L’EX90 sera le premier modèle de Volvo doté d’une recharge bidirectionnelle. Le véhicule pourra ainsi alimenter en électricité votre maison.
L’EX90, le nouveau fleuron électrique de Volvo, sera dévoilé le 9 novembre. En guise de teasers, la marque suédoise donne en avance des informations sur les technologies de ce grand SUV. Par exemple, on sait déjà que l’EX90 va faire le plein de capteurs et radars pour être l’un des véhicules de série les plus sûrs au monde.
Volvo a ensuite indiqué que l’EX90 serait son premier modèle doté d’une recharge bidirectionnelle. La marque précise toutefois que cette techno sera proposée dans un premier temps sur « certains marchés », sans dire lesquels. Grâce à cette fonctionnalité, qui existe déjà sur d’autres modèles, le véhicule est ainsi capable de rendre de l’énergie stockée dans sa batterie.
Le SUV peut alimenter en énergie divers appareils électroniques lorsque vous êtes en vadrouille. En camping, on peut brancher un réchaud ou une enceinte nomade. L’auto peut aussi couvrir une partie des besoins en énergie de votre foyer. Plutôt pratique s’il y a une panne de courant et que la batterie est déjà chargée.
À lire aussi Volvo imagine le garage parfait pour recharger une électriqueMais l’idée est aussi de faire des économies grâce à une gestion de recharge et « décharge » intelligente. Via l’application Volvo Cars, on peut lancer la recharge du véhicule quand l’électricité est la moins chère. Et à l’inverse, quand on a un contrat de type heures pleines et heures creuses, on peut donc puiser dans la batterie de l’EX90 quand l’électricité est plus chère. On pense au pic de consommation de fin de journée. Le véhicule refera ensuite le plein en heures creuses au cœur de la nuit. De plus, avec cette fonction, il est possible d’aller dépanner en énergie une Volvo compatible.
La recharge bidirectionnelle est de plus vue comme une solution pour soutenir le réseau électrique, alors que les inquiétudes montent sur sa capacité à tenir cet hiver. C’est également une manière de faire des pleins avec une électricité plus « verte », en stockant plus d’énergie lors des périodes caractérisées par un excédent d’énergie renouvelable. Volvo indique que l’algorithme de l’application « veillera à ce que votre batterie ne soit pas endommagée lorsque vous fournissez ou recevez de l’énergie grâce à la recharge bidirectionnelle ».
À l’avenir, Volvo souhaite vendre le matériel nécessaire pour commencer à utiliser les fonctionnalités de recharge bidirectionnelle, notamment un boîtier mural de pointe et un système de gestion de l’énergie domestique. D’autres accessoires, comme des adaptateurs pour appareils électroménagers et des câbles pour recharger d’autres voitures, pourront également être commercialisés.
Photo d’illustration : Volvo Concept Recharge
Bonsoir
En Suède en fonction du contrat et de la région le prix de l’électricité peut varier de 1 à 10
https://www.nordpoolgroup.com/en/Market-data1/Dayahead/Area-Prices/ALL1/Hourly/
Donc c’est pas idiot même si comparé au pris de la voiture il faudra faire beaucoup de décharges /recharges.
Un problème se pose aussi :
Comment acheter une voiture d’occasion et vérifier le nombre de recharges faites?
On ne peut plus corréler au nombre de kilomètres effectuées.
La techno est intéressante même si je suis un poil sceptique sur la possibilité de faire des économies en stockant l’énergie en heures creuses et en la consommant en heures pleines.
En Belgique, le différentiel de prix est de l’ordre de 30% entre les heures pleines et creuses (j’ignore les chiffres en France). Or, si on suppose un (bon) rendement de charge/décharge de 90% cela signifie que 19% de l’énergie est perdue dans l’opération. Finalement cette technologie permettrait d’économiser seulement quelques % sur la facture d’électricité et encore, sans prendre en compte le vieillissement de la batterie consécutif aux cycles supplémentaires.
Comme l’a dit un commentateur précédent, je doute que les acheteurs de ce type de char d’assaut se sentent vraiment concernés…
Le plus probable, c’est que le Volvo XC90 va coûter super cher et aura le Cx d’un char d’assaut.
“La marque précise toutefois que cette techno sera proposée dans un premier temps sur « certains marchés »”
bon y a déja de quoi douter pour la France …
“En camping, on peut brancher …. ou une enceinte nomade.”
ha quand même …. mdr
“Volvo souhaite vendre le matériel nécessaire pour commencer à utiliser les fonctionnalités de recharge bidirectionnelle, notamment un boîtier mural de pointe et un système de gestion de l’énergie domestique.”
déja de base c’est raté… et ceux qui vont vouloir s’équiper, si c’est comme le prix de ce qui existe déja, beaucoup vont changer d’avis
La charge bidirectionnelle, c’est utiliser une batterie « qu’on a déjà » puisqu’elle fait partie de la voiture. C’est effectivement absurde que ça ne soit pas encore obligatoire pour ceux qui produisent de l’électricité (eg PV, etc). Pour les autres : charger en HC et décharger en HP, l’intérêt est faible.
Par contre, j’ai entendu dire que Tesla proposait cette fonctionnalité depuis longtemps, voire depuis toujours… quelqu’un pour confirmer ?
Le principe est excellent. Dans la pratique il va falloir payer cher pour économiser pas grand-chose!
L’onduleur intégré au véhicule (V2L, Kia EV6) ne peut absolument pas être branché au logement, puisqu’il ne peut se synchroniser sur le réseau. Ou alors il faudrait d’abord déconnecter complètement le logement puis le brancher à l’onduleur. Et pareil en sens inverse quand c’est fini. Pas pratique, avec des risques de mauvaises manips.
Il faut donc une WB sophistiquée, qui organise la comm’ et permette la synchronisation de l’onduleur du véhicule comme un onduleur PV. Au fait, tiens, l’onduleur Volvo il est dans le véhicule (V2L capable) ou alors il sera dans la WB optionnelle avec un câble et une fiche CCS2?
Merci volvo, la V2G, sera surtout l’occasion de mieux exploiter l’installation photovoltaïque.
Vue la crise energetique en cours les constructeurs devraient avoir l’obligation d’integrer le système mais bon on va attendre que ça imprime le bulbe.
La recharge bidirectionnelle c’est sympa sur le papier. Mais attention aux pertes dues au rendement du chargeur. https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pertes-energie-en-charge-qui-peuvent-etre-consequentes/
La généralisation de la recharge bidirectionnelle bien sûr que nous l’attendons avec impatience! Espérons pour une fois que nous ne soyons pas les derniers en Europe pour sa généralisation à cause de notre réglementation absurde. Car aujourd’hui nous n’avons pas le droit de stocker pour revendre l’électricité. Mais si déjà on pouvait stocker pour réutiliser soit même cela serait déjà un bon point. En pleine crise énergétique le stockage sur batteries et sur batteries sur roues est une solution pour diminuer la consommation de gaz à condition de libère le développement du solaire et de l’éolien toujours sous une chape de plomb en France.
Enfin, ça arrive, le V2X, même si vu le prix probable de la voiture, ses propriétaires ne devraient pas trop avoir l’habitude de regarder leurs factures d’électricité.