Opel AMPERAe : un nom et une image pour la version européenne de la Chevrolet Bolt
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C’est par ce tweet matinal de Karl-Thomas Neumann (PDG d’Opel depuis Mars 2013) que nous découvrons l’appellation européenne et la silhouette de la version européenne de Chevrolet Bolt. Tandis que cette dernière arrivera en Amérique du nord peu avant 2017, l’AMPERAe sera visiblement prévue pour 2017 (1er semestre probablement).
Moyennant un peu de cosmétique, cette version Opel sera l’exacte cousine de la BOLT (détails techniques dans notre précédent article) comme l’avait déjà fait la marque au Blitz lors de l’apparition en 2011 de l’Ampera, identique à la Volt de première génération.
Il est d’ailleurs intéressant de voir que le nom AMPERA a été repris pour cette pure électrique (d’où le « e »). Ce qui tendrait à confirmer que l’Ampera 2 (issue de la Volt 2) est bien prévu également au programme (voir notre article d’il y a une semaine) sans pour le moment d’annonce officielle.
Pour conclure, avec sa batterie de 60 kWh et ses 320 km d’autonomie (Cycle EPA américain « réaliste ») la BOLT est déjà considéré aux Etats Unis, comme une concurrente de poids face à la future Tesla Model 3. Il en sera surement de même pour cette AMPERAe en Europe avec, qui plus est, une sérieuse marche d’avance sur les autres constructeurs qui proposent pour le moment au mieux 250 km d’autonomie (Cycle NEDC « optimiste ») et des batteries de 30kWh… (Hors Tesla). Le ratio km / KWh obtenu selon le cycle NEDC est « bizarrement » bien plus optimiste.
Reste désormais à connaitre le prix européen qui sera proposé par Opel, là où Chevrolet annonce une BOLT à 35000$ aux Etats Unis (avant primes).
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Écrit par NeoStef
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Je n'ai jamais dit qu'il y a des ve qui peuvent correspondre a des besoins...j'ai seulement dit que si on peut avoir le double d'autonomie pour presque le meme prix le choix du client sera vite fait et c'est incontestable...ou voyez vous du mepris dans de tels propos?
c'est un peu comme si quand je faisais des courses que je pouvais avoir un lot de 24 produits pour un peu plus que le prix de 12 et que je prenais le lot de 12 parce que je n'avais pas besoin de plus....
À la place du coffre et pour 5000 euros de plus, vraiment ?
Nous sommes d'accord, mais il y a un monde entre l'utilisation correct d'une i3 et les fantasmes qu'on lit dans les forums à savoir qu'une fois la batterie vide on peut continuer à rouler et que dès lors les ingénieurs BMW sont des ânes d'avoir fait un réservoir de seulement 9 litres. Ma comparaison avec une 2cv c'était batterie vide, mais dès lors qu'on gère sa vitesse pour ne pas arriver à une batterie vide avant la fin du trajet pourquoi pas.
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