Le marché automobile chinois reste dans une situation tendue. Sauf pour les voitures électriques qui vont de record en record. En novembre, la part de marché des NEV a dépassé le cap des 30% avec 786 000 voitures vendues.
Les objectifs officiels de la Chine sont d’atteindre 25% des ventes en électrique ou hybride rechargeable en 2025. L’affaire semble entendue, puisque sur les 11 premiers mois de l’année 2022, la part atteint quasiment cette barre des 25% avec 6,07 millions des 24,3 millions de voitures vendues dans le pays. Sur le seul mois de novembre, la part est de 33,8% : 786 000 NEV (électrique ou hybride rechargeable) sur 2,328 millions. Une hausse de 72,3% par rapport à novembre 2021 et un nouveau record pour un sixième mois au-dessus de demi million d’unités. À ce rythme, on peut envisager passer le seuil du million d’unités mensuelles l’année prochaine. Voire la barre des 50% sur certains mois ?
Dans le détail, les électriques ont représenté 615000 ventes, en hausse de 67,4%, et une part de 26,4%… Sur l’année, ce sont 4,73 millions d’électriques qui ont été écoulées, soit une part de 19,5%. Les hybrides rechargeables connaissent une croissance plus forte encore : +92,6% à 171000 unités (7,3 % de part de marché) en novembre, et +154,6% sur les 11 premiers mois de l’année pour atteindre 1,33 million.
| Volume Novembre | Progression | Part de marché novembre | Volume Janvier – Novembre |
Progression | Part de marché Janvier – Novembre |
|
| Total | 2,328 millions | -7,9% | 24,3 millions | +3,3% | ||
| NEV | 786 000 | +72,3% | 33,8% | 6,07 millions | 25% | |
| Dont BEV | 615 000 | +67,4% | 26,4% | 4,73 millions | 19,5% | |
| Dont PHEV | 171 000 | +92,6% | 7,4% | 1,33 million | +154,6% | 5,5% |
| Dont FCEV | 400 | +149,7% | 0,02% | 3 000 | +150,9% | 0,01% |
Ces chiffres expliquent bien pourquoi le gouvernement ne compte pas prolonger indéfiniment les aides à l’achat. Le marché est considéré comme mur. Et la guerre des prix permet d’afficher aujourd’hui des modèles électriques à des prix similaires à ce qui se pratiquait voici deux ou trois ans seulement pour des modèles essence équivalents.
BYD au sommet
Comme nous l’avons déjà abordé, BYD se place au sommet des ventes avec 230427 voitures écoulées. La dynamique montre qu’il ne s’agit pas d’un accident de parcours. Il s’agit en effet de son troisième mois consécutif à plus de 200000 unités. BYD est en trajectoire pour approcher les 3 millions de voitures l’année prochaine. Pas mal pour une marque qui peinait à atteindre le demi million il y a deux ans à peine…
Son SUV Song (électrique ou hybride rechargeable) est sa meilleure vente, et il est aussi le modèle le plus vendu du pays avec 64 145 unités. Néanmoins, n’oublions pas que l’appellation regroupe en réalité Song, Song Pro et Song Max…
La BYD Seal débute plutôt bien, avec 15 356 ventes dans son troisième mois sur le marché. Elle se place déjà devant sa rivale désignée, la Model 3 (10 069).
Chez les start-ups, Neta se place en tête avec 15 072 unités, juste devant LI Auto avec 15 034 et Nio et 14 178.
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Super objectif que de vendre du VE roulant au charbon, c’est beau c’est grand. Avec moins de pollution en ville ca va même permettre d’en faire rouler encore plus et donc de consommer encore plus de charbon.
Et le pire c’est que ce sont nos propres subventions qui financent leurs usines.
Euh … nous, pauvres français, aimerions bien quelques Tesla Model Y “made in China” soldés, plutôt que des “made in Germany” très chers …
C’est normal, en Chine l’Etat fait tout pour passer à l’électrique. Mais maintenant que ses propres constructeurs (BYD en tête) ont pris une bonne part du marché intérieur, il va revoir ses aides à l’achat. Ce qui va freiner un peu les ventes. Par-contre, ce sont les marques étrangères qui vont le plus être impactées. Déjà, Tesla est obligé de freiner sa production de Shangaï, car son stock déborde de TM3 et TMY ne trouvant pas preneur. Il se dit même qu’il va baisser ses prix pour relancer les ventes.
A suivre …
Les chinois et Corréens ont la main ! il faut se le dire, et ils s’y préparent depuis de nombreuses années, notre vieille Europe est bien à la peine, certains constructeurs vont boire le calice jusqu’à la lie.