Lancée avec des motorisations essence, la nouvelle génération du Countryman est maintenant disponible en électrique. Il y a deux variantes E et SE.
2024 est une année électrisante pour Mini. Le constructeur britannique va lancer trois modèles branchés : la nouvelle génération de la 3 portes, le petit SUV Aceman et le Countryman.
Comme la Hatch, le grand SUV est proposé avec deux variantes : E et SE. La premiere reçoit un bloc de 150 kW, soit 204 ch. La seconde a deux moteurs, ce qui donne une transmission intégrale ALL4. La puissance cumulée est de 230 kW, soit 313 ch. Les deux variantes partagent une batterie d’une capacité de 64,7 kWh. Pour l’autonomie, la E peut atteindre 462 km en cycle mixte WLTP. La SE monte jusqu’à 433 km.
Les finitions
Dès la version de base Essential, l’équipement est riche avec en série : phares LED, alerte anti collision avec freinage actif, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts, clim auto bizone, navigation sur écran tactile OLED, caméra de recul, rétros électriques et dégivrants, banquette 40/20/40.
Les autres finitions vont surtout recevoir en plus des éléments esthétiques pour l’intérieur et l’extérieur. Il faut toutefois monter au niveau Favoured pour avoir un design plus soigné, avec les éléments de protection couleur alu et des jantes 18 pouces. Au sommet de l’offre, il y a la JCW, qui se contente cette fois d’un kit carrosserie spécifique, sans augmentation de la puissance.
Les prix
| Essential | Classic | Favoured | JCW | |
| E – 204 ch | 44 000 € | 46 420 € | 50 070 € | 52 080 € |
| SE ALL4 – 313 ch | 49 500 € | 51 920 € | 55 570 € | 57 580 € |
Prix affichés sur le site internet de Mini
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44000 € au minimum pour cette horreur !
5500€ de différence entre la version 2AWD et celle en 4AWD, c’est énorme…
Ensuite ce qui est effrayant c’est la version John Cooper Work à 57580€ en 4 roues motrices…
Il reste quoi d’une mini ? La taille bien pratique a disparu et la bouille sympathique est devenue lourde et pataude. Même les phares ronds ont disparu !
En gros, c’est devenu cher et encombrant et le rapport place intérieur / encombrement est mauvais, contrairement au modèle d’origine qui faisait entrer 4 personnes dans 3.05m de long.
J’ai bien conscience que le modèle d’origine ne ferait plus recette, mais j’aurais aimé pouvoir garder un capot ultra court pour favoriser l’espace intérieur, ainsi qu’un plancher bas pour augmenter le volume de chargement.
Le rayon de braquage était un autre argument qui a disparu dans l’évolution.
C’est une Mini…bien cher avec des caractéristiques plus ou moins basiques, comme d’habitude. Pour les amateurs de la marque.
Mini a du oublié qu’on pouvait avoir une id4 de 286ch avec 540km WLTP juste en dessous de 47k
44000 €, 204 CV, 65 kWh et 465 km WLTP.
pour du premium, ce n’est pas si cher, on est au niveau de la Mégane avant le bonus.
Je savais pas que c’etait Stellantis qui vendait les mini. Ou alors ils leur ont demandé conseil pour la politique tarifaire ? Lol.