Une start-up Allemande a créée un prototype de remorque qui embarque entre 40 et 85 Kwh de batteries. Sur la plateforme de financement participatif Indiegogo, elle espère lever jusqu’à 50 000 euros en 2 mois pour poursuivre son développement. L’engin pourrait à la fois charger un véhicule électrique en mouvement et servir de borne de recharge mobile.
On connaissait l’EP-Tender, la remorque-prolongateur d’autonomie avec générateur thermique, il y a désormais son pendant 100% électrique : le « Mobat.Me ». Développé par la start-up Allemande « BVB-Innovate » et son dirigeant-ingénieur Manfred Baumgärtner, l’outil emportera entre 40 et 85 kWh de batteries. Selon son concepteur, Il pourra « ajouter 500 km d’autonomie [et] charger les véhicules électriques en quelques minutes».
Un événement de lancement « majeur » en juillet
Un prototype a déjà été produit et la petite entreprise, qui a aussi déployé son propre réseau de recharge en Allemagne, veut poursuivre son développement. Elle a lancée il y a quelques jours une campagne de financement participatif sur Indiegogo pour récolter 50 000 euros en 2 mois, et percevra les dons même si le seuil fixé n’est pas atteint. Également aidée par des subventions de l’état Allemand et de l’Union Européenne, l’entreprise promet un « événement de lancement majeur » en juillet prochain.
Trois versions de 40, 60 ou 85 kWh
La start-up décrit son invention comme un « chargeur rapide mobile consistant en une batterie mobile montée sur un solide cadre de remorque auto-freinant ». L’engin serait capable de « recharger des véhicules électriques dans n’importe-quel endroit aussi bien que pendant les trajets ».
D’après le descriptif publié sur la plateforme de financement participatif, les « Mobats » ainsi baptisés embarqueront des batteries au lithium-ion d’une capacité de 40, 60 ou 85 kWh selon la configuration choisie par le client.
Lancement ultérieur de la version prolongateur d’autonomie
Les remorques pourront être rechargées sur « n’importe quelle prise électrique (Schuko, CEE, Type 2)» selon son concepteur. Déclinées selon les usages, elles seront capables de délivrer une puissance de 50 kW en version « chargeur rapide mobile ». La version prolongateur d’autonomie, qui pourra « recharger pendant le trajet » sera disponible « plus tard » annonce l’entreprise. Son utilisation est en effet conditionnée à l’aménagement des véhicules avec un « kit d’installation Mobat ». Une fonction disponible en option permettra également de fournir du courant alternatif.
19 000 euros la remorque avec 40 kWh de batterie
Autre originalité, les « Mobats » pourront être utilisées comme « générateurs d’urgence ou source d’électricité en camping, en résidence de vacances ou sur des sites de construction ». Le produit pourra donc intéresser bien plus que les propriétaires de véhicules électriques et viendra peut-être bousculer les 13,5 kWh du Powerwall Tesla.
Si elle réussit sa levée de fonds, BVB-Innovate proposera ses remorques à l’achat mais aussi à la location « à la demande ». L’entreprise estime à 19 000 euros le prix d’achat d’un Mobat 40 kWh et 29 000 euros pour la version 85 kWh. Elle encourage les personnes intéressées à réserver dès maintenant leur modèle et manifester leur intérêt via les dons et contreparties proposés sur Indiegogo.
Réservations ouvertes jusqu’au 31 décembre 2018
Dès 2300 euros, il est possible de faire un don offrant en plus « une médaille d’or pur», 5 ans d’utilisation du service de recharge mobile. La contribution la plus élevée à 3100 euros permet d’obtenir une réduction de 1500 euros sur l’achat futur d’une remorque.
La start-up laissant jusqu’au 31 décembre 2018 pour réserver, on peut imaginer qu’il faudra s’armer de patience avant que les premiers exemplaires ne soient délivrés.
Développer ce genre de produit répond à un besoin. Mais quand elle sera dispo, ils l’attèleront à quel véhicule? Tout ce qui est dispo actuellement n’accepte pas de charge tractée.
c’est une belle démonstration de « ce qui est faisable aujourd’hui » quand « on veux »…de surcroit venant d’allemagne…
ceci dit, même avec des économies d’echelle etc ce sera tjrs TROP CHER….le seul intérêt = idem le TENDER, ce serait la LOCATION pour besoin plus qu’ocasionel / grand déplacement, sinon à l’achat personne n’en voudra (!?) cf prix de la voiture + prix de la remorque $$$$$$$$$…
J’ai discuté avec mon collègue ce midi de cet article. Il m’a dit un truc pas con du tout.
