Les premiers Lotus Eletre ont été livrés en Chine, l'Europe ensuite
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Il va falloir s’y faire : Lotus est maintenant un constructeur de SUV électriques et on devrait voir le premier modèle de sa nouvelle gamme, l’Eletre, sur les routes européennes dès cette année.
Lotus, aujourd’hui filiale du groupe automobile Geely, vient d’entamer les livraisons de son premier véhicule électrique, l’Eletre, en Chine. Plus tard dans l’année, dès cet été, ce sera au tour de l’Europe et du Royaume-Uni. Le marché américain est aussi envisagé, ainsi que le reste du monde, mais aucune date n’a encore été annoncée.
« L’Eletre est une part cruciale de notre plan pour transformer Lotus en une marque de voitures électriques véritablement globale », a dit le PDG de la marque, Qingfeng Feng. « Nous sommes des pionniers dans la décarbonation des automobiles de luxe, et les premières livraisons de l’Eletre démontre notre capacité à mener la transition énergétique et à orienter l’industrie entière vers un futur plus durable ».
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Au 31 janvier 2023, Lotus avait reçu plus de 5 000 commandes d’Eletre à travers le monde après que le SUV électrique a été dévoilé en fin d’année dernière, les tests continuant en Allemagne. Les tarifs en France démarrent à 97 890 € avec un premier niveau à la fiche technique déjà impressionnante : architecture 800 V, un moteur par train de roues avec une puissance totale de 612 ch, une batterie de 112 kWh autorisant 600 km d’autonomie et une puissance de recharge allant jusqu’à 22 kW en AC et 355 kW en DC, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de charge en 20 minutes. Vient ensuite l’Eletre S à 123 090 € dont les spécificités sont identiques, mais à l’équipement supérieur. Enfin, le haut de gamme est incarné par l’Eletre R fort de 918 ch et pouvant abattre le 0 à 100 km/h en 2,95 s. Un concurrent potentiel du Tesla Model X Plaid donc. Sachez de plus que l’Eletre se voit équipé de série d’un système LiDAR ayant le potentiel d’atteindre une autonomie de niveau 4 selon le constructeur.
« Light is right » disait Colin Chapman, fondateur de la marque, et la légèreté pour un SUV électrique en 2023 se trouve donc juste sous la barre des deux tonnes.
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Écrit par Pierre Desjardins
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Je vais en décevoir certains (et moi avec) mais 0-100 en 4,5 sec avec 600 bourrins… c’est pas possible que l’Electre fasse 2T
l’iPace le fait dans le même temps, en pesant 2150, et avec 1/3 de chevaux en moins à la manette!
d’ailleurs, je suis allé la voir en concession, et j’ai récupéré la plaquette, qui indique 2490 à 2600 kg pour les plus light (…) et 2700 pour le R
non, désolé, y a pas de faute de frappe
pas de miracle pour un SUV suréquipé de 5m10…
c’est plutôt sur ce point que ça fait bizarre chez Lotus, même si la finition et la présentation globale est loin devant beaucoup de trucs carrés de plus de 5m.
j’aurai plutôt attendu un crossover de max 4m80,… et de 2T !
(je crois que c’est le prochain d’ailleurs)
reste que je n’ai pas vu d’info sur avec quel mix d’Electricité ce poids plume est construit, mais si c’est le mix chinois moyen, va falloir ramer pour « amortir » ça …
C'est pas de la rassurance, c'est de la culture (et un fait) ^^.
Une auto légère, ça s'appelle un thermique, tant que la densité énergétique des batteries ne changera pas.
Je me fais vieux, je fais maintenant la même phrase que les vieux : aujourd'hui toutes les voitures se ressemblent.
Le temps changent effectivement, il est aux SUV, à l'info-divertissement. Mais çà peut changer, aller vers des voitures plus petites, plus légères, avec peu d'écrans.
J'ai fait du sport-auto donc çà ne m'aide pas à aimer les voitures que l'on nous propose.
C'est sûr qu'avec du recul, une voiture est pour 99,9% des gens avant tout un moyen pour se déplacer.
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