Nous pouvons désormais dire que les fuites qui ont permis de se faire une idée du Genesis GV60 avant la diffusion des photos officielles étaient fiables.
La marque premium de Hyundai
En 2016, Hyundai Motor annonçait déjà vouloir orienter sa marque premium Genesis vers la mobilité électrique. Cinq ans plus tard, cet engagement se traduit par la présentation d’un SUV branché coupé à 5 portes dont on ne connaît toujours rien, à ce jour, des performances visées.
Les photos officielles qui commencent à circuler révèlent bien des surprises. Tout d’abord, le style principal évoque sans contestation possible le Hyundai Kona, dont le GV60 (G pour Genesis, et V pour la polyvalence du véhicule) pourrait très bien être une déclinaison coupée d’un énième lifting.
C’est en particulier flagrant sur la bouille souriante de l’engin, même si les principales arêtes de la carrosserie ont reçu un coup de gomme définitif pour parvenir à une silhouette très fluide et dynamique. Les poignées de porte, qui se déploient automatiquement en approchant du véhicule, sont encastrées à la façon du Hyundai Ioniq 5 et du Kia EV6.
Plateforme e-GMP
Les 3 véhicules électriques de chacune des 3 marques du groupe Kia-Hyundai partagent également la plateforme e-GMP dédiée aux groupes motopropulseurs à batterie de traction.
Ils ont également en commun de recevoir un capot à l’avant qui englobe les ailes. Ce trait stylistique, nommé « Clamshell », n’est cependant pas aussi radical que sur les modèles anglais des années 1960, comme les Triumph Spitfire et Herald, ou encore la Jaguar Type E, pour lesquelles des éléments comme les phares et/ou la calandre et le pare-chocs avant pouvaient être solidaires du capot.
Pour son GV60, Genesis affirme que ce choix crée « une impression élégante […] en supprimant les lignes entre les pièces ».
Des courbes et rondeurs
Genesis a fait le choix d’adoucir les formes de son SUV coupé électrique avec des courbes et des rondeurs. Prenons par exemple les arêtes noires du toit. Vues de l’arrière comme de l’avant, elles apparaissent surtout saillantes. Mais en regardant le GV60 de côté, on s’aperçoit qu’elles participent activement à former une courbe entre le bas du pare-brise et le becquet à l’arrière.
Une ligne dont le jonc chromé s’écartera au niveau du montant C pour simuler un éclair symbolisant l’énergie électrique qui anime l’engin. Ce design empreint de douceur veut pourtant être perçu comme l’expression d’une élégance sportive futuriste.
Pardonnez-moi pourtant de penser, en appréciant le résultat, à quelques modèles de la seconde moitié des années 1990, dont la Ford Mondeo I Phase II (1996-2000) et la 6e génération de Toyota Celica (1994-1999). Et ce, sans jugement de valeur, juste un rapprochement qui pourra bien sûr apparaître choquant pour certains (lâchez-vous dans les commentaires !).
Genesis GV60 : le choc entre intérieur et extérieur
Si choc il y a, c’est pourtant bien Genesis qui le provoque, en associant une couleur extérieure flashy avec une présentation intérieure bleu foncé et mate (là aussi, vos commentaires pertinents sont attendus à la suite de l’article).
Certes, les surpiqûres au niveau de la planche de bord et des panneaux de porte renvoient bien vers la teinte acidulée de la carrosserie. Mais on a vraiment l’impression d’un mélange entre 2 univers très différents, pas forcément miscibles. À la limite, la présentation claire des photos dévoilées il y a quelque temps conviendrait mieux.
Par ailleurs, la simplicité des traits de la carrosserie, sans rien ôter au dynamisme, tranche véritablement avec un habitacle enveloppant qui respire le luxe. L’emblème de Genesis, repris au centre du volant, rappelle d’ailleurs tellement celui de Bentley ! À comparer, par exemple, avec le cerceau de la Continental GT présentée à Francfort en 2017.
Le traitement de l’habitacle du SUV électrique coréen semble particulièrement soigné. L’ensemble invite à s’asseoir à la place du conducteur pour apprécier le confort et les technologies embarquées.
Genesis GV60 : à découvrir à bord
Une fois installé au volant, l’automobiliste aura sans doute le regard attiré vers les écrans installés sur les panneaux de porte à l’avant. Associés aux caméras externes, ils servent à la rétrovision.
