Présentant la nouvelle génération de sa berline lors de l’événement Nissan Futures 3.0 à Oslo, Nissan a annoncé l’ouverture des commandes pour la France et le lancement d’une série limitée : la Nissan Leaf 2.ZERO.
Reprenant la même base technique que la nouvelle Leaf, soit une batterie de 40 kWh couplée à un moteur électrique de 150 chevaux et 350 Nm, cette Leaf 2.Zero sera le premier modèle distribué aux clients de la marque en Europe. En termes d’autonomie, le constructeur revendique 378 km d’autonomie en cycle NEDC avec le pack 40 kWh, soit environ 300 km en usage réel.
Dotée de série des nouvelles fonctionnalités ProPilot et ePedal, elle sera également équipée des technologies Nissan AVM – vision Intelligente à 360°, ainsi que du système de navigation multimédia NissanConnect 7’’. En termes de confort, la sellerie cuir-tissu, les sièges (avant, arrière) et le volant chauffants font partie des dotations de série. Sans doute pour simplifier la production de ses premiers modèles, Nissan limite le choix à deux coloris extérieurs : gris/ivoire ou noir métallisé (ci-dessous).
Pour plus d’infos, retrouvez la brochure complète de la Leaf 2.Zero en suivant ce lien…
A partir de 36.990 €
L’annonce de cette Nissan Leaf 2.Zero est aussi l’occasion de mettre un prix français sur la nouvelle génération de la berline. Cette série spéciale est ainsi annoncée à 36.990 € hors bonus écologique, soit l’équivalent d’une Leaf actuelle en finition Tekna, le plus haut de gamme. Disponible à la commande dès aujourd’hui, elle sera livrée en Europe à compter du début de l’année 2018…
Quant aux finitions classiques et à l’arrivée de la seconde version 60 kWh, nous investiguons actuellement auprès des équipes du constructeur à Oslo. On vous tient au courant…
Et vous ? Que pensez-vous de cette Leaf 2.Zero ? Comptez-vous passer commande ? Préférez-vous attendre de découvrir le reste de la gamme ?
le prix semble cher, mais ce n est que 700€ de plus que la leaf 1 tekna actuelle ….
on gagne 10kWh de batterie, une meilleure regen, un moteur plus puissant, de nouvelles fonctions epedal/propilot , les capteurs de proximité , un nouveau design , un nouveau tableau de bord/combiné d instruments, ect
donc non, le prix n est pas ahurissant ….
meme si en regardant un pulsar en finition équivalente, on est a 26k€ :( , c est là qu il y a un soucis
10k€ de plus que l équivalent thermique c est du foutage de gueule … a croire que le prix est fixé grace aux primes (vivement qu elles soient supprimées alors ? )… mais tout le monde n a pas de vieux diesel.
Recharge rapide : chademo
Recharge normale : type 1 comme l’ancienne ou enfin en type 2 ?
Quelqu’un aurait la réponse ?!
Type 2, quel intérêt puisque le chargeur embarqué est à 6kW ?
Type 1 comme avant a priori d’après des photos sur le Net. Bien pour ceux qui ont déjà un câble.
Type 2 selon la voiture à Oslo vue par Bjorn Nyland
type 2 normalement selon les dire en concession mais comme ils sont encore moins informe que nous ont achète un peu a l’aveugle
le prix de la model 3 sans le reseau de bornes
Et sans la voiture qui est bridée ou non au gré des politiques futures de la Tesla…
Comment ça ?
Tesla peut mettre à jour la voiture à distance en modifiant la puissance disponible quand ça lui chante et son réseau de charge a déjà fait l’objet de changement de manière totalement arbitraire. L’Apple de la voiture, moi ça me rend pas aussi entousiaste… j’attends de voir :) Il ne suffit pas que le produit soit réussi pour me convaincre ;)
Du reste, il y a bien un réseau de superchargeur mais il est payant (ce qui a bien entendu été révélé APRES l’ouverture des précommandes) et Tesla fixe les prix comme il veut, quand il n’y a pas de concurrence, c’est un risque.
Continuez de rêver …
Je prédis 40€K pour la TM3 d’entree de gamme.
Jean
Seulement 3000 € (5000 serait plus réaliste) de plus pour une voiture du segment supérieur avec une batterie 30 % plus grosse et un réseau de recharge digne de ce nom, ça enfonce clairement la LEAF.
Tant que Tesla M3 n’est pas là, les souris dansent :)
J’ai l’impression que beaucoup n’ont pas compris que c’est la série limitée pour le lancement. Elles sont full équipées et les version de base auront bien 6 ou 7000 euros de moins
Si seulement…On verra…
En attendant ils nous la font à l’envers !! Limité et hors de prix, merci qui ?
Virez donc tous ces gadgets débiles, et baissez le prix de 17 000 euros. Merci =)
Bonsoir, pour moi le lien vers Nissan Europe ne fonctionne toujours pas.
Quelqu’un a réussi à télécharger la doc ?
On ne sait pas par exemple le type d’éclairage : halogène ? Xénon ? Full LED ?
