ~135l de cellules dans la Zoé II. La Leaf II intègre des cellules de 460Wh/l. Mais pour a Zoé II il faut juste élargir le sarcophage d’une vingtaine de cm.
Pour Peugeot, CATL avait proposé des cellules de ~525Wh/l en essaie à leurs clients en 2017. Et CATL vont tester des cellules de 600 à 700Wh/l. J’ai lu la valeur sur un papier, mais je ne me rappel plus où j’ai lu ça. Dès que je le retrouve je le mettrai en lien.
La futur évolution de la e-208 pourra avoir 60kWh+ sans modification du sarcophage.
Voici le lien sur les batteries de CATL : https://pushevs.com/2019/03/30/catl-achieves-304-wh-kg-in-new-battery-cells/
A propos de CATL, il faut savoir que c’est le champion chinois, et ce n’est pas un hasard.
Les dirigeants chinois ont certainement des actions de la société. Et c’est pas un hasard que CATL travail avec des milliers de chercheurs en Chine et à l’étranger par l’intermédiaire de coopérations universitaires.
CATL bénéficie de toute la recherche sur les batteries en Chine. C’est vraiment l’Airbus de la batterie, mais à la sauce chinoise.
C’est comme si l’Europe fait toute la recherche et au final donne tous les résultats des recherches a un fabricant de cellules européen. Mais avec nos politiciens qui ont des intérêts dans la dite société.
Où est-ce que tu as vu que la Zoé n’est pas efficiente, dans tes rêves ???
Elle a une autonomie de 300 km WLTP avec seulement 41 kWh.
Montre moi une seule voiture qui consomme moins que 13.6 kWh / 100 km WLTP.
La ioniq ecrase littéralement la concurrence niveau efficience
Hyundai Ioniq
SCx de la Zoe, 0,75. La e-208 c’est 0,62 il me semble et la model 3 0,51.
A faible vitesse, cela ne pose pas de problème, c’est le poids qui désavantage. A haute vitesse sur l’autoroute, la donne s’inverse, c’est la résistance à l’air qui défavorise le plus et de loin l’autonomie.
Cela explique que lors de long trajets, les parpaings comme la Zoé ou, dans une moindre mesure cette e-208 verront leur autonomie chuter bien plus drastiquement qu’une Tesla à capacité de batterie égale.
Les déplacements en agglomération, peri urbain ne sont déjà plus un problème, le problème sont les déplacements sur longue distance à vitesse élevée et aucun véhicule hors Tesla n’est capable d’aligner plus de 350km d’autonomie à 130 km/h. Comptez 200/250 au mieux. Et je n’ai même pas évoqué l’aspect recharge relevant de mission impossible chez tous les autres VE.
Donc ces véhicules ne sont absolument pas polyvalents.
le sCX pèse pour 50% de la consommation à 60 kmh et ensuite çà croit presque en exponentielle puis en exponentielle puis en beaucoup plus
tesla model 3 grande autonomie 13.39 kwh/100km wltp ( et encore en prenant 75kw de batterie) mais en tout état de cause très proche de la ionic.
Tant qu’on restera sur une Zoé dans le format actuel, les améliorations ne pourront se faire qu’à la marge. Par contre, puisqu’on est sur un article sur la 208, la consommation actuelle de la Zoé est déjà inférieure aux annonces de la Peugeot…
Il n’y à aucun retard d’annonce pour la Zoé phase 2.
Pour la e-208, c’est pas la GT (et non la GT-line) qui est censé être la version la plus haut de gamme ?
De la LDD pour pigeon
La fameuse Location Dongue Durée
Blague à part, 300 euros par mois, ça me semble juste énorme.
C’est en heures de vols par mois?
De la LLD de merde j’attends les prix d’achat.
Donc 2 sur 3 sont électriques plutôt, non ?
3 sur 4
2/3 > 66%…
Bon, le titre a changé depuis …
Ha ok, désolé.
?? 2/3 = 0,75 ?
Non, c’est 3 sur 4 !
La ZOE fait 100%… :)
Pas certain de ça, j’ai cru lire 4 sur 4 plutôt.
je vérifie mes sources et reviens très bientôt…