Le créateur de la première Toyota Prius croit toujours en l'hybride
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À l’aube de l’arrivée de la cinquième génération de Toyota Prius, son créateur défend les technologies hybrides. Selon lui, c’est encore une solution d’avenir pour l’automobile.
Alors que l’on entre de plus en plus vite dans l’ère de la voiture électrique, la décennie en cours peut ressembler à un chant du cygne pour les voitures embarquant un moteur thermique. Mais selon Takeshi Uchiyamada, père de la première Prius hybride, ce n’est pas du tout le cas.
Selon lui, la Prius restera longtemps au sein de la gamme Toyota, grâce à l’évolution d’autres technologies. Celui qui est aujourd’hui président de Toyota révèle que l’hydrogène et les biocarburants pourraient le permettre.
Il souhaite que le constructeur japonais conserve des voitures hybrides dans sa gamme jusqu’à 2050. Ce serait donc 15 ans après l’interdiction officielle de vente des voitures à moteur thermique. Celle-ci doit arriver en 2035, mais les constructeurs espèrent pouvoir obtenir des dérogations.
Une Prius électrique n’est pas à exclure
Toyota a toutefois pris la décision de ne proposer la Prius qu’en version hybride rechargeable en Europe. Cela montre une volonté de se conformer progressivement aux lois à venir. Mais pour autant, la sixième génération qui arrivera vers 2030 pourrait garder son hybridation.
Uchiyameda, qui n’est plus ingénieur, explique qu’il a donné des consignes au sujet de ce futur modèle. En revanche, il ne le fera plus dès lors que le travail d’ingénierie débutera réellement.
« Si je dis quelque chose au sujet de la Prius, tout le monde pense devoir m’écouter », explique-t-il. « Donc je ne dis rien. Une fois que cela commence à prendre forme, je reste à l’écart. »
Il confirme cependant avoir été impliqué dans toutes les générations de la berline hybride. Et de révéler qu’il n’est pas fermé à la voir devenir électrique, du moment qu’elle conserve son nom. « Je veux juste que la Prius continue. C’est comme le nom de votre enfant. Pour nous et nos clients, tant que les technologies hybrides existent, la Prius est très symbolique ».
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Très juste, Lionel. Les industriels capables de fabriquer les moteurs permettant une transition écologique souple garderont les marchés hors UE. Or, où sont les meilleurs motoristes, si vous me permettez quelques clichés? En France et en Italie pour les petites cylindrées, en Allemagne pour les gros machins, au Japon pour le pointu ET le robuste, en Corée où ont été améliorés les engins autrefois sous-traités par l'ancienne puissance coloniale japonaise. La Chine, qui semble terrifier beaucoup de nos amis, n'a de force que sur la fabrication des batteries et il n'est pas dit que cela dure longtemps. Il est clair qu'une voiture motorisée par Nissan avec un système e-Power a un énorme potentiel dans les pays émergents, à coté de toutes les formes d'hybrides, rechargeables ou non. Et il faudra toujours des diesels, électrifiés ou non, pour les utilitaires ou les véhicules industriels hors de l'UE après 2035. J'ai roulé un peu ma bosse, en Afrique et dans les Balkans, et me souviens des pannes récurrentes d'électricité, avec lesquelles on finit par s'habituer. Ces pays produisent en outre une électricité souvent très carbonée. Dans ces cas-là, les différents types d'hybride sont une excellente chose, mieux qu'une TM3 rechargée avec de l'électricité au gazole ou, mieux, qu'il faut pousser parce qu'il y a eu une grosse panne ! Ma Ioniq PHEV, elle, roulera et pourra être rechargée entre deux pannes.
"Bref vous n’y connaissez visiblement pas grand-chose et vous êtes extrêmement mal poli."
Plus 1, en effet, comme d'hab. ceux qui n'y connaissent rien en PHEV -et souvent même en pratique de l'électrique - sont disons ... critiques pour être poli, ceux qui pratiquent raisonnablement et non selon la légende urbaine des rechargeables jamais rechargés ont une satisfaction directement proportionnelle à la qualité de leur bilan carbone .
Dès lors, je suis tout à fait d'accord avec les interventions de jonathan et maxxi.
Et puis en effet, abandonnons les oeuillères : les zones urbaines et la plaine ne font pas la France, la France n'est pas l'Europe (niveau de carbonation de la ressource électrique), l'Europe n'est pas le Monde !
Vous avez parfaitement raison.
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