Le constructeur nippon va présenter un concept-car 4 roues motrices propulsé par une motorisation électrique et une pile à combustible hydrogène lors du Mondial de l’automobile à Paris.
Malgré un démarrage timide des ventes de la LEAF, Nissan persévère dans la mobilité électrique. Conscient que toutes les voitures électriques ne pourront pas se contenter de l’autonomie limitée offerte par les batteries, le constructeur explore la voie de la pile à combustible hydrogène.
Le concept TeRRA est donc un gros SUV compact propulsé par une motorisation électrique particulière : les roues avant utilisent le moteur de la Nissan LEAF tandis que les roues arrières accueillent chacune un moteur électrique séparé.
Comme il n’y a pas d’arbre de transmission, Nissan a gagné de la place et a rendu le plancher complètement plat. Les sièges ont d’ailleurs été disposés en diagonale, ce qui au final n’est pas non plus d’une utilité incroyable…
La pile à combustible prend place à l’arrière de la voiture, sous le plancher. C’est un module plat et extrêmement compact, conçu par Nissan, qui délivre une puissance volume de 2,5 kW/L.
Le constructeur travaille sur la pile à combustible depuis 1996 pour en améliorer les performances et en baisser le coût. La pile utilisée pour le TeRRA coûte ainsi six fois moins cher que le modèle datant de 2005. Nissan précise que la quantité de métaux précieux onéreux a été réduite de trois-quarts par rapport à la version précédente.
On sent donc que Nissan croit dans cette technologie. La dernière phrase de leur communiqué de presse est d’ailleurs étonnamment explicite : « TeRRA est un pur concept-car, mais il laisse entendre que Nissan est prêt à produire de série des véhicules électriques à pile à combustible dès que l’approvisionnement en hydrogène sera possible à grande échelle. »
Il n’y a plus qu’à…
Photos de la Nissan TeRRA
Vidéo de la Nissan TeRRA
Commentaires
qu'on le veuille ou non le temps est venu pour l'usage constant des autos électriques avec ou sans hydrogene, GM avait déjâ produit ses fameux EV-1 en 1996 qui ont été malheureusement détruites, parce que nuisibles aux compagnies pétrolières, mais à présent le pétrole est chose du passé pour les autos, l'avenir est pour les autos électriques, aujourdhui en 2013 avons le choix pour la Leaf et la Volt, ces deux très sujettes à amélioration dès cette année
Bonjour à tous.
Je voulais savoir combien coûtait une voiture fonctionnant avec une pile à combustible. Impossible de trouver sur internet!
Si vous avez une idée merci de répondre.
Intéressant, ce concept. Pour l'hydrogène, il y a d'autres moyens de le produire proprement, pas seulement les éoliennes. Le photovoltaïque, entre autre... Mais sera-ce suffisant?
Sympa sympa... mais où est passé mr. PAC Hirondelle ?
va falloir un paquet d'éoliennes off shore pour produire l'hydrogène
mais la mer est vaste et là où il a des éoliennes, plus de pêche au chalut => les poissons vont être contents