En Corée du Sud, Hyundai vient de lever le voile sur une nouvelle mise à jour de la Ioniq 5. Si cette version restylée n’est pas encore disponible en Europe, cela nous donne un bon aperçu de ce à quoi il faut s’attendre. Et c’est plutôt pas mal.
Que promet cette mise à jour de la Hyundai Ioniq 5 ?
La Hyundai Ioniq 5 fait peau neuve. Enfin presque. Le modèle a eu droit à un (très) léger lifting. Des nouveautés annoncées dans un premier temps pour la Corée du Sud. On constate tout de suite qu’il y a peu de changements au niveau du design extérieur. En revanche, quand on creuse, on s’aperçoit qu’il y a beaucoup de nouvelles fonctionnalités à l’intérieur du véhicule et surtout une meilleure autonomie.
Le site français de Hyundai n’a pas encore été mis à jour avec ces nouveaux détails. Mais on peut imaginer que la plupart des nouveautés (si ce n’est toutes) apportées à la Ioniq 5 en Corée du Sud devraient se retrouver sur la version européenne.
Tout d’abord, on retrouve de nouvelles couleurs et une légère modification au niveau du bouclier avant. Comme vous pouvez le voir sur cette photo, il y a désormais des petits détails en forme de pixels. Parmi les nouveautés, il y a aussi un indicateur extérieur de l’état de charge. L’aileron arrière est légèrement plus grand. La voiture est désormais plus longue de 20 mm que la version précédente.
Sur cette nouvelle mouture coréenne, on retrouve également des modifications pour la finition « N line ». Un pare-choc différent et des jantes de 20 pouces avec le badge « N line ».
Nouvelles fonctionnalités, meilleure autonomie
Hyundai a également amélioré l’expérience utilisateur avec la « Digital Key 2 ». Une fonctionnalité qui permet d’utiliser un smartphone ou une Apple Watch pour verrouiller et déverrouiller le véhicule. Un changement de taille : Hyundai va ajouter un essuie-glace arrière à son modèle électrique. Inutile de dire que ce fût un gros oubli sur la version précédente. Beaucoup de propriétaires l’ont fait remarquer.
À lire aussi Témoignage – Sa Hyundai Ioniq 5 le dépanne en électricité après le passage d’un cyclone à La RéunionL’évolution la plus importante est certainement liée à la batterie de la Ioniq 5. La marque sud-coréenne ajoute 7 kWh. Ce qui porte la capacité de cette nouvelle version à 84 kWh (au lieu de 77 kWh pour la version précédente). De quoi permettre probablement au modèle de gagner entre 30 et 40 kilomètres d’autonomie. C’est toujours ça de pris.
Hyundai affirme que sa Ioniq 5 a également bénéficié d’une légère amélioration des performances de charge. Malgré l’augmentation de la capacité de la batterie, elle est toujours capable de passer de 10 à 80 % en 18 minutes. La marque offre en Corée du Sud quelques améliorations mécaniques : une modification des amortissements pour moins de bruit et de vibrations.
Des mises à jour régulières et automatiques sur la Ioniq 5
À l’intérieur, le volant a été revu avec quatre pixels lumineux au centre. Ils servent d’indicateurs de charge. La console centrale a également été repensée avec l’ajout de ports USB-C, le déplacement de la tablette de recharge du smartphone, et des nouveaux boutons physiques pour certaines fonctionnalités comme le chauffage. C’est décidément une véritable tendance que de revenir aux boutons. Volkswagen va faire de même.
Le plus grand changement dans l’habitacle se situe au niveau du logiciel. La Ioniq 5 disposera désormais des mises à jour OTA (over the air). Cela signifie que la voiture pourra se mettre à jour automatiquement, comme une Tesla. Une fonctionnalité déjà présente sur la Ioniq 6. Elle aura également accès au « Connected Car Navigation Cockpit », un nouveau système d’info-divertissement.
Notons qu’en Corée du Sud, le prix du modèle n’a pas évolué. Espérons que la marque applique la même stratégie sur le marché européen. Avec ce léger lifting extérieur, l’augmentation de la capacité de la batterie et les nouvelles fonctionnalités disponibles à l’intérieur du véhicule, Hyundai confirme le très bon positionnement technologique de son modèle.
Super voiture. Dommage qu’elle soit aussi chère. On croise les doigts pour avoir un jour ce genre de proposition à un prix décent.
Cette voiture a beaucoup de points forts, affichage tête haute, e pedal, réglage de la régénération multiples (auto manuel avec les palettes) une recharge sur long trajet qui n’a que peut d’équivalent, un grand confort,
la conso est supérieur de 2 kWh/100 sur autoroute face à la modele Y.
Son véritable défaut reste son tarif mais le marché Français et européen ne semble pas être la cible de Hyundai qui se concentre sur les USA où elle se situe derrière Tesla en terme de vente même si elle est encore loin en nombre de vente mais se permet de battre les marque américaine classique (Ford etc…)
Des nouvelles couleurs !!!! Enfin! Parce que gris vert, gris bleu, gris noir et gris gris, c’était pas folichon!!!
“Hyundai confirme le très bon positionnement technologique de son modèle”, certes mais positionnement inutile dès qu’on s’intéresse aux tarifs ! Qui va acheter ce VE à plus de 62k€ ?
@ Valentin Cimio,
La mise à jour OTA est déjà disponible sur les modèles actuels. En revanche, il semble que la disponibilité CarPlay / Android Auto sans fil sera enfin disponible.
De même, les commandes de chauffage et de climatisation sont déjà accessibles sur les modèles actuels, sans passer par l’écran, à partir du bandeau sous les touches de raccourcis. En revanche, la nouveauté c’est l’apparition des boutons de mise en marche des sièges et du volant chauffants qui eux, imposaient auparavant de passer par l’écran (ou d’utiliser la commande vocale)
Et hop, 2cm de plus, parce qu’avant elle était bien trop courte et facile à garer!
Le coup de l’essuie-glace oublié, c’était quand même énorme, non? Cela me parait bien plus important que les petits détails cosmétiques ici ou là.
Pour le tarif, pas de mystère, concurrence! Si elle est trop chère malgré ses qualités certaines, eh bien faut passer à autre chose.
Bonne voiture, avec charge rapide, propulsion, mais trop chère (non “bonussable” avec grosse batterie).
De plus la place arrière est démesurée au détriment du coffre, pourtant primordial dans une ” familiale “.
Les Coréens semblent avoir pris la grosses tête côté tarif…. en Europe, quand dans le même temps, ils cassent les prix aux US !
tres bonne voiture qui pourrait gagner en efficience et en poids pour sa premiere generation. Pas d’infos de ce cote la dans l’article, on verra les prochains tests