Le RZ est le premier modèle de Lexus conçu sur une base dédiée à la motorisation électrique. Son prix de départ est de 75.500 €.
Dévoilé en avril 2022, le RZ450e est désormais intégré au catalogue de Lexus. Ce grand SUV est le premier modèle électrique de la marque conçu sur une plate-forme dédiée à ce type de motorisation, la e-TNGA. Le RZ est ainsi le cousin technique du Toyota bZ4X.
Il y a deux moteurs, un sur chaque essieu, ce qui donne quatre roues motrices : 150 kW (204 ch) à l’avant et 80 kW (109 ch) à l’arrière. La puissance maxi cumulée est de 230 kW, soit 313 ch.
La batterie a une capacité brute de 71,4 kWh. Le modèle avec jantes 18 pouces a une autonomie mixte WLTP de 435 km. C’est 404 km avec du 20 pouces. Le RZ est équipé d’un chargeur embarqué de 11 kW. En courant DC, la puissance de charge maximale est de 150 kW.
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- Luxe : jantes alliage 18 pouces, peinture métallisée, phares LED, hayon électrique, écran central tactile de 14 pouces avec système de navigation embarqué, Apple CarPlay sans fil/Android Auto, chargeur smartphone à induction, système de chauffage à rayonnement, sellerie en cuir synthétique avec sièges avant chauffants…
- Executive : Luxe + jantes 20 pouces, feux adaptatifs, système audio Mark Levinson 13 HP, toit panoramique occultant, affichage tête haute, sièges avant ventilés, hayon électrique avec commande au pied, système de stationnement automatique avec fonction mémoire.
Les prix
- Luxe : 75.500 €
- Executive : 85.000 €
435 km wltp – 70 kWh – 75 k€
TM3 std de 2020 : 445 km wltp – 53 kWh – 45 k€
Toyota a toujours 5 ans de retard dans l’électrique.
S’ils n’accélèrent pas, ils vont le payer au prix fort en Europe dans pas longtemps.
Le VE, c’est 20% des ventes Europe en 2023 et ça continue de monter.
elle est plutôt stylée mais l’autonomie et le prix la condamne malheureusement
Contrairement à tout le monde, je trouve le prix bon pour une fois : moins qu’un RX (95k€ minimum pour la finition la plus basse qui n’est même pas vendu sur le RZ) et plus qu’un NX (57k€ et même combat que le RX), pour une voiture qui ce positionne entre ses deux voitures, je trouve au contraire qu’on s’approche de la fameuse parité du thermique.
Par contre, quand on vois les options aux US, on sens qu’ils ont rogné sur certains trucs : que 13 HP sur la sono Mark Levinson par exemple alors que le NX a 17HP et le RX 21… Si c’est comme le NX 450h+, espérons qu’ils proposerons un système ML avec une meilleure spatialisation l’année prochaine.
Bref, j’attends la “version Electrique” de l’ES plutôt que ce RZ : vu qu’elle sera moins haute sur pates, gageons qu’elle consommera encore moins et atteindra enfin avec le même pack batterie les 500km d’autonomie.
Toyota est un des rares constructeurs qui n’a pas besoin de vendre du VE pour abaisser sa moyenne de CO2. Et ça se voit dans ce qu’ils proposent :))
Une présentation au minimum du tarif syndical .
Encore une marque qui marche sur la tête ! + 75 k une automobile, c’est vraiment du n’importe quoi.
Prix trop élevés pour une autonomie aussi moyenne. Lexus ne va pas en vendre beaucoup.