Avec la prochaine EQS, Mercedes passera la vitesse supérieure en matière de technologie embarquée avec le MBUX Hyperscreen.
Si les voitures électriques se lancent dans la course à l’autonomie, les berlines haut de gamme repoussent toujours plus loin les niveaux de technologie à bord. Avec sa deuxième voiture électrique, la Mercedes EQS, la marque allemande inaugurera le MBUX Hyperscreen.
Un écran de 55 pouces incurvé
S’étirant d’un montant de pare-brise à l’autre, la nouvelle installation de la marque à l’étoile s’allonge sur 141 cm. Soit une taille de 55 pouces pour cet écran incurvé, qui se décompose en trois affichages distincts.
Sous les yeux du conducteur prend place le traditionnel combiné d’instrumentation, alors que le segment central peut être dédié à l’infodivertissement. Toutefois, le passager peut lui aussi profiter d’un module spécifique pour agrémenter son expérience à bord. Personnalisable selon sept profils, l’écran ne s’active pas en revanche lorsque le siège passager est vide, et ce pour des raisons réglementaires.
La puissance d’un processeur à huit cœurs
Derrière cette simplicité d’affichage toute relative se cache une installation informatique de haut vol. Le système MBUX est ainsi alimenté par un processeur à huit cœurs et repose sur une mémoire RAM de 24 Go, et 46,4 Go de bande passante de mémoire RAM par seconde.
Une puissance de feu pour tenir le rythme du MUX, qui sert de cerveau à la Mercedes EQS. Car au-delà de la commande vocale habituelle, le dispositif embarqué sera doté de très nombreux algorithmes pour apprendre et penser à la place du conducteur. Vous avez l’habitude de contacter une personne donnée tous les jours dans la même tranche horaire ? L’EQS vous rappellera de le faire lorsque vous aurez oublié. Si vous utilisez souvent la fonction massage pierres chaudes en hiver, MBUX vous proposera d’activer la fonction à partir d’une certaine température. Et si vous cumulez la fonction avec le volant chauffant et le siège chauffant, la voiture vous suggèrera de le faire.
Un équipement en option ?
Le système MBUX influe aussi sur les éléments mécaniques, et plus précisément sur le Lift-Up : lorsque le conducteur active le dispositif qui permet de rehausser le museau de la voiture, MBUX retient les coordonnées GPS pour l’activer automatiquement lors des prochains passages.
Mercedes ne s’est pas exprimé sur la disponibilité du MBUX Hyperscreen, aussi bourré d’algorithmes que nos smartphones. En revanche, l’équipement pourrait être proposé en option, ou en série sur les versions haut de gamme.
une nouvelle console de jeu :)
Mercedes serait plus inspiré de faire des VE + efficients, avec une autonomie moins ridicule vu le prix, que de se gargariser d’écrans dont on commence à mesurer la dangerosité (distraction du conducteur).
Des études très sérieuses dans le domaine de l’aviation ont mis en évidence le phénomène, et le nombre d’accidents dûs au fait que les gens cherchaient dans un menu, et ne regardait plus la route, sont en augmentation .
Déjà, il y a 40 ans on montait des auto-radio, à présélection de stations, pour éviter de détourner l’attention de la route, en voulant changer de de radio.
Il est quand même + simple de tourner un bouton pour augmenter la clim que d’aller modifier le réglage dans un sous menu …
On a bien compris l’intérêt pour …les constructeurs !
je ne comprend pas trop ce délire des écrans géants ?
ya beaucoup trop d informations ! c dangereux !!
le tactile est bien moins ergonomique et fonctionnel que des boutons.
qd on en sera a la conduite autonome, très bien mais on en est encore loin.
tout ça ressemble encore a une belle astuce des constructeurs pour réduire leurs coûts et de vendre une image marketeuse de produit pseudo moderne innovant…..incroyable des tablettes tactiles…
l innovation dans l automobile est vraiment au point mort.
Sympa ces animations 3D, on attend de le voir plus ou moins en vrai dans quelques années…
Ca me rappelle l’iD.3 et sa fameuse campagne de pub basée à 100% sur la réalité augmentée tirée de l’affichage tête haute (en gros deux flèches bleues et de temps en temps un trait orange derrière une voiture…): les clients l’attendent toujours!
j’ai pas bien compris ce qu’était le Lift-Up?
Bizarre j’ai l’impression que c’est 3 dalle collé pour en faire 1 seule
C’est quoi l’intérêt de faire une planche de bord enorme en écran ? Deja le truc derrière le volant qui imite les vieux cadrans me laisse toujours autant perplexe . Quand on roule on a besoin de connaître la vitesse et peut-etre la direction a prendre . Bref un truc qu’un HUD de Prius fait depuis 10ans ( en moche mais ca on peut faire bcp mieux …cf la Corolla chez Toytoy ) et qui donne une planche de bord épurée et non envahissante comme s’annonce celle de Mercedes…Sans doute est-ce pour plaire aux vieux clients qui partiraient en courant ?
On melange un peut l’écran et les lignes de codes, je suppose que l’intelligence augmentra par update comme chez Tesla.
L’ecran lui me semble ce qu’il y a de plus inovant pour ne pas dire très inovant même odacieux, c’est une matrice très speciale de par sa forme, ca longeur et sa courbe… Je pense que c’est l’avenir.