Présentant la nouvelle génération de sa berline lors de l’événement Nissan Futures 3.0 à Oslo, Nissan a annoncé l’ouverture des commandes pour la France et le lancement d’une série limitée : la Nissan Leaf 2.ZERO.
Reprenant la même base technique que la nouvelle Leaf, soit une batterie de 40 kWh couplée à un moteur électrique de 150 chevaux et 350 Nm, cette Leaf 2.Zero sera le premier modèle distribué aux clients de la marque en Europe. En termes d’autonomie, le constructeur revendique 378 km d’autonomie en cycle NEDC avec le pack 40 kWh, soit environ 300 km en usage réel.
Dotée de série des nouvelles fonctionnalités ProPilot et ePedal, elle sera également équipée des technologies Nissan AVM – vision Intelligente à 360°, ainsi que du système de navigation multimédia NissanConnect 7’’. En termes de confort, la sellerie cuir-tissu, les sièges (avant, arrière) et le volant chauffants font partie des dotations de série. Sans doute pour simplifier la production de ses premiers modèles, Nissan limite le choix à deux coloris extérieurs : gris/ivoire ou noir métallisé (ci-dessous).
Pour plus d’infos, retrouvez la brochure complète de la Leaf 2.Zero en suivant ce lien…
A partir de 36.990 €
L’annonce de cette Nissan Leaf 2.Zero est aussi l’occasion de mettre un prix français sur la nouvelle génération de la berline. Cette série spéciale est ainsi annoncée à 36.990 € hors bonus écologique, soit l’équivalent d’une Leaf actuelle en finition Tekna, le plus haut de gamme. Disponible à la commande dès aujourd’hui, elle sera livrée en Europe à compter du début de l’année 2018…
Quant aux finitions classiques et à l’arrivée de la seconde version 60 kWh, nous investiguons actuellement auprès des équipes du constructeur à Oslo. On vous tient au courant…
Et vous ? Que pensez-vous de cette Leaf 2.Zero ? Comptez-vous passer commande ? Préférez-vous attendre de découvrir le reste de la gamme ?
le prix semble cher, mais ce n est que 700€ de plus que la leaf 1 tekna actuelle ….
on gagne 10kWh de batterie, une meilleure regen, un moteur plus puissant, de nouvelles fonctions epedal/propilot , les capteurs de proximité , un nouveau design , un nouveau tableau de bord/combiné d instruments, ect
donc non, le prix n est pas ahurissant ….
meme si en regardant un pulsar en finition équivalente, on est a 26k€ :( , c est là qu il y a un soucis
10k€ de plus que l équivalent thermique c est du foutage de gueule … a croire que le prix est fixé grace aux primes (vivement qu elles soient supprimées alors ? )… mais tout le monde n a pas de vieux diesel.
Recharge rapide : chademo
Recharge normale : type 1 comme l’ancienne ou enfin en type 2 ?
Quelqu’un aurait la réponse ?!
le prix de la model 3 sans le reseau de bornes
J’ai l’impression que beaucoup n’ont pas compris que c’est la série limitée pour le lancement. Elles sont full équipées et les version de base auront bien 6 ou 7000 euros de moins
Virez donc tous ces gadgets débiles, et baissez le prix de 17 000 euros. Merci =)
Bonsoir, pour moi le lien vers Nissan Europe ne fonctionne toujours pas.
Quelqu’un a réussi à télécharger la doc ?
On ne sait pas par exemple le type d’éclairage : halogène ? Xénon ? Full LED ?
Idem pour la couleur grise, on n’a pas beaucoup de photo a part une petite vignette, difficile de se rendre compte.. J’ai l’impression de ne pas le retrouver parmi les gris de la présentation japonaise.
Merci d’avance à ceux qui pourront m’aider.
Quentin.
Tarif déraisonnable pour un modèle déjà amorti: et que l’on ne me parle pas de R&D, il suffit de regarder l’ancien et le nouveau pour se rendre compte que l’on est très très loin d’une révolution. Je suis extrêmement déçu par cette volonté de maintenir les prix des VE dans des sphères inaccessibles à beaucoup…
Encore une belle blague du groupe nissan/renault.
Rien ne justifie un prix aussi élevé. C est 10.000€ trop cher. Pour 50km d autonomie en moins(et encore c est meme pas sur), il y a la hyundai ioniq qui est deja vendue depuis 1 an à 30~32.000€
37 000 €, Merci pour l’info.
Elle est plus belle que la version 1 mais la version 60kW/h risque de coûter beaucoup plus cher donc je garde mon ticket pour la 55 kW/h de chez Musk automobiles.
37000 ca fait chéro pour moi, y’a pas la génération précédente à moitié prix :) ?
ça va être le moment de repérer les Leaf 1 30kWh en stock (pour qui cette capacité suffit) et de négocier un prix ultrabradé!
-En termes d’autonomie, le constructeur revendique 378 km d’autonomie en cycle NEDC avec le pack 40 kWh, soit environ 300 km en usage réel.
-pour référence la norme nedc est obsolète depuis septembre 2017 car dans cette norme la presque totalité du test se fait à 50 km/h et la partie autoroute à 120 km/h dure 10 seconde du temps total! oui vous avez bien lu 10 secondes!vous en connaissez beaucoup qui roule 10 seconde sur l’autoroute?
-pour comparer ce qui est comparable la nouvelle renault zoe 40 avec sa batterie de 41kw/h fait 300km hors autoroute et 250km sur autoroute renseignement pris auprès d’un automobiliste qui roule tout les jours avec!
Peut-elle tracter ? accepter un porte vélos à l’arrière sur boule ? Porter sur le toit ? A priori NON (rien d’indiqué dans les brochures comme avant les Leaf 1) et c’est bien dommage ! Pas encore assez polyvalente pour être un véhicule principal pour une famille avec de jeunes enfants…
La batterie 40kWh est toujours garantie* 8 ans 160 000 km et 9 barres sur 12. 160mkm c’est un peu court pour les gros rouleurs non ? (* sous condition d’entretien annuel ou 30 000 km réalisé. )
Faut que les autres versions soient commandables et livrés vite aussi. Y’a pas que le haut de gamme pour démocratiser le VE, on a pas tous besoin de tous ces équipements et roues de 17′ qui coûtent à l’achat et à l’usage…
36000… Pas donné. Bon, sinon, c’est quoi une « vision intelligente à 360° » ?
Nouvelle offensive de Nissan sur automobile propre.com
Question prix la limite est dépassée…tout comme cette voiture qui selon moi n’est pas a la hauteur de son prix…
le lien vers la brochure fonctionne pas pour moi…. j’arrive sur une page blanche à http://newsroom.nissan-europe.com/fr/fr-fr/download/426206310
si on peux la commander, cela va soulager ceux qui veulent le superbonus 2017.
Pour ceux qui prétendaient que le prix serait « placé » vu l’autonomie inférieure à une Zoé, ils ont la réponse…C’est non !
Heureusement pour Nissan, l’E-Ampera n’est pas livrable chez nous, et au compte goutte en Europe, et la TM3 ne le sera que fin 2018, ce qui va leur laisser un an , pour vendre à ceux qui ne veulent pas de lla locabat de la Zoé, et à qui 300 km d’autonomie suffisent.