Présentée hier à Zurich dans sa version de présérie, la petite Microlino ressuscite dans une déclinaison 100 % électrique la mythique Isetta, une voiture miniature notamment commercialisée par BMW dans les années 50. Premières livraisons attendues au printemps.
Toujours plus grand, toujours plus gros… alors que nos voitures n’ont cessé de gagner en volume au fil des ans, la petite Microlino semble vouloir prendre la tendance à contre-pied. Longue de 2.43 m et large de 1.5 m, cette mini voiture électrique pèse moins d’une demi tonne et a été présentée ce mercredi 24 janvier dans sa version de présérie.

Esthétiquement, la Microlino ressemble comme deux gouttes d’eau à l’Isetta, une petite voiture développée par la firme italienne Isomoto et que BMW a repris à son compte pour le marché allemand.
Déjà présentée sous forme de concept il y a deux ans lors du salon de l’automobile de Genève, la Microlino fait appel à un moteur de 15 kW lui assurant une vitesse maximale de 90 km/h. Côté batteries, deux choix sont proposés : 8 kWh pour 120 km d’autonomie ou 14.4 kWh pour 215 kilomètres.
Particulièrement simpliste, l’intérieur est conçu pour accueillir deux adultes à l’avant et deux enfants à l’arrière avec un compartiment bagage offrant 300 litres de volume utile.
Fabriquée avec Tazzari
Derrière la Microlino, la société helvète Micro Mobility Systems et son fondateur, Wim Ouboter, qui, aidé de ses deux fils, a souhaité ressusciter le concept de l’Isetta mais en le dotant d’une motorisation 100 % électrique. Trottinettes, mini-scooter, si Micro Mobility propose déjà de nombreux petits véhicules électriques sur son site internet, la société, qui avait développé son premier prototype en Chine, devait trouver un partenaire pour industrialiser sa petite voiture sur le sol européen.
C’est finalement l’italien Tazzari – également concepteur d’une petite voiture électrique baptisée Zéro – qui a été choisi pour assurer la fabrication de l’engin en Italie dans le cadre d’une joint-venture établie entre les deux sociétés.
Annoncée à partir de 12.000 €, la petite Microlino aurait déjà reçu quelque 4600 réservations et devrait entamer ses premières livraisons dès ce printemps.
Et vous ? Que pensez-vous de ce petit véhicule ? Seriez vous prêt à passer commande ?
Isetta n’était pas BMW àl’origine. C’est ISO (Italie) qui a vendu la licence à BMW (Allemagne), Velam (France) et d’autres… Esthétiquement je préfère la VELAM
Précommande passé hier ! A voir les détails disponibles en février lorsqu’ils ouvriront les dépôts de 1000 Euros pour confirmer.
j’en veux une pour aller faire les courses !
ils en ont vendu beaucoup ?
original m’est pas vendeur du tout.
vous me direz en France on a les petites pétrolettes qui polluent ,roule à 45 km/h et tout çà sans permis .
Je suis fan de ma Twizy mais la je dois avouer un faible pour la Microlino parce qu’au delà de sa bouille sympa elle a pas mal d’atouts. Je crois que c’est la première vraie concurrente de la Twizy. J’ai écrit un article comparatif entre Microlino et Twizy
http://lavietwizy.blogspot.com/2018/01/la-microlino-est-elle-enfin-la-vraie.html
Je suis tres intéressé par cette renaissance , adaptée a la ville qui me rappelle et ressemble à ma premiere voiture électrique : une Teilhol Citadine http://www.mobil-eco.com/joomla/historique/1-musee/detail/16-1994-citadine-teilhol.html?tmpl=component
On y arrive , on y arrive, des voitures de ville ou de petits trajets qui consomment peu, permettent d’aller bosser, et de faire les courses.
Je partage la question de @gibus : c’est bien ces voiturettes électriques bon marché pour la ville et les agglomérations… mais la majorité des habitants vivent en appartements et n’ont pas de parking privés. Donc comment s’équiper si l’infrastructure de recharge en proximité demeure aussi mal répartie voire totalement absente ?
Sur les premieres photo avec la peinture bleu ca fait un T façon Tesla 8p
Entre 1956 et 2016 (pourquoi 2016 ?) elle a mangé beaucoup de croquettes celle-là !
ENFIN un véhicule électrique minimaliste pour l’Europe ? (autre que le Twizy, qui pour le coup, est peut-être un peu trop minimaliste…)
Bah c’est 2 fois plus cher qu’une C0 ou iOn d’occasion avec moins de 30mkm au compteur
Il y a plus petit et moins cher déjà disponible: La Peel P50.
http://p50cars.com/
comparé a un Twizy c’est peut-être un peu plus chère mais là on a :
– 0 location de batterie !!!
– une vrai porte
– une vrai fenêtre
– un encombrement assez proche avec +10cm en longueur et en largeur, mais tout comme Benitod06 j’ai du mal a croire au » 2 adultes+2enfants+300l de coffre en même temps » avec un encombrement quasi identique mais si c’est le cas, là respect !
Reste plus qu’a savoir si il y aura un chauffage intégré et le réseau de distribution
La question qui fache, y’aura-t-il la possibilité (au moins en France) d’une locabat ???
C’était juste pour rire …
Pourvu que la qualité soit meilleure que ne l’était celle de la Mia, et que cela ne se termine pas de la même façon …
D’ailleurs en parlant de la Mia , était-elle homologuée en voiture ou en quadricycle « lourd » ? même si je considère que pour l’autoroute cela peut effectivement être dangereux de créer des bouchons en roulant à 80 au milieu du flot à 120 !
J’adore ! J’ai suivi le live FB hier soir et franchement, c’est pas déconnant. 2 places pour 12K€…. c’est pas cher. ma smart EV, je l’ai payé 22K€ après la réduc de l’état.
Il ne peut pas y avoir 2 adultes+2enfants+300l de coffre en même temps, si? C’est enfant ou bagages? D’ailleurs c’est marqué « 2 seats ».
En tous cas si elle est considérée comme une voiture à part entière et pas un quadricycle comme une Twizy le bonus pourrait être de 6000€.
Qwid du matériaux utilisé ? tole, alu, polyester ?
En cas de choc avant le panneau de carrosserie qui va du pare-choc avant jusqu’à l’arrière, donc, tout a changer ?
Sinon, je trouve cela assez sympa comme bouille et je suis surpris du prix, quand on le compare à un C-Evolution sans aucune protection et un seul passager !
C’est homologable comme « automobile »? Les spécifications d’aujourd’hui (crash test etc..) ne sont pas les mêmes que celles de 1950!
12k€ (à partir de), c’est pas tellement moins qu’une C-Zero/iOn/i-MiEV, véhicules qui offrent des prestations bien supérieures.
90 km/h 15 kW -> quadricycle lourd donc en France interdit sur les 4 voies et les autoroutes dommage !
En tricycle, les autoroutes sont accessibles.
Mignonne mais faut pas se faire rentrer dedans…
Tout simplement génial, en plus le prix s’i il est confirmé est très correct.