Idem pour la couleur grise, on n’a pas beaucoup de photo a part une petite vignette, difficile de se rendre compte.. J’ai l’impression de ne pas le retrouver parmi les gris de la présentation japonaise.
Merci d’avance à ceux qui pourront m’aider.
Quentin.
J’ai eu le même problème : va sur http://newsroom.nissan-europe.com/fr/ , puis tape Leaf 2.zero dans leur champ de recherche. Le premier résultat est la fiche technique de la Leaf 2. Les phares sont halogènes…
Merci à tous les 2. J’ai enfin cette fiche.
Déçu par l’absence des phares à led. Pour une voiture si technologique et qui se veut faible conso…
M’enfin, je la prendrais surement quand même.
Phares halogènes avec signature LED. Pas mieux que la Ioniq. Je ne comprends pas que sur une telle version, les feux ne soient toujours pas à leds….
Tarif déraisonnable pour un modèle déjà amorti: et que l’on ne me parle pas de R&D, il suffit de regarder l’ancien et le nouveau pour se rendre compte que l’on est très très loin d’une révolution. Je suis extrêmement déçu par cette volonté de maintenir les prix des VE dans des sphères inaccessibles à beaucoup…
Surtout quand on voit que le gouvernement veux annihiler les carburants fossiles. Mais bon, on a compris, notre cher Président favorise les riches.
Je ne savais pas que c’était Macron qui fixe les prix chez Nissan LOL
çà , c’est le commentaire d’une feignasse (intellectuelle d’extrême gauche). Même pas foutu de comprendre l’imbécilité de son commentaire sur Macron et le prix de la leaf ! Pov’ France
Pas une révolution, pas une toute nouvelle voiture/plate forme, mais une assez grosse évolution. Une Leaf I 3/4 pour moi n’en déplaise à certains. Assez loin du concept IDS de Tokyo 2015.
Encore une belle blague du groupe nissan/renault.
Rien ne justifie un prix aussi élevé. C est 10.000€ trop cher. Pour 50km d autonomie en moins(et encore c est meme pas sur), il y a la hyundai ioniq qui est deja vendue depuis 1 an à 30~32.000€
Me suis trompé j ai cru que c etait le prix du modèle de serie…
et qui est a 38 850€ au tarif catalogue…moins 3000 euros de remise…donc 35850
Nissan n’aura peut etre pas besoin de la brader pour la vendre et surtout en livrera plus de 3 par concession…
Oui trop de délais pas de dispos chez Hyundai. Même si c’est la plus efficiente il lui manque quelques kWh de batterie 35 utiles mini (au lieu de 28) seraient très bien actuellement pour contrer cette nouvelle Leaf
37 000 €, Merci pour l’info.
Elle est plus belle que la version 1 mais la version 60kW/h risque de coûter beaucoup plus cher donc je garde mon ticket pour la 55 kW/h de chez Musk automobiles.
37000 ca fait chéro pour moi, y’a pas la génération précédente à moitié prix :) ?
ça va être le moment de repérer les Leaf 1 30kWh en stock (pour qui cette capacité suffit) et de négocier un prix ultrabradé!
Ça y est Nissan baisse les prix des 30kw. Et Renault les siens. C’est ça l’effet papillon!
Effectivement -6000 quand même pour la Leaf 1 30 kWh, des chiffres ronds prix neuf catalogue : 26 / 28 / 30.4 k€ au lieu de 32 / 34 / 36.3 hors bonus. Soit 20 / 22 / 24.4 avec. Et 16 / 18 / 20.4 avec superbonus. Nissan maintenant moins chers que les meilleurs mandataires avant !
Attention! Il y a 2 tarif 20000€ Acenta serie spéciale avec batterie moins bonus et super bonus,
Pour les autres c’est la version flex!
Ah oui merci autant pour moi. Ouf. Tant mieux pour les vendeurs mais tant pis pour les acheteurs…
Ah oui les satanées offres Flex à la Renault Zoé…
Ben non. Aucun changement.
Les VO vont se prendre une sacrée claque… Courage les vendeurs…
Mais que faire de tous ces retours de LLD LOA à venir si ils sont trop chers ? Ils pourraient bien remplacer une partie des flottes de véhicules diesel de sociétés trop anciens à pas chers pour les courts trajets non ?…
-En termes d’autonomie, le constructeur revendique 378 km d’autonomie en cycle NEDC avec le pack 40 kWh, soit environ 300 km en usage réel.
-pour référence la norme nedc est obsolète depuis septembre 2017 car dans cette norme la presque totalité du test se fait à 50 km/h et la partie autoroute à 120 km/h dure 10 seconde du temps total! oui vous avez bien lu 10 secondes!vous en connaissez beaucoup qui roule 10 seconde sur l’autoroute?
-pour comparer ce qui est comparable la nouvelle renault zoe 40 avec sa batterie de 41kw/h fait 300km hors autoroute et 250km sur autoroute renseignement pris auprès d’un automobiliste qui roule tout les jours avec!
» la nouvelle renault zoe 40 avec sa batterie de 41kw/h fait 300km hors autoroute et 250km sur autoroute »
50 km d’autonomie perdue entre 90 km/h et 130 km/h ça me parait très peu quand même.
