Révélée lors du Nio Day, la Nio ET5 se positionne comme l’une des concurrentes les plus sérieuses de la Tesla Model 3.
Nio prouve une nouvelle fois que les principaux concurrents de Tesla sont chinois. Alors que Carlos Ghosn soulignait il y a quelques jours son manque d’enthousiasme vis-à-vis de l’offre des constructeurs historiques, Nio frappe un grand coup avec sa nouvelle ET5. Révélée ce samedi 18 décembre à l’occasion du Nio Day 2021, la petite sœur de la grande berline ET7 entre en concurrence directe avec la Model 3, modèle phare de Tesla.
Un peu plus grande que la berline américaine, la nouvelle voiture électrique de Nio annonce 4,79 m en longueur, 1,96 en largeur et 1,5 m en hauteur pour un empattement de 2,89 m. Sur la partie esthétique, les lignes sont très proches de celles de la Nio ET7.
| Nio ET5 | Tesla Model 3 | |
| Longueur | 4 790 mm | 4 694 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 849 mm |
| Hauteur | 1 499 mm | 1 443 mm |
| Empattement | 2 888 mm | 2 875 mm |
À l’intérieur, la philosophie est très épurée avec peu de boutons physiques. Installé en position centrale, le grand écran est complété par un écran d’instrumentation numérique.
Plus de 1 000 km d’autonomie
Configurée en transmission intégrale, la Nio ET5 embarque deux moteurs électriques : 150 kW à l’avant et 210 kW à l’arrivée. Le tout développe jusqu’à 360 kW (480 ch) et 700 Nm de couple. En matière de performances, Nio annonce un 0 à 100 km/h abattu en 4,3 secondes en mode Sport+ (5,9 s en mode sport).
Avec 4 790 mm en longueur, la Nio ET5 est quasiment 10 centimètres plus longue qu’une Tesla Model 3 (4 964 mm)
Sur la partie batterie, le constructeur propose trois packs : 75, 100 ou 150 kWh. L’autonomie varie ainsi de 550 km pour la « petite » batterie à 1 000 km pour celle proposant la plus forte capacité.
| Batterie | Autonomie |
| 75 kWh | 550 km |
| 100 kWh | 700 km |
| 150 kWh | 1000 km |
Premières livraisons en septembre 2022
Livrée avec les dernières fonctionnalités du constructeur, dont le Nio Autonomous Driving (NAD), la Nio ET5 entamera ses livraisons en Chine à compter de septembre 2022.
En matière de tarifs, le constructeur annonce un tarif de base de 258 000 RMB (36 000 €) pour la version de base avec le système d’échange de batterie nécessitant un abonnement complémentaire. En achat intégral et avant attribution des subventions, le prix débute à 328 000 RMB (45 800 €).
Nio ET7, échange batteries et développement en Europe
Si la Nio ET5 était la star de l’événement, le constructeur a également communiqué de nouvelles informations sur l’ET7. Présentée en tout début d’année, la grande berline entamera ses livraisons le 28 mars 2022. Au cours des derniers mois, le constructeur a optimisé le modèle avec l’intégration d’une vingtaine de fonctionnalités supplémentaires et des optimisations techniques qui ont permis d’améliorer l’accélération (le 0 à 100 km/h est désormais abattu en 3,8 secondes) et le coefficient de traînée (0,208).
Entre la Nio ET7 (en gris) et la nouvelle Nio ET5, le lien de parenté est évident
L’expansion du réseau de stations d’échange batterie a également été évoquée. D’ici à fin 2022, Nio vise un objectif de 1 300 stations déployées sur le territoire chinois.
À lire aussi Voici la première station d’échange de batterie en EuropeNio a enfin abordé la question de son déploiement en Europe. Alors que 2021 a marqué les débuts de la marque en Norvège, Nio confirme pour 2022 son arrivée en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suède et au Danemark. A horizon 2025, Nio compte être présent dans plus de 25 pays à travers le monde.
Commentaires
Une esthétique plus avantageuse que Tesla . Ça va surtout prendre des points aux constructeurs Allemands , en Allemagne et surtout en Chine , NIO est mieux équipés, quasi tout options , un meilleur niveau technologique , connectivité idem . Il n'y a pas de compétition entre constructeur d'électriques , c'est les thermiques qui vont souffrir sévère 🤭😇
Traduction : « les vrais pays riches seront rapidement servis. Les bouseux du reste de l'Europe plus au Sud, vous pouvez attendre. »
Avec toutes ces tueuses en circulation, je tremble pour ma model3 à chaque sortie maintenant.
Ne vous inquiétez pas Mardar, je vous la rachèterai (euh, si le prix s'effondre ... :-) )
Attention à la norme utilisée pour annoncer l'autonomie !! Il s'agit de la chinoise, vous pouvez donc quasiment diviser l'autonomie réelle par 2, et la du coup c'est beaucoup moins S3XY !!
En effet la norme chinoise est plus optimiste que l’européenne
les 1000km sont plus du 880/900
cela reste néanmoins largement supérieure à ce que l’ont connaît actuellement
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