Ligier lancera en 2023 un nouveau modèle sans-permis, conçu du départ avec un moteur 100 % électrique. Les premières caractéristiques sont intéressantes.
En lançant l’Ami, Citroën est venu bousculer le secteur de la voiture sans permis. Sa puce électrique rencontre un grand succès, portée par un type de clientèle bien précis : les parents d’adolescents. Il est en effet possible de prendre le volant d’une Ami dès 14 ans avec le permis AM.
De quoi susciter les envies d’acteurs historiques de ce segment, qui préparent la riposte. Il y a quelques semaines, Ligier a ainsi officialisé le lancement en 2023 de la Myli, un tout nouveau modèle sans permis. Celui-ci sera entièrement dévoilé au printemps 2023, mais le constructeur commence à donner quelques infos intéressantes.
Il y aura ainsi trois tailles de batteries : 4,14 kWh, 8,28 kWh et 12,42 kWh. La Myli se voudra ainsi plus polyvalente que l’Ami, avec une version de base accessible à petite autonomie ou une version haut de gamme qui promet une autonomie record sur ce type de véhicules. Ligier ne donne toutefois pas encore de chiffres sur ce point. On peut espérer près de 150 km avec la version haute. Le moteur sera fourni par Valeo. Toutes les versions resteront dans la catégorie sans-permis, avec donc 45 km/h en vitesse maxi.
À lire aussi Ce qui change en 2023 pour les automobilistes : bonus, malus, ZFE, bornes de recharge…L’autre différence avec l’Ami, ce sera la présentation et l’équipement. La Myli aura la silhouette d’une petite voiture, semblable à celle des équivalents thermiques de la gamme, et proposera selon les versions des équipements modernes : climatisation, écran tactile 10 pouces, siège conducteur chauffant…
En fait, la Myli se placera à mi-chemin entre la proposition très dépouillée de l’Ami et une Dacia Spring. Elle peut ainsi convenir à différentes générations et différents usages, du modèle principal pour un couple sans permis, à une seconde voiture d’un ménage qui peut être utilisée par les enfants.
Ce positionnement entre Ami et Spring se retrouve dans les prix : Ligier annonce déjà une gamme variant de 12.499 à 18.799 €, sans la prise en compte d’un bonus de 900 €. Avec un argument patriotique supplémentaire, qui explique des tarifs plus élevés : la voiture sera made in France.
Pour contrer l’Ami faut être soit au même prix avec un moteur plus puissant ou plus de couple ou plus d’autonomie ou soit moins cher !!!
Cette voiture aura au moins le mérite de remplacer le parc existant qui tourne avec des diesels 🤯
Les marques historiques sur ce marché mettent du temps à réagir après que la Citroën Ami a chamboulé leur terrain de jeu. Mais en quoi sont-ils concurrents, à part la v max ?
Si Ami cartonne, c’est parce le design est génial (après le style, on aime ou pas), c’est le 19,99€/mois qui reste en tête (76€/mois si on inclut l’apport), bref elle est super maline là où la Ligier arrive avec ses caractéristiques traditionnelles.
Je ne vois pas en quoi Ligier pourrait aller prendre des clients Ami, la cible jeune, pour laquelle les parents se fichent du siège chauffant, du large écran pour leur rejeton, ce n’est que mon avis.
Seuls des critères d’autonomie et de sécurité, si meilleure, pourraient faire une différence chez certains.
Donc Ligier cultive ici sa clientèle historique, plus senior et rurale peut être.
ça fera juste moins de bruit en passant. C’est déjà pas mal.
Le Made in France, quand le prix est à x2 ou x3, c’est chaud. A ces prix là, plus que l’AMi il y a les chinois avec Yoyo, en qudri lourd, batterie 10,3kWh à 15900€hors bonus et d’autres, ou encore la Microlino. Ils semblent que les prétendants surgissent de partout. Gros challenge pour un Ligier.
Enfin, entre l’Ami et la Myli, les noms sont proches. Un titre pour 2023?: L’Ami lamine la Myli.
A suivre.
Mouai petit véhicule n’est pas forcément synonyme de conso maitrisée… Mon expérience personnelle me l’a clairement fait constaté, j’en suis a 5 VE et dans l’ordre de consommation du mieux au pire c’est kona64 et tm3 sr+ (bataille les 2 consos sont kifkif) puis fiat 500e suivi d’une zoe q210 et en bon dernier la fortwo.
Alors effectivement une vitesse limité à 45km/h change la donne mais ma fortwo était utilisée qu’en urbain 90% du temps donc pas certain que cela change de beaucoup la comparaison…
Et pourtant il n’y a pas de logique car proportionnellement pour moi ce genre de véhicule ne devrait pas dépasser les 5-6kWh/100 si c’est plus c’est qu’il y a clairement un problème de conception ou plutot devrais-je dire d’une absence de recherche sur l’efficience car ce n’est pas la priorité voulu sur ce genre de véhicule
MiF comme la Bagnole de Kilow, qui débute à 10000€ et sera disponible en version L7e
Donner une pareille somme pour un quadricycle, en outre limité à 45 km/h, non merci. Peu de chance de succès, à mon avis.
Ce modèle aura certainement du succès! Parce qu’il ressemblera davantage à une “vraie voiture”, contrairement à l’Ami qui ressemble un carré de lego.
J’aime bien l’association de l’Ami à la clientèle “parents d’adolescents”. Parce que c’est exactement la clientèle ciblée (officiellement) par les premières voiturettes sorties il y a 40 ans environ. Et qui n’ont jamais intéressé les ados (préférant les 2 roues) mais plutôt les adultes “contraints” par une incapacité à (re)passer le permis…