Emmanuel Macron a confirmé que le leasing social sera prêt pour 2024. Le dispositif sera détaillé en novembre.
Encore un peu de patience. Mais on touche au but. Lors de sa prise de parole à l’issue du “Conseil national de la planification écologique”, Emmanuel Macron a confirmé que le leasing social sera en place en 2024. Et il a donné rendez-vous en novembre pour la présentation détaillée de ce dispositif qu’il promet depuis plus d’un an et demi. C’était une des mesures de son programme lors de l’élection présidentielle 2022.
Le leasing social, c’est la promesse d’une démocratisation de la voiture électrique, en facilitant son accès pour les ménages modestes. Emmanuel Macron a fixé un prix plancher symbolique : seulement 100 € par mois. Un sacré défi pour le gouvernement et les constructeurs. Ces derniers affichent bien des prix agressifs grâce aux offres de location, mais avec des conditions qui font que l’on est finalement loin de 100 € par mois.
La difficulté pour obtenir un “vrai” prix de 100 € par mois explique le long délai de mise en place de la mesure. On ne sait d’ailleurs pas encore comment sont répartis les efforts, entre les constructeurs, les organismes de financement et l’Etat. Car ce dernier devrait remettre la main à la poche pour aider à financer le projet d’achat, peut-être en renforçant encore le bonus pour les ménages les plus modestes. D’autant qu’une condition supplémentaire s’est ajoutée à cela, celle de réserver le leasing social aux voitures fabriquées en Europe, excluant celles venues de Chine, par exemple la Dacia Spring !
Emmanuel Macron a indiqué que le leasing social concernera pour commencer quelques dizaines de milliers de voitures l’année prochaine. 2024 devrait être une année de rodage du dispositif, qui doit être selon le Président “bien ciblé” et “juste”. Le chef de l’Etat a évoqué l’ouverture d’un “guichet”, qui devrait permettre de centraliser les demandes en répertoriant tous les modèles éligibles.
Ceux-ci ne sont pas encore connus. Mais il devrait y avoir chez Renault la Twingo électrique puis la nouvelle R5, et chez Citroën l’inédite C3 électrique qui sera présentée en octobre.
Le leasing social c’est bien… Et la recharge sociale, c’est pour quand ? Dans mon quartier il n’y a pratiquement aucun immeuble avec parkings, tout le monde se gare dans les allées publiques en contrebas. Quasiment personne ne possède de parking. La borne publique la plus proche est à pas loin de 15mn de marche, et le kWh y est facturé 43cts en 22kW AC (merci le SDE, ses hausses de tarifs et sa pénalité à la minute au-delà de 2h de recharge)… C’est à peine moins cher que l’equivalent en gazole.
Bref, où sont les bornes publiques abordables qui permettront aux ménages populaires de profiter de cette offre ? Ils pensent à quoi, nos décideurs ?
Avec un revenu fiscal de référence de 14089 euros, je doute fort que l’on puisse bénéficier de cette offre car sans possibilité de recharge dans la grande majorité des cas.
Ce détail a du échapper aux ingénieurs décideurs.
“Emmanuel Macron a fixé un prix plancher symbolique : seulement 100 € par mois. Un sacré défi pour le gouvernement et les constructeurs. Ces derniers affichent bien des prix agressifs grâce aux offres de location, mais avec des conditions qui font que l’on est finalement loin de 100 € par mois.”
Vraiment ?
Examinons l’offre actuelle de Renault sur la Twingo, probable VE à profiter du “leasing social” à son lancement :
“à partir de 100€/mois
location longue durée sur 37 mois
1er loyer de 1 500€ après déduction de 5 000€ de bonus écologique et de 2 500€ de prime à la conversion”
Hors loyers, il y a donc 9000€ à trouver.
Sachant que ce leasing social sera soumis à conditions, on peut déjà supposer qu’il faudra être éligible au bonus de 7000€.
Reste donc 2000€. Logiquement, le deal avec Renault devient “tu prends 1000€ à ta charge, l’Etat en prend 1000€ aussi et on t’assure un volume de X milliers de véhicules sur l’année” (typiquement les deals que Renault fait avec les pros).
La marche est-elle si haute qu’on nous l’explique depuis des mois ?
Un véhicule neuf est cher électrique ou pas… ce n’est pas un service a rendre aux jeunes de ‘donner’ un bien en deçà de son coût de possession.
Il y a des chances qu’ils le maltraitent comme les logements sociaux… déclaré insalubre 10 ans après la rénovation.
L’auto partage à 100€ par mois.
On ne va pas bosser en bagnole quand on n’a pas les moyens, j’ai souvent vu des gens s’exiler à 50km pour devenir propriétaire : terrain pas cher…
Il vaut mieux être locataire dans beaucoup de cas.
Les produits de “première nécessité”.
