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Alors que la Mercedes ES se détaille lentement, la berline se laisse surprendre et dévoile, contre son gré, une partie de son habitacle.
Prochaine grande étape dans la nouvelle aventure électrique de l’Étoile, la Mercedes EQS est imminente. En attendant son arrivée, la future berline électrique pointe timidement le bout de sa calandre. Désormais, c’est une partie de son habitacle qu’elle laisse échapper.
Lors de l’une de ses sorties prévues par le plan de développement, la Mercedes EQS a été surprise à l’occasion d’une minute porte ouverte. C’est ce que révèlent nos confrères de Carscoops avec une image volée de l’intérieur de la berline, où l’on peut prendre toute la mesure de l’installation numérique à bord. À l’image de la Mercedes Classe S, l’EQS tirera son inspiration du concept éponyme, notamment avec la console centrale qui se fond avec l’écran flottant. Ce dernier offrira l’accès au système d’infodivertissement MBUX à travers une dalle OLED de près de 12,8 pouces.

Mais la berline électrique pourrait aller encore plus loin, avec l’option Hyperscreen. Comme son nom l’indique, la Mercedes EQS embarquera dans cette configuration un large écran incurvé qui occupera toute la largeur de la planche de bord ! De quoi faire rougir un Cadillac Lyriq ou un Byton M-Byte.
Dans cette version, le système MBUX sera encore plus poussé, aussi, avec l’intégration d’une intelligence artificielle. La firme de Stuttgart indique que le dispositif sera « représentatif de l’intelligence émotionnelle de l’ensemble du véhicule », et qu’il sera doté d’une capacité d’apprentissage. L’ensemble des informations définitives seront dévoilées le 7 janvier prochain, à l’occasion du CES.
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Et prix démesuré !!??
Je me souviens avoir été il y a plus de 20 ans dans une Twingo 1 avec un affichage digital au centre de la planche de bord qui indiquait notamment la vitesse de la voiture.
Les voitures ont un écran au centre qui s'agrandit d'année en année depuis au moins 15 ans (c'est à dire avant l'aventure Tesla).
La vraie originalité de Tesla a été avec la model 3 de supprimer l'écran derrière le volant et de faire passer toute l'info au centre sur un seul très grand écran. Et sur ce point précis à ce jour pas grand monde ne suit (voire personne).
Cette histoire d'écran seul est certes une économie mais cela présente-t-il vraiment un intérêt ? Si la model 3 existait au même prix et avec les mêmes logiciels en version 1 seul grand écran au milieu ou 1 écran derrière le volant + 1 écran plus petit au centre, qu'est ce qui se vendrait le plus ? L'avenir le dira.
A noter que même le concept de l'info présente à un seul endroit au centre existait avant Tesla : sur les Espace 3 en 1996 et sur les Scenic2 en 2003. Sur ces 2 modèles, Renault a depuis laissé tomber le concept et est revenu à 2 écrans. J'imagine que les clients n'appréciaient globalement pas ...