Le premier marché automobile mondial a connu une croissance de 5,6 % en 2023. Une progression surtout acquise grâce aux véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables) qui ont dépassé le seuil des 35 % de part de marché.
Le phénomène avait été observé sur plusieurs mois et trimestres, mais c’est à présent officiel, pour la première fois dans un classement annuel sur le marché chinois, Volkswagen a perdu sa première place au profit de BYD. En 2023, le constructeur chinois a une avance de près de 350 000 unités sur la marque allemande, qui semble néanmoins avoir pour le moment stoppé sa chute, avec une baisse de seulement 0,2 % par rapport à 2022. Toyota a également plus ou moins maintenu ses positions en limitant sa baisse, mais Honda et Nissan payent encore le prix fort. Et l’on note aussi que le premium étranger fait toujours recette.
Les ventes de modèles thermiques ou hybrides non rechargeables ont sérieusement chuté, passant de 14,87 millions en 2022 à 13,96 millions en 2023.
| Marque | Volume | Changement | Part de marché |
| BYD | 2 571 109 | +43,3% | 11,85% |
| Volkswagen | 2 228 635 | -0,2% | 10,27% |
| Toyota | 1 702 773 | -3,8% | 7,84% |
| Honda | 1 193 019 | -12,3% | 5,50% |
| Changan | 962 061 | -3,5% | 4,43% |
| Geely | 914 752 | +9,6% | 4,21% |
| Wuling | 843 103 | +7,8% | 3,25% |
| BMW | 705 163 | +7,8% | 3,25% |
| Nissan | 687 110 | -14,3% | 3,17% |
| Audi | 664 607 | +11,3% | 3,06% |
| 21 706 000 | +5,6% | 100% |
35,7 % de part de marché
Les ventes des NEV (hybrides rechargeables et électriques) ont progressé de 36,5 % en 2023, de 5,68 millions à 7,75 millions, représentant désormais 35,7 % des ventes sur le marché chinois, contre un peu plus de 27 % l’année précédente. Le seuil des 50 % pourrait être passé en 2025 ou 2026.
Ces valeurs comprennent les modèles hybrides rechargeables ou à prolongateur d’autonomie, qui bénéficient en Chine des mêmes avantages que les modèles purement électriques. Mais ces derniers représentent à eux seuls 23,75 % des ventes, et donc 12 % pour les hybrides rechargeables.
À lire aussi Voici le top 20 des voitures électriques les plus vendues en 2023 en FranceNuméro un du marché complet, BYD l’est aussi sur celui des NEV, puisqu’il ne vend plus de modèles thermiques. Il l’est aussi sur le seul marché de l’électrique, avec 25,6 % de part de marché. Tesla se place à la seconde place, mais certains constructeurs chinois sont de plus en plus proches, en particulier Aion (groupe GAC). Hormis le constructeur américain, Volkswagen est le seul étranger à se classer dans le Top 10 des ventes d’électriques. Pas vraiment un très bon résultat avec seulement 3 % de part de marché.
Au total, plus de 20 millions de voitures électrifiées circulent aujourd’hui en Chine, soit 6 % des 336 millions de voitures en circulation.
| Ventes de modèles électriques |
Volume | Part de marché |
| BYD | 1 318 835 | 25,58% |
| Tesla | 603 664 | 11,71% |
| Aion | 477 545 | 9,26% |
| Wuling | 415 427 | 8,06% |
| Nio | 160 038 | 3,10% |
| Volkswagen | 155 519 | 3,02% |
| Changan | 146 043 | 2,83% |
| Xpeng | 140 900 | 2,73% |
| Geely | 121 176 | 2,35% |
| Zeekr | 118 685 | 2,30% |
| 5 156 000 | 100% |
Tesla seulement deuxième ? Oui, mais numéro un sur les ventes par modèles avec le Model Y. BYD place cinq modèles dans les meilleures ventes, dont la petite Seagull qui confirme son succès.
| Modèle (NEV en bleu) |
Volume | Changement | Part de marché |
| Tesla Model Y | 456 394 | +44,7% | 2,10% |
| BYD Qin Plus | 434 213 | +40,9% | 2,00% |
| BYD Song Plus | 390 213 | -14,2% | 1,80% |
| Nissan Sylphy | 376 109 | -10,6% | 1,73% |
| Volkswagen Lavida | 345 879 | -1,5% | 1,59% |
| BYD Yuan Plus | 309 835 | +85,3% | 1,43% |
| BYD Dolphin | 299 708 | +46,8% | 1,38% |
| Volkswagen Sagitar | 285 054 | +25,3% | 1,31% |
| Changan CS75 Plus | 245 450 | +7,2% | 1,13% |
| BYD Seagull | 239 270 | Nouveau | 1,10% |
| 2 1706 000 | +5,6% | 100% |
Euh, 12 000 $ aux US, donc si elle est vendue en France plus de 15 000 €, c’est que les intermédiaires s’en foutent plein les poches et nous prennent pour des nocs !
La petite Seagull est un peu la cousine chinoise de la e-Up : taille et caractéristiques similaires, mais vendue deux fois moins chère en Chine…
Sauf Volkswagen les européens sont quasi absents et les japonais se prennent une claque qu’ils doivent bien sentir.
Encore et toujours le même mensonge : les hybrides brûlent 6 litres de pétrole aux 100 en moyenne, en quoi ont-elles la moindre vertu face au changement climatique ?
Quel sont les avantages qu’ont les VE en Chine ? est-ce qu’il y a un article de AP sur lequel pointer ?
Il me semble que les immatriculation de VT sot extrêmement cher et tiré au sort parmi un faible quota et que par contre les immatriculation des VE ne sont pas soumis a quota de leur coté .
Est-ce toujours d’actualité ?
Avec une croissance aussi forte une valeur moyenne sur l’année 2023 à 35% est un trompe l’œil de la réalité du mois de janvier par exemple. Si on prend le mois de novembre par exemple la part de marché est déjà 42% Attendons d’avoir les chiffres de décembre et janvier pour la vrais tendance, mais je paris que la barre des 50% soit passé au cours de l’année 2024!
heureusement qu’il y a tesla, honte aux autres constructeurs occidentaux, tous! Meme VW a des résultats médiocres!
Certes les constructeurs Chinois sont très probablement subventionnés (sauf sans doute BYD) mais tesla prouve qu’on peut faire mieux