Autrefois, de l’eau et du pain.
Plus tard de l’électricité, du chauffage.
Ensuite le téléphone, et internet, puis le smartphone avec internet.
Et bien sûr une voiture (d’occasion).
Bientôt: un VE neuf.
Nous sommes vraiment un pays de nantis! De quoi se plaint le peuple?
La LOA ou assimilés ne sont en réalité que des pièges à c…
Il y a aussi la solution de chez Lormauto, twingo première génération retrofitée, location sans limite de temps, entretien compris, je remplacerai sans doute ma Kona après la lld, plus les moyens de recommencer sans mettre un véhicule à la casse. Pour les longues distances je trouverai une alternative, mais au quotidien la Lormauto sera bien suffisante! Chez Lormauto ils semblent être prêt pour la voiture à 100 euros…
Avec quel argent ? Celui de nos impôts bien sûr. Apport de 5000 de la prime d’état, voir 7000, + 2500 de prime à la conversion, soit 9500 euros payés par le contribuable, votre bon serviteur, qui ne peut même pas se l’acheter la voiture électrique à minimum 40.000 euros. Belle société…
Si on veut des voitures a 100 euros par mois donc pas chère , il faut arrêter cette surenchère imposé dans les voitures avec des équipements qui surenchérissent le prix des véhicules au grand bonheur des constructeurs et des geeks.
Je continue à penser que l’Etat devrait mettre la priorité sur la garantie d’un prix fixe de l’électricité pour les 30 ans qui viennent + s’occuper de la distribution.
Sur une base stable tout à chacun peut commencer à faire sérieusement des calculs de coût et investir dans un VE, pompe à chaleur, etc…
Ceux qui ont des petits revenus achèteront des VE d’occasion. Il parait que les VE sont plus fiables et moins coûteux à l’usage donc on peut en acheter d’occasion les yeux fermés (?).
Une voiture neuve çà flatte l’égo et pas beaucoup plus. Les petits revenus ont besoin de voitures pas chères à l’achat et fiables.
Les petits revenus sont aussi pour certains en couple et avec enfants. Une petite voiture 2 portes n’est pas forcément des plus adaptée.
Niveau solutions ‘Nationales” pour la transition énergétique, c’est pour l’instant encore beaucoup du bricolage.
Quand on pense que ce sont ceux payés 100€ par heure qui ont pondu ça, évidemment ça laisse songeur.
Sans bonus sur la Spring ça risque d’être dur… Mais pour quelqu’un qui n’a aucun apport et pas trop de moyens ça permet de rouler rapidement en électrique, s’il n’y a pas de 1er loyer majoré bien sûr. Même pour une Spring il faudrait rouler 17 ans avec pour rentabiliser son achat par rapport à un leasing à 100€/mois! À mon avis ça sera sous conditions de ressources.
Ca râle beaucoup alors qu’on n’a même pas les détails !
Est-ce que c’est un annonce miracle ? NON
Est-ce que c’est surtout de la communication sur une promesse électorale ? OUI
Maintenant je connais plein de monde autour de moi qui pourrait profiter avantageusement de cette offre.
Ils ont le profil suivant:
Donc, si le premier loyer n’est pas exorbitant, vous pouvez rouler en électrique dans une voiture neuve pour le budget mensuel de votre ancienne voiture.
OK ça peut ne pas couvrir 100% des besoins que vous avez d’une voiture mais certainement 95%.
2 voitures avec une faible autonomie surtout pour la twingo donc une recharge plus réguliere mais un probleme pour recharger en ville avec le faible de borne.ça doit etre compliqué dans les vieux immeubles pour installé une prise ou une borne. ça coute de l’argent aussi
Les ménages modestes ou pauvres – n’ayons pas peur du mot – payeront à vie 100 € par mois pour ne jamais pouvoir s’acheter une voiture électrique … Ils la loueront à vie !
Exemples une DACIA SPRING à 20 000 € ==> 200 mensualités = 16 années !
Une voiture chinoise MG4 à 30 000 € ==> 300 mensualités = 25 ans ! (En admettant que l’Etat français fasse cadeau des intérêts, donc une sorte de taux zéro).
C’est encore une sorte de “piège faisant croire que” … aux ménages modestes, je veux dire leur faisant croire qu’ils pourront accéder au VE. “Éternel_râleur” parle de “Macronade” et je suis bien d’accord avec lui !
Et en habitat collectif, comme dans les “cités” souvent décriées, se posera le problème des besoins en bornes de recharge … il n’y aura de toute façon pas suffisamment de points de charge aux pied des immeubles.
Il y a quand même un détail qui vous échappe : la twingo est en fin de vie. L’année prochaine, Renault arrête la production ! Reste donc la C3 qui n’est pas encore sortie et la R5 qui n’est pas encore sortie (et le prix ?).
