Annoncée par la marque Peugeot au Salon de Genève, la e-208 d’une autonomie de 340 km présente tous ses tarifs à l’aube de son lancement, prévu à l’automne 2019.
Outre la Renault Clio, dont une version hybride E-Tech est annoncée, c’est la nouvelle Peugeot 208 que nous attendons de pied ferme. Cette dernière est convertie dans une version 100% électrique e-208, présentée officiellement au Salon de Genève en mars. Avec son moteur de 100 kW (136 ch), elle possède une batterie de 50 kWh, pour 340 km d’autonomie WLTP. Si les caractéristiques techniques ont été communiquées dès le départ, nous ignorions ses finitions et équipements en détails.
4 finitions au lancement, de l’Active à la GT
La marque a diffusé le détail du catalogue de sa nouvelle e-208, qui possède quatre finitions. Outre la plus dépouillée Like, la version électrique possède tous les niveaux disponibles avec l’Active, l’Allure, la GT Line et la plus typée sport GT. De plus, vous vous assurez d’avoir un modèle fabriqué en Europe. En effet, seule la Like est assemblée au Maroc dans la nouvelle usine PSA de Kenitra.
La Peugeot e-208 possèdera donc en série sur Active du régulateur de vitesse, du freinage d’urgence automatique et alerte de franchissement de ligne. Pour le confort, l’électrique comprend les rétroviseurs/vitre avant électriques chauffants, la climatisation et banquette arrière fractionnable. Côté multimédia, l’écran tactile 7 pouces possède radio et compatibilité smartphones.
La finition e-208 Allure ajoute les jantes alliage 16 pouces, les compteurs numériques, l’ouverture/démarrage mains-libres, le radar de recul, planche de bord moussée ou la climatisation automatique. Les GT Line se reconnaissent avec les passages de roues, bouclier arrière et rétroviseurs noirs ainsi que les phares à diode et les jantes 17 pouces. Elles offrent en complément la vue 360°, écran tactile 10 pouces avec GPS, et une ambiance intérieure LED.
L’intérieur de la Peugeot e-208 GT Line avec instrumentation 3D et écran central 10 pouces.
Pour finir, la GT grimpe dans l’univers presque premium. Elle inclut le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillage, détection d’angle-mort et les sièges avant sports chauffant.
Les prix de la Peugeot e-208
Enfin, voici tous les tarifs de la citadine électrique au Lion :
| Finition | Prix | Prix avec bonus 6000 € |
|---|---|---|
| e-208 Active | 32.100 € | 26.100 € |
| e-208 Allure | 33.300 € | 27.300 € |
| e-208 GT Line | 35.600 € | 29.600 € |
| e-208 GT | 37.150 € | 31.150 € |
A noter, la gamme débute donc à 26.100 € bonus déduit, voire 21.100 € via prime à la conversion maximale ! Et n’oubliez pas que des aides régionales peuvent encore vous faire baissez la facture. Exemple dans le Grand Paris avec 5.000 € d’aides, une Peugeot e-208 peut tomber à 16.100€.
« Et n’oubliez pas que des aides régionales peuvent encore vous faire baisser la facture. Exemple dans le Grand Paris avec 5.000 € d’aides, une Peugeot e-208 peut tomber à 16.100€ » … SAUF pour la région Centre Val de Loire ( départements 28, 45, 41, 37, 36, 18) où vous paierez plein pot la carte grise au MÊME TARIF QUE LES DIESELS et là-bas même pas la peine de rêver une prime supplémentaire pouvant aller jusqu’à 5000 € comme les Bouches-du-Rhône, le Grand Paris, l’Alsace ou la Haute-Normandie.
Electro-mobilistes fuyez la région Centre Val de Loire !
Elle est, je pense, 2 à 3000 € trop cher par rapport à la concurrence qui s’annonce, reste à connaître son vrai prix de vente en concession, avec un ‘petit’ 10% après négo assez classique (et probablement anticipée dans la grille tarifaire) elle sera bien plus compétitive…
Après je trouve qu’il lui manque aussi encore un peu de coffre d’après les photos et son volume annoncé (265 dm3 VDA) , à voir en vrai en concession…
Bon la VW ID.3 sera non seulement nettement moins chère et beaucoup plus grande à l’interieur Grâce à une conception pure électrique. 15 cm moins longue qu’une Golf à 4m10 et l’habitabilité intérieure d’une Passat. Donc pas du tout la même catégorie.
