Présentée en première européenne au salon de l’automobile de Bruxelles, la future Mini Countryman hybride rechargeable lève le voile sur ses tarifs. Prix de vente annoncé : 36.000 euros.
Révélée il y a quelques semaines lors du salon de l’automobile de Los Angeles, la Mini Countryman SE 4All fait ses débuts européens au salon de l’automobile de Bruxelles.
Premier modèle hybride rechargeable de la marque britannique, la CountryMan « plug-in hybrid » combine un moteur 3 cylindres essence de 1500 cc à un moteur électrique de 65 kW pour une puissance cumulée de 165 kW (224 ch) et 385 Nm de couple.
Côté batterie, Mini ne sort pas l’artillerie lourde, se contentant d’un pack lithium de 7.6 kWh autorisant jusqu’à 40 kilomètres d’autonomie en une seule charge. Situé sur l’aile avant gauche, le connecteur tolère jusqu’à 3.6 kW de puissance, soit une recharge complète en 2h15 via une borne adaptée.
En termes de consommation, le cycle NEDC annonce une moyenne de 2.1 l/100 km, soit l’équivalent de 49 g CO2 km. Dans la réalité, ce chiffre dépendra de l’autonomie électrique disponible et du taux d’utilisation du moteur thermique.
A partir de 36000 euros
Si Mini n’avait pas encore révélé les tarifs de sa petite dernière, la fiche technique présentée sur le stand du constructeur annonce un ticket d’entrée de 36000 € TVA comprise (21%) pour le marché belge, soit 11.000 € de plus que la Countryman la moins chère de la gamme. Comme à l’accoutumé, le client pourra choisir parmi une ribambelle d’options qui viendront gonfler l’addition. Comprenant un niveau de finition supérieur et une sellerie cuir, le modèle exposé à Bruxelles s’affichait ainsi au prix de 48.275 € TTC.
Reste maintenant à savoir si ce prix d’appel sera identique dans l’hexagone, la division française du constructeur pouvant très bien imposer des équipements complémentaires dès le premier niveau de finition. A suivre…
En savoir plus
Le VHR en français (ou « Plug-Ing » en anglais), idéal pour une petite famille avec 1 seul véhicule et n’ayant pas besoin de l’utiliser tous les jours pour aller au boulot, bref pour des citadins qui peuvent facilement utiliser les transports en commun et aller chez Ikea ou sortir de la ville en 100% électrique ! Voilà à quoi ça sert, car partir en vacances en famille, soit 800km à 4 avec un VE (pas un Tesla à 90 KE), vous m’en direz des nouvelles !
La batterie, c’est 2 piles AA ou 4 piles ?
Je serai plus vindicatif car je ne comprends pas vraiment l’intérêt de ce véhicule versus l’i3 (même groupe), avec cette dernière on se retrouve plus léger alors qu’elle a une batterie de 33kWh. Décidément trainer ce moteur thermique….est un poids… et question tarif çà semble très très proche sauf que le coût d’usage…. Bref, pourquoi? les 4 roues motrices ? admettons..
Cher Michael, ton article est bien incomplet ! Déjà on se doit de préciser que le châssis et tout le système hybride rechargeable est strictement identique à la BMW 225xe (sorti en mars 2016) et que le moteur électrique est sous le coffre (donc manage du coffre) mais surtout est connecté au train arrière, donc ce VHR est un 4×4, unique dans son segment.
Ce Coutryman se situe dans le même prix (au choix des larges options près) que la BM 225xe, Golf GTE ou Audi A3 e-tron, seules concurrentes.
Si les hybrides plug in avaient 100km d’autonomie en EV, les thermiques pur dégringoleraient dans les ventes. Mais 40km… c’est trop juste.
Par contre 48 000 euros c’est vraiment chère pour si peu d’autonomie😡
Il serait temps d’arrêter les hybrides, et de passer au 100% électrique.
Enfin une mini rechargeable, merci mini !!!!
Mouais.
Moyen niveau batterie pour une VHR sortie en 2017.
Ah c’est chic, c’est voyant. Mais moyen.
Et trop puissant, pas besoin d’autant. Plus en élec par contre.
Sinon, elle ne pourra pas tracter non plus comme sa cousine la BMW 225 Xe ?
2 ou 4 roues motrices ?
Pour à peine plus cher on a une golf GTE plus puissante, avec une plus grosse batterie, et une finition très garnie. Bof bof
Il serait vachement temps que le NIRO PHEV arrive et annonce la couleur (TARIF)