Nouvelle Volkswagen ID.3 (2023) : voici ce qui change déjà avec le restylage

L’ID.3 passe déjà par la case restylage. Son visage évolue et sa présentation intérieure est plus qualitative. Mais c’est le statu-quo côté technique.

Porte-drapeau de l’offensive électrique de Volkswagen, l’ID.3 a été dévoilé en septembre 2019. Mais les livraisons ont commencé quasiment un an plus tard, à la rentrée 2020. Voilà pourquoi le restylage semble arriver tôt dans la carrière de l’ID.3 ! La marque n’a pas voulu traîner pour corriger quelques défauts de sa compacte branchée.

Ce qui change à l’extérieur

La refonte se concentre sur la face avant. Le plus visible est bien sûr le bouclier inédit, plus travaillé et plus élégant. La large bouche un peu grimaçante laisse la place à une entrée d’air principale plus fine. Elle est accompagnée de fentes verticales sur les côtés, qui donnent un peu de caractère.

Cela saute moins aux yeux, mais la bande noire sous le pare-brise a été enlevée. Il y a donc un nouveau capot entièrement couleur carrosserie, ce qui allonge visuellement le nez de l’auto. Volkswagen n’a pas touché aux optiques. Sur ce point, on note juste une signature lumineuse arrière retravaillée.

Le nuancier intègre une nouvelle teinte, un vert aux reflets dorés.

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Ce qui change à l’intérieur

Pour améliorer l’ID.3, Volkswagen dit avoir écouté les retours de ses clients. L’un des grands défauts de la compacte électrique est sa présentation intérieure, qui manque de cachet. Pour corriger cela, le constructeur a intégré à la planche de bord de nouvelles surface souples doublées de mousse. L’impression de qualité est renforcée avec de nouvelles surpiqûres de couleur contrastée. Les portes ont aussi été revues, avec des surfaces plus douces. Les vides poches sont agrandis.

Au centre, il y a un nouvel écran, agrandi : il passe de 10 à 12 pouces. La structure du menu a évolué en prenant en compte là encore les retours des clients. Mais l’ID.3 continue donc de faire dans le (quasi) tout tactile, alors que des clients aimeraient le retour à des commandes physiques claires pour certaines fonctions.

Ce qui change pour la technique

La gamme reste simplifiée, avec pour l’instant un seul moteur annoncé. Il s’agit du bloc de 150 kW, soit 204 ch, monté à l’arrière. On a deux tailles de batterie : 58 kWh pour la version Pro et 77 kWh pour la version Pro S. La première a une autonomie en cycle mixte WLTP de 426 km. Pour la seconde, c’est 546 km.

On a donc du connu, si ce n’est pour la recharge. La Pro S peut maintenant accepter une puissance de recharge DC jusqu’à 170 kW, contre 135 avant. La Pro reste à 120 kW.

Volkswagen a déjà ouvert les carnets de commandes pour l’ID.3 restylée, avec des versions « First », dont les livraisons commenceront à l’automne. Une plus petite batterie reviendra par la suite. On attend aussi une déclinaison GTX.

Les prix annoncés

• ID.3 Pro First 204 ch, 58 kWh : 46.750 €
• ID.3 Pro First Exclusive 204 ch, 58 kWh : 50.200 €
• ID.3 Pro S First Exclusive 204 ch, 77 kWh : 55.600 €

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