Mais le plus étonnant, c’est la Crystal Sphere qui veut rendre vivant et futuriste le SUV coupé. Implantée sur la console flottante, ce petit bijou n’est pas là que pour faire joli de façon statique. Il diffuse une lumière d’ambiance quand le Genesis GV60 est au repos.
Lorsque le SUV coupé est prêt à rouler, la sphère tourne sur elle-même, et la molette (SBW – Shift By Wire) qui sert de sélecteur de marche apparaît. Plus globalement, la boule lumineuse et rotative fournit au conducteur « une connexion émotionnelle […] en indiquant l’état de conduite ».
Double écran
Autre curiosité, le double écran « crash pad », déjà vu dans le Hyundai Ioniq 5, qui sert à la fois à restituer derrière le volant les informations de conduite classique (vitesse instantanée, niveau de recharge dans la batterie, fonctionnement du groupe motopropulseur, etc.), et supporte, au-dessus de la console, les systèmes audio, vidéo, de navigation et de communication.
À l’arrière, grâce à un plancher plat, 3 personnes adultes devraient pouvoir trouver facilement leur place, promet Genesis. Et c’est tout pour l’instant.
Le constructeur lèvera plus largement le voile sous peu. Notamment sur les caractéristiques techniques que l’on imagine proches de celles du Ioniq 5. À savoir, en particulier, une autonomie comprise entre 450 et 500 km avec un pack lithium-ion d’une capacité énergétique utile de 72,6 kWh.
La ligne extérieur et intérieur ont leur intérêt même si je suis comme d autres lassés par les suv.
Non ce qui me gène vraiment le plus c est la complexité et l énormité de la dalle de affichage…. Si encore je pilote un Airbus j y trouverai sûrement un intérêt mais là, dans une voiture…
Je n’ y voit au mieux qu un “attire l’oeil” bon a diminuer ma vigilance, au pire un gadget qui va me coûter un bras lorsqu’il sera défaillant….
Cette tendance me déplaît vraiment
Encore un gros machin assez haut et mal profilé. A quand la fin de cette mode imbécile des SUV et autres Crossover ? La planète n’en peut plus et on continue de plus belle à produire toujours plus gros et moins efficient !
Le groupe Hyundai/ Kia va probablement devenir à terme le leader mondial des véhicules électriques. Audi, Mercedes et BMW proposent des véhicules à plus de 60 000 € voir souvent plus de 100 k€ ! Renault semble avoir dans ses tiroirs une belle gamme ! Il faut des véhicules électriques autour de 35 K€ avec une autonomie autoroute d’au moins 200 km ! Pour me moment cela n’existe pas.
J’aime beaucoup l’ensemble, mention spéciale pour l’intérieur qui est audacieux par sa couleur très chic et originale, et en même temps arrondi, rassurant, familier, en tous cas un intérieur beaucoup moins froid et beaucoup plus sympathique que le côté “vaisseau spatial vide” de chez Tesla…
Il ont réussi le tour de force de faire un intérieur ni masculin ni féminin, et ce côté androgyne est particulièrement dans l’air du temps (on est à des années lumières du style viriliste ridicule de chez Peugeot par exemple, tout en noir en chrome et en angles agressifs).
Chapeau les designers !
Moi qui suis désespéré en voyant la production automobile actuelle, entre blanc, gris et noir, ces couleurs m’enchantent !
Espérons que ça ne soit pas comme souvent, un feufollet: couleurs proposées au catalogue la première année, vendue à 4 exemplaires et retirées ensuite !
Pour les rétro caméra, autant c’est bien à l’extérieur autant ces 2 petites tablettes ajoutées à l’intérieur des portes … bof
je trouve la ligne séduisante, plus que la C4 de Citroën, l’autonomie annoncée est de bon niveau, plus que la C4.
mais j’attends toujours, depuis longtemps , une révolution technologique des batteries pour porter l’autonomie à 700 km à poids équivalent
Perso j’aime bcp .. Décidément les 3 variantes de Hyundai groupe sont chacune bien typées et différenciées au final. J’ai une petite préférence pour l’eV6 disons. Mais à voir en live. J’ai juste vue la Ioniq5 qui en reel est bien plus séduisante qu’en photo.
Defaut commune à ces 3 vehicules hélas…une largeur de base un poil trop grande pour nos routes européennes ( enfin surtout les parking) .
Sur la Genesis les retros camera je m’en passerais bien par contre. Je ne les ai pas apprécié sur la Honda e et la en plus on a droit a des ecrans interieurs