Les prochaines Audi électriques sur une plateforme chinoise par SAIC ?
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En début de semaine, des rumeurs évoquaient l’utilisation par Audi d’une plateforme d’un constructeur chinois pour un futur modèle électrique. SAIC se profile à présent comme le grand favori.
Pour lancer ses premiers modèles électriques, Audi a fait dans l’urgence. Le SUV Q8 eTron est ainsi basé sur une adaptation de la plateforme des Q5 / Q7. L’eTron GT ne fait pas mieux. Il s’agit d’un clone de la Porsche Taycan, elle-même basée sur une adaptation de la base de la Panamera… Les choses se sont améliorées avec le Q4 (plateforme MEB) et l’arrivée annoncée du Q6 (plateforme PPE). Mais, à peine sorties, ces plateformes voient leur compétitivité remise en cause.
La succession est déjà en préparation sous le nom de SSP. Seulement, la gestation de cette « super plateforme modulaire » censée résoudre tous les maux du groupe Volkswagen n’est pas simple. Elle est surtout trop longue pour répondre à l’urgence du moment. En particulier en Chine. Un marché qui représente une grosse part des volumes de la marque. Audi compte donc, c’est une première, utiliser une plateforme issue d’un autre constructeur. Un constructeur qui serait chinois…
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DR lance la DR 1.0 EV, nouvelle rivale pour la Dacia SpringDepuis quelques jours, les médias chinois évoquent plusieurs pistes, avec en tête de liste BYD ou LI Auto. C’est visiblement le nom de IM qui tient la corde. La marque née d’un partenariat entre SAIC et Alibaba a déjà mis sur le marché les L7 et LS7, deux voitures au contenu technique impressionnant, et s’apprête à proposer le SUV LS6 plus compact.
Point décisif pour IM, son appartenance au groupe SAIC, déjà partenaire d’Audi. Ce qui simplifie grandement la mise en œuvre, dans un écosystème existant : usines, bureaux d’études… Difficile en effet d’imaginer la production d’une Audi directement dans une usine BYD, ou a contrario d’une plateforme BYD dans une usine appartenant à FAW-Audi ou SAIC-Audi…
Cette plateforme SAIC-IM pourrait être utilisée par Audi pour donner naissance aux modèles de production issus des concepts Activesphere, Urbansphere, Skysphere et Grandsphere… Les futurs fleurons de la marque, qui pourraient donc avoir des racines chinoises.
Avis de l'auteur
Gautier Bottet
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Écrit par Gautier Bottet
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"Les capitalistes nous vendront la corde avec laquelle nous les pendrons" Vladimir Illitch Oulianov dit Lénine : c'est probablement le ressenti de l'industrie chinoise de l'automobile électrique à l'égard de la poignée de "majors" survivants en Europe et qui croient pouvoir duper une civilisation remontant sans interruption notoire à 50 siècles environ.
et c'est un bonne chose que les marques chinoises arrivent à produire chez nous, à la fois pour l'emploi, devenu difficile dans le secteur avec les fermeture temporaires ou non de sites de production thermiques, Même VW les lignes de l'ID.4 sont temporairement arrêtées et le personnel avec 1 semaine de congés supplémentaire. Et aussi pour continuer à avoir des voitures compétitives, car même avec 5000€ de plus certains modèles pourront tout de même rester intéressants.
Pour pouvoir faire cela il faudrait déjà avoir une offre solide, diverse et variée de la part de nos constructeurs européens. L'état pousse à l'achat de VE, à la transistion. Si on taxe grassement, aujourd'hui les importations chinoises on risque d'apauvrire et de noyer le marché du VE, car seules les marques chinoises (et Tesla) aujourd'hui sont capable de proposer des VE à des prix "raisonnables" de thermique.
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