Un peu comme si on avait une 308 au prix de la 208 en somme.
La série spéciale de lancement de la VW ID.3 est donnée pour 410km WLTP, sur-équipée, 1 an d’électricité Gratuite sur les bornes ultra rapides.
C’est dommage Peugeot avec une très belle offre. Peut être vont-ils se rattraper sur la LLD.
On ne connaît les tarifs que sur la GT Line.
2200 euros plus cher que la e-Corsa : il vont être contents chez Opel d’apprendre qu’ils sont devenus la marque « low cost » du groupe PSA.
C’est quand même mieux que la ZOE 41 kWh et son prix peu amical de 33 k€.
Bonjour,
J attendais les prix…et c est bcp trop cher par rapport au prix thermique ….je vais voir si aides de régions et mandataires sont moins honereux…sinon je prendrai dans 3ans une occasion ou une vw id neuve des que le prix est connu et si bcp moins cher que 208 e…
C’est vraiment trop cher, ni citadine ni familiale et l’accueil Peugeot est déplorable, dans les concessions Gemy pas de recharge rapide ils ne connaissent rien en électrique au fond cela ne les intéresse pas pour les révisions ils gardent la voiture deux jours (Ion) et font payer une voiture de prêt 25€/jour ou vous donnent des tickets de bus y compris si vous êtes invalide et aussi s’il n’y a pas de bus !! ils font parce qu’ils faut faire pas plus
Aie. 13400 euros de plus qu’une version essence pour une électrique de meme finition. Je trouve ca cher pour une citadine. Pas sur que le prix de l’électricité permette de rattraper ce surcout (trop) important à l’achat… un surcout de 6000 euros max pourquoi pas mais 13000 non merci. Tout le monde ne peut pas bénéficier de toutes les primes en plus. Dommage.
Peugeot 208 Active PureTech 100 : 18.700 euros
Peugeot e-208 Active : 32.100 euros
çà va peut être pousser Renault à annoncer plus vite la bouille le contenu et les prix de sa Zoé 1 « Néo » (1.5)…A suivre
Enfin de la saine émulation/concurrence…
Bien trop chère pour une citadine
Ils ont rien appris de la triplette : les sièges chauffants et le volant chauffant, ça doit être de base dans un VE si on veut pas voir les client pleurer au premier coup de froid en voyant l’autonomie fondre comme un glacier alpin au XXe siècle.
Bravo pur la vraie gamme, la version d’accès
Avec le bonus des remises et primes diverses elle pourrait même passer en dessous de 20 ou 15 k€
Elle a plus d’allure que ma petite Zoé. J’ai l’impression d’avoir une twingo première génération a présent. Mais je pourrai toujours dire que je roulais en électrique en l’an 14.
Trop cher par rapport à la concurrence zoe et id vont sortir à moins de 30000 euros soit à 24000 euros après le bonus et elle auront plus de 400km. Le groupe psa n est pas intéressé pas électrique ( il préfère vendre de diesel) et n investit pas de dans l électricité. la chaine de traction et pas bonne par rapport à la concurrence kona 40 kwh fait 450km fait autant de kilomètres avec 10kwh de moins. La différence et de 25% C est comme si vous avez un voiture qui fait 5l au 100km et un autre 6.25l au 100km. Le but c est de consommer moins d énergie pour ce déplacé.
est ce qu il faut s attendre comme pour Hyundai a n avoir que 50 vehicules disponibles sur le marché FR ?
On sait tous que Tavares deteste les VE, il n a donc aucune intention reelle d en vendre.
Trop belle…..mais chere
Le « 101 » que l’on peut lire sur le TDB, c’est quoi? La vitesse du véhicule en expo statique? Ou le pourcentage de charge de la batterie?
Les prix ne baisseront pas avant 2022 ; il ne faut pas en vendre … surtout pas .
Y a-t-il une application mobile pour la gérer à distance ?
(comme Tesla le propose partout ou Hyundai en Amérique du Nord)
Quel type de prise de recharge ? Quelle puissance en DC ?
Bon ce n’est pas encore la guerre des prix promise mais ça commence à baisser quand même (on parle là de 50 kWh quand même!). A Renault et VW de réagir maintenant, sachant que l’Opel corsa sera très certainement moins chère que la version de base de la e-208