En version prolongateur il faudrait une voiture avec ~40kWh et la remorque avec ~30kWh. Mais quand on recharge, il faudrait que la voiture et le prolongateur puisse discuter ensemble pour répartir la recharge.
On charge en une fois la voiture et le prolongateur.
Comme ça le prolongateur peut servir de batterie stationnaire. quand on ne roule pas avec.
Mais il faudra une compatibilité entre la voiture et le prolongateur.
Pour ceux qui trouvent le prix exagéré, vous devez vivre sur une autre planète.
Je me suis ‘amusé’ à essayer de déterminer le coût d’une remorque dans ce genre:
– 864 cellules NCR18650B = 3000 Euros pour 10 kWh
– Remorque Anssems GT500-151 VT1 = 1500 Euros
– Onduleur triphasé 11 kW = ??? Euros
– Electronique nécessaire pour la recharge = ??? Euros
13500 Euros remorque + batterie 40 kWh, auxquels il faut ajouter un prix inconnu pour le reste, y compris la conception, fabrication et homologation…
Et dans celle là, il y a en plus une borne de recharge rapide…
Je ne sais pas ce qu’il vous faut…
L’intérêt peut être également le stockage stationnaire « mobile » pouvant être utilisé de temps en temps pour les longs trajets en ve…surtout pour les propriétaires d’installations solaires. La batterie est utilisée 95% du temps comme stockage le reste pour les déplacements.
j’ai du mal à voir un avenir pour les véhicules électriques … en revanche, sur des chantiers il y a souvent des générateurs électriques à base de fioul donc on pourrait imaginer que cela les remplace.
En revanche le prix me semble prohibitif !
Intéressant même si logiquement le prix annoncé est stratosphérique pour un usage personnel strict. Cela prend plus de sens en partage/location ponctuelle.
Bien sûr la limite est du côté du raccordement et des constructeurs. Déjà qu’on ne parvient pas à avoir un standard de prise de charge…
Ce qui m’interroge c’est la vulnérabilité en cas d’accident, grosse batterie, exposée sur l’arrière, remorque qui peut se détacher. Forcément cela n’a pas la sécurité d’une batterie en position basse, protégée par le châssis de la voiture.
Attendez, entre 19.000€ et 29.000€ ? Si on part du principe qu’un mec achète une zoé et cette remorque, c’est pas plus rentable d’acheter une TM3 ? Voire même une Tesla S si on choisit la remorque à 29.000€ ?
Eh, ben si vous voulez mettre vos sous dans indi-piège-à-gogo…
En camping, on trouve des prises partout. Quant au « générateur d’urgence », par définition l’urgence est rare. Donc un géné standard essence ou diesel sera bien plus approprié que ce truc de luxe.
P’tet qu’il y a un marché de micro-niche, pour une fourniture d’énergie dans un endroit éloigné et où pour diverses raison il est interdit de faire du bruit ou de produire des gaz d’échappement, et cela à « tout » prix. Pas grande la niche.
Outre le prix, qui peut faire fuir, ce genre de solution, ne peut servir qu’en fixe, et ne règle pas le problème du temps de recharge toujours nécessaire.
Mais comme pour l’EP-Tender, l’utilisation en roulant ne sera possible qu’avec l’accord des constructeurs de VE, pour la connexion au VE, ce qui condamne malheureusement ce type de projet, sauf à ce que la réglementation impose aux fabricants de permettre le raccordement, ce qui n’est pas gagné quand on voit déjà l’absence d’attelage léger homologué par ces derniers …
A voir le tarif location mais 19 000 € les 40 kWh ça pique.
Je suppose qu’il y a des économies d’échelle possible et donc une diminution du prix.
Cela dit, les personnes cherchant un « stockage électrique » chez eux pour leurs énergies renouvelable et souhaitant également un dispositif leur permettant de parcourir de grandes distance rapidement en véhicule électrique pourraient être intéressées.
Très bien, Belle idée , juste quelques points désagéables :
– les VE ne sont pas autorisés a remorquer => a changer
– sur autoroute, il n’y a souvent qu’une borne , je charge la voiture ou la remorque?
– le modèle économique , a cause du prix de l’ensemble.
Je trouve le projet plus cohérent, on est dans une démarche bien plus écolo, de plus la remorque pourrait servir de générateur d’appoint lorsque l’on fait du camping…
Mais, 19.000€ à l’achat …. pardon mais c’est pas le prix de certain VE d’occaz ?