MG vient de dévoiler les spécifications européennes de la MG 4 sportive, dotée de deux moteurs. Elle passe de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.
Avant le lancement du roadster Cyberster, le sport est de retour dans l’offre de MG via la MG 4. Celle-ci s’offre une déclinaison musclée, qui fait revivre l’appellation XPower. Vraiment musclée, ce n’est pas juste un petit look pour faire genre !
Cette variante reçoit deux moteurs, ce qui permet d’avoir quatre roues motrices, une première pour la MG 4. On trouve à l’avant un bloc de 150 kW (204 ch) et à l’arrière un bloc de 180 kW (245 ch). La puissance maxi cumulée est de 435 ch ! Le couple culmine à 600 Nm. De quoi donner des performances canons. Avec l’aide d’une fonction « launch control », le modèle passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
MG a veillé à ne pas seulement faire de la XPower une reine de l’accélération en ligne droite. Le véhicule reçoit un nouveau système de contrôle dynamique en virage, qui comprend un blocage électronique du différentiel (XDS) et un contrôle intelligent du moteur pour permettre la vectorisation du couple entre les quatre roues. Cela permet d’avoir une traction et une stabilité optimales dans les virages.
La XPower profite de trains roulants revus, avec ressorts recalibrés, amortisseurs plus fermes et barres antiroulis plus rigides. La direction est promise plus précise. Côté freinage, les distances sont raccourcies grâce à des disques ventilés de 345 mm à l’avant et des disques de 340 mm à l’arrière.
En revanche, MG n’officialise pas l’autonomie. On doit retrouver la batterie de 64 kWh, l’autonomie devrait être d’un peu moins de 400 km.
Côté look, c’est un peu le service minimum. On remarque bien sûr les nouvelles jantes de 18 pouces qui cachent des étriers de frein peints en orange. Ce modèle est aussi doté de nouveaux décors sur les bas de caisse noir laqué et d’un toit noir. Il profite d’une couleur vert mat inédite.
Le prix n’est pas connu, mais cela ne va pas tarder car les commandes seront ouvertes le 13 juillet. Le prix s’annonce à nouveau canon en rapport de la puissance et des performances. On imagine quelque chose comme 39.990 €.
À lire aussi Attention aux prix affichés sur le site de MG, ils sont trompeurs !
330kw … 64kwh … 18min pour vider la batterie…
Autant de puissance a peux d’intérêt, pour autant les éléments de sécurités sont dimensionnés pour, et 3000€ moins cher qu’une ID3, avec 5 ans de garantie en plus, ça se réfléchit .
Beaucoup des personnes qui utilisent des véhicules puissants , ne les poussent pas pour autant …
A chacun d’erre responsable .
Mais côté écologie, c’est une aberration .
Trop tard. Livraison la semaine prochaine de mon Smart #1 Brabus, chinois aussi, performant aussi, mais tellement mieux fini.
Allez un effort, allez 15 000 € je prends
Marché de niche pour amateurs de puissance à petit budget, le raisonnable dans le VE est de rechercher l’efficience pas la débauche de chevaux totalement inutile pour circuler normalement. Je me pose la question du bien-fondé d’une prime de 5000/7000€ pour financer de la puissance
Toujours cette gabegie de puissance, cassant finalement l’image du véhicule écolo. A quoi cela sert sur nos routes limitées, à part perdre facilement son permis par inattention. C’est même dangereux à l’arrêt à un carrefour (sans levier au point mort), si vous effleurez la pédale par inadvertance. Un engin avec une telle puissance sous la pédale n’est pas à mettre dans toutes les mains, c’est un coup à se tuer avec, comme le pauvre youtubeur n’ayant pas pu dompter sa TMS Plaid.
Pas d’intérêt pour moi, par contre bien pour l’image de marque de MG ! Boostera les ventes de MG4 « normales », déjà supérieures à celles de la Megane (malgré le matraquage publicitaire de Renault !)..
… MG et Tesla remporteront peut être « le pompon » des ventes dans quelque temps !
C’est utile dans la mesure où MG étale son savoir faire dans différents domaines (il reste l’efficience où ils ne sont pas au top) et propose des variantes pour tous les goûts. Personnellement, je trouve vraiment dommage qu’ils n’aient pas un peu élargi les voies pour un caractère plus affirmé, à la manière de Renault Sport avec les clio et méganes RS, ou des BMW M3 par exemple. D’ailleurs MG va présenter à Goodwood un prototype EX4 en souvenir de la MG Metro 6R4, qui sera basé sur une MG4 et aura des voies plus larges. Ils auraient pu le faire en version plus simple sur la MG4X de série
Dans le Automoto de dimanche dernier (2/7) ils l’ont testé et ils ont annoncé un prix de 37 000 € bonus déduit soit 42 000 € hors bonus.
C’est bien un prix toujours très attractif au vue des spécifications…Mais quel intérêts sur nos route ? Cette débauche d’énergie pour faire des véhicules à la puissance démesurée et totalement inutile chez nous. Les marques feraient mieux de se concentrer à proposer une gamme complète de véhicules VE (idem aux thermiques), citadine, compact, berline familiale, crossover/SUV, pour que tout le monde puisse y trouver son compte. Je remarque encore une fois que ce sont les marques chinoises qui le font le mieux.
il y a vraiment une demande pour ça ? un SUV pataud de 2T qui accélère en 3,8s ??!?!!?
apres, ca doit pas couter tres chere en developpement. contrairement aux VT, un + gros moteur elec. c est vraiment pas tres compliqué.
mais alors pourquoi pas une version ultra-optimisé pour le rendement ? petites roues, + aero, etc…ca n aurait pas + de part de marché ??
Un moteur avant de 204 CH et un arrière de 245 CH soit… 435 CH au total lol
Je me demande toujours où exploiter de telles puissances, parfaitement inutiles.
Le plus dur sera de garder son permis !…
Quand cette absurde course aux performances de l’inutile va-t-elle enfin s’arrêter ?
Nous épuisons notre « Pacha Mama » (notre seule et unique « Terre Nourricière ») par nos soifs idiotes de matières premières, d’énergies rares et si terriblement gaspillées au final. Mais, très sincèrement, quels espoirs durables sont ici poursuivis quand de tels véhicules (+/- abordables, surtout grâce aux LOA/LLD) de « 435 cv » seront conduits à 30 km/h dans nos villes ? Ce n’est plus du rêve, mais de l’addiction fatale, totalement hors sujet, hors des très sales temps à venir qui seront ainsi précipités, accélérés ! Désolé, prenons notre TOUT notre temps, SVP, une fois encore « La vitesse, c’est dépassé ! » (slogan de 1973, bien trop vite oublié, car effacé au plus vite (« time is money » !) par les business tout autant addictifs et à la profitabilité (???) financière jamais partagée…
Freins : 4/2 ou 6/4 ?
Pneus ?
Poids ?
Répartition des masses ?
Réglage piste ou route ?
Ça présage du très bon pour le Cyberster ! Si je ne devais pas changer de bagnole en urgence, je mettrais de côté pour une des deux…