+1 avec thonyo ! Sur route la ze 40 fait effectivement 300 km voir plus pour certains mais sur autoroute à 130 il faut compter sur 200km max ! A 110 c’est 240km environs !
Peut-elle tracter ? accepter un porte vélos à l’arrière sur boule ? Porter sur le toit ? A priori NON (rien d’indiqué dans les brochures comme avant les Leaf 1) et c’est bien dommage ! Pas encore assez polyvalente pour être un véhicule principal pour une famille avec de jeunes enfants…
Cinq vélos devraient tenir dans le coffre du nouveau Évalia 40 kWh du même constructeur. Même si vous avez 5 enfants il devrait être possible de partir en WE avec les vélos puisque l’Évalia existe en version 5 places et qu’il peut même tracter ! Assez polyvalent ? Les commandes seront bientôt ouvertes…
430kg pour la remorque et 100kg sur le toit pour l’evalia…
si seulement.
Mais non.
430 c’est pour l’utilitaire.
C’est 140 pour l’évalia 5 places. 0 pour la 7
La batterie 40kWh est toujours garantie* 8 ans 160 000 km et 9 barres sur 12. 160mkm c’est un peu court pour les gros rouleurs non ? (* sous condition d’entretien annuel ou 30 000 km réalisé. )
Sinon il est aussi possible de louer la batterie ;-)
Oui, car comme chacun sait, les batteries louées sont éternelles et ne perdent jamais de capacité!
Et seront changées avec le sourire par nos amis les concessionnaires ! ;)
25 % de baisse des performances, j’appelle pas ça une garantie mais une fumisterie.
Faut que les autres versions soient commandables et livrés vite aussi. Y’a pas que le haut de gamme pour démocratiser le VE, on a pas tous besoin de tous ces équipements et roues de 17′ qui coûtent à l’achat et à l’usage…
36000… Pas donné. Bon, sinon, c’est quoi une « vision intelligente à 360° » ?
un système de caméra qui, lors des manoeuvres, offre un aperçu à 360° autour de la voiture. Le système est déjà dispo sur les Leaf actuelles :)
OK, merci. Et y’a quoi d’intelligent, là-dedans ? Bon, en tous cas, je ne trouve pas cette Leaf spécialement intéressante. Toujours beaucoup trop chère…
Tu vois tout autour de toi sur l’écran lors des manœuvres.
Ah, un rétro donc…
Ah non pas vraiment…
Avec un rétro tu as plus d’angle mort que de visibilité.
J’avoue avoir été assez bluffé par la vision 360° lorsque je l’avais testée l’année dernière.
C’est vrai que ça peut faire un peu gadget mais cela permet de voir vraiment tout autour de la voiture.
Tout l’environnement capté par les caméras et les radars est reproduit sur une vue de haut de la voiture.
Les zébras au sol, piétons, plots…
Plus besoin de se contorsionner ou de baisser les rétros pour vérifier si l’on est bien positionné.
Les caméras de recul font déjà une bonne partie du boulot mais ce système améliore encore la chose.
Nouvelle offensive de Nissan sur automobile propre.com
Question prix la limite est dépassée…tout comme cette voiture qui selon moi n’est pas a la hauteur de son prix…
C’est pas le modèle d’accès ni moyen. C’est plutôt le hdg donc attendons les autres versions
Oui, pour le coup, on va devoir attendre …
décembre a priori pour les prix et commandes
le lien vers la brochure fonctionne pas pour moi…. j’arrive sur une page blanche à http://newsroom.nissan-europe.com/fr/fr-fr/download/426206310
quand vous avez ouvert le lien sur la nouvelle page, faites un « refresh » cela devrait se lancer ;)
merci mais ça n’a pas fonctionné pour moi. J’ai fini par taper leaf 2.zero dans leur moteur de recherche, et j’ai pu faire le téléchargement
si on peux la commander, cela va soulager ceux qui veulent le superbonus 2017.
Pour ceux qui prétendaient que le prix serait « placé » vu l’autonomie inférieure à une Zoé, ils ont la réponse…C’est non !
Heureusement pour Nissan, l’E-Ampera n’est pas livrable chez nous, et au compte goutte en Europe, et la TM3 ne le sera que fin 2018, ce qui va leur laisser un an , pour vendre à ceux qui ne veulent pas de lla locabat de la Zoé, et à qui 300 km d’autonomie suffisent.
Le prix est à 700€ au dessus de la Tekna actuelle. Ce n’est pas mal sans être top car on annonçait un tarif légèrement inférieur.
Je visais plutôt l’équivalent d’une Acenta. ==> A voir selon le montant de la remise en achat groupé. ;)
700€ de plus que la Tekna actuelle, mais peinture métal et câble mode 3 fourni !
On peut dire que le passage de 30 à 40kWh est gratuit. Pas de baisse significative, mais plus pour le même prix. Merci Nissan.
On s’en sort bien quand même, la batterie est vendu avec…
On parle là d’un modèle « haut de gamme »…. avec tous les bouzins possible et le option à gogo… De plus en série limité….Bref rien a voir avec le prix catalogue qui va bientôt être connu…