Il y avait un reportage sur TF1 hier. Affligeant. Les journalistes ont fait tout le reportage dans une concession……MG. Pour nous dire que seuls les modèles européens, voir français, seraient concernés par la mesure. Et comme vous, ils nous expliquent que les seuls modèles seront la twingo et la C3.
Je n’ai pas trouve de detail concernant les tranches superieures pour ces offres sur le VE et sur le cheque pour l’essence. SI tout est fait pour les plus pauvres, c’est inutile car ils ne vont jamais prendre un vehicule neuf, en leasing et limite (si petite batterie)
Si l’offre est progressive et permet aux classes moyennes d’avoir aussi des vehicules moins chers alors c’est ok
Dans tous les cas, qui va payer la difference a Renault et Stellantis ? Mr le president pretend “continuer” a diminuer les impots et d’un autre cote, on a de l’argent magique va resoudre le changement climatique apparemment et permettre d’aller 2 fois plus vite que ce qu’on a fait dans les 5 dernieres annees de regne de notre cher president
L’idée de départ est plutot bonne : rendre le VE accessible à tous. Malheureusement dans la pratique j’ai peur que ça coince à 3 niveaux.
1 : il s’agira d’un leasing, autrement dit d’une offre de location de 3 ou 4 ans. Probleme : ceux qui n’ont pas beaucoup de moyens et qui investissent dans une voiture la gardent generalement beaucoup beaucoup plus longtemps. Ils la rentabilisent à fond. L’offre de LLD ou de LOA est plutot conçue pour ceux changeant regulierement de voiture, ce qui correspond beaucoup plus au profil de classes sociales plus aisées. De plus le leasing inclut souvent une limite kilométrique et surtout des frais de remise en état lorsqu’on rend la voiture. Pas sur donc que ça corresponde aux personnes visées par le dispositif.
2 : cette offre s’appliquera sur des modèles bas de gamme avec peu d’autonomie et donc aucune polyvalence. Or là encore, quand des personnes qui ont peu de moyens investissent dans une voiture ils l’utilisent pour absolument tout ! Car il ne s’agira pas d’une voiture secondaire ou optionnelle mais vitale. Le manque de polyvalence risque donc de coincer.
3 : enfin meme si la voiture est accessible, si les offres de recharge ne le sont pas….comment faire ? Les personnes visées par le dispositif ne vivent généralement pas dans des quartiers dotés de bornes de recharge. Quid de ceux vivant en logement social ou en HLM ?
Donc malheureusement le gouvernement semble ne pas comprendre le fonctionnement de la techno qu’ils veulent financer. Une offre electrique doit inclure bien plus que le seul modele de la voiture, il doit aussi inclure la recharge et l’environnement nécessaire pour que le VE devienne vraiment accessible (offre d’occasion, polyvalence, recharge accessible aussi bien géographiquement que financièrement, etc). C’est la particularité du VE et si le gouvernement veut reussir il doit comprendre cette particularité.
vu les prix du neuf, la seule solution que je vois pour proposer une VE à 100 euros par mois, c’est des VE d’occasion (genre Zoé et e-208), offre à 100 euros par mois entretien compris.
On ne parle que de 100 € par mois, mais on omet volontairement de dire que ces contrats ne permettent de faire que 10000 kms par an Et que le véhicule doit être rendu au terme du contrat dans un état proche du neuf. C’est une macronade de plus. Autant dire une arnaque. Et ce sont les plus modestes qui vont encore trinquer.
“voitures fabriquées en Europe” : avec des batteries chinoises, ça passe ?
Le leasing social ne fonctionnera que si en parallèle on met en place la recharge accessible à tous, et on en est très très loin.
C’est une bonne chose pour démocratiser le VE, toute initiative de ce genre est la bienvenue, je crains par contre une mise en route compliquée, l’offre va malheureusement pas pouvoir suivre la demande.
Mais non, une Twingo électrique est très bien. Le problème sera plutôt comment la recharger sur le parking de l’HLM.
Par ailleurs les gens déclarant de faibles revenus auront ainsi un VE neuf. Les presque aussi modestes mais qui sont un peu au-dessus du seuil devront payer beaucoup plus cher pour se procurer un VE d’occasion. Et donc ça va jaser.
La twingo electrique est une bonne voiture. Aujourd’hui je suis allé faire une randonnée dans le mercantour en partant de Nice avec 1700m de dénivelé en une charge.
Le leasing social est possible si on fait l’effort d’ouvrir Google, d’aller sur LaCentrale et de chercher les nombreuses e-208 proposées au tarif imbattable de 18k€.
Mais l’objectif ne semble pas vraiment de proposer une vraie voiture électrique au plus modeste mais plutôt de gaver les constructeurs de subventions pour qu’ils vendent à prix d’or leur pot d’yaourt sans polyvalence.
Triste époque.