L’étonnant succès du Mitsubishi Outlander PHEV
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Alors que son modèle électrique i-MiEv est un échec, Mitsubishi connait un succès retentissant avec son modèle hybride rechargeable, l’Outlander PHEV, au Japon comme en Europe. C’était le véhicule rechargeable le plus vendu au monde en novembre.
Pourtant l’année 2013 avait mal commencé. Alors qu’elle avait à peine commencé en janvier, la production de l’Outlander PHEV avait du être stoppée en mars à la suite de quelques incidents de batterie ayant entrainé des incendies. En juin, le constructeur dût rappeler 4300 voitures pour changer les batteries qu’il produit en coopération avec GS Yuasa. La production de l’hybride rechargeable ne reprit qu’au mois d’aout, et est toujours limitée par la disponibilité des batteries. La joint venture avec GS Yuasa ne produit qu’environ 4000 batteries par mois, et devrait passer à 5000 par mois d’ici avril prochain.
Malgré cela, les ventes ont décollé. Au Japon, Mitsubishi a vendu 1705 exemplaires en novembre, pour un total sur 11 mois de 8120. En Europe, Mitsubishi a écoulé 2736 Outlander PHEV, pour un total de 3096 sur 11 mois (elle n’est vendue que dans quelques pays d’Europe du nord depuis 3 mois). Et le succès semble se confirmer en décembre, devenant par exemple la voiture la plus vendue sur le marché hollandais, avec 4957 exemplaires et une part de marché de 12,6%, après y avoir vendu 2736 en novembre ! En bref, des chiffres « à la Tesla » ! Les ventes sur le marché US ne débuteront qu’en 2015, en raison des limitations du niveau de production.
Pourtant, l’Outlander PHEV n’a rien de spectaculaire. Un look de SUV assez fade, avec des batteries lithium de 12 kWh lui permettant de rouler 52 km en mode électrique grâce à deux moteurs de 82 cv chacun, l’un entrainant les roues avants, l’autre les roues arrières. Un moteur thermique 4 cylindres de 2l et 121 cv peut servir de générateur pour recharger la batterie, ou peut entrainer les roues avants en mode hybride parallèle. L’autonomie totale est de 824 km, et l’engin pèse 1810 kg… Il est équipé en série du système de recharge rapide Chademo.
Les ventes en France devaient commencer à la fin de l’année, mais un rapide coup d’œil sur le site français de Mitsubishi ne fait aucune allusion à la version PHEV, qui devrait se vendre aux alentours de 50 000 euros.
L’Outlander PHEV va-t-il continuer sur sa lancée et devenir la surprise de 2014 ?
sur l'actualité électrique
Écrit par JP Darwin
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Bonjour,
Avec une remise concessionaire largement superieure a 15% sur le modèle Instyle (le plus d’options) et quelques frais supplementaires (plus de 500 euros) tous offerts par le marchand, je n’ai pas hésité longtemps
- a vrai dire, nous avons réalisé que nous effectuons 75% de nos trajets en zone urbaine ou péri urbaine où la vitesse est limitée à 70km/h. L’hiver tout est enneigé et verglacé. Nous avions un break allemand essence 4×4 .
- il nous faut un break ou equivalent
- 4 fois par an, nous faisons un grand trajet de 2 000 km environ avec plein de bagages
Nous avions donc l’option de prendre une toute electrique et de louer pour les longs trajets.
Mais au quotidien les tout-électrique ont leur limitation, je ne peux pas aller au travail avec en cas d’urgence ou de besoin (je suis à plus de 100 km). En plus il faut louer les batteries ou prendre une LOA. Et puis enfin il faut surtout installer un terminal de chargement à la maison si on veut recharger en moins de 5 heures et donc l’acheter, car il n’est pas fourni, puis payer son installation.
Autre avantage
- presque toujours une place libre dans les parkings désormais: et en plus on recharge gratuitement.
- assurance à tarif réduit (-15%)
Desavantage
- les piétons ne vous entendent pas
- les sièges arrière n’ont que 2 positions
- confort raide et bruits de roulement
- conso autoroute 10 litres debile, mais moisn de 10l si super cool 130.
Nos calculs montrent pour l’instant une conso de 4.5 aux 100 sur plusieurs milliers de km soit comme une Ford fiesta ou une Peugeot hybride-diesel vendue au même prix. Plus les recharges, qu'on essaie de faire dans les parkings gratuits quand on peut.
J'ai acheté en déc 2013 un Outlander de la même génération que celui qui est proposé en version Hybrid PHEV ou Electric+.
Hier pour un parcours de 641km sur autoroute, avec circulation dans Toulouse au milieu du périple, j'ai calculé une consommation de 7.5 l/100, vitesse sous cruise control à 132 km/h (parcours Limoges-Toulouse AR....ce n'est pas particulièrement plat comme relief...!)
Avec l'apport des 2 moteurs électriques, 824 km d'autonomie pour 40 litres de réservoir.....???(le réservoir de mon Outlander contient 55 litres), je veux bien voir. Je dois essayer la "bête" a/c du 22 mars.
Bonsoir,
J'ai malheureusement l'impression que Mitsu France va faire la même chose qu'en Belgique : finition haut de gamme (à 53 900€ ?). Même avec le bonus de 4000 €...J'espère que non, mais peut être cette stratégie du "top down" sera payante à moyen terme...A suivre. Mais effectivement çà vaut peut être le coup d'aller aux PB ! Ou le louer (LLD) 2 à 3 ans ?!
Correction message du 17/01/2014 : 45 l de réservoir. Et coffre correct : a priori ~470 l, même si 120 l de moins que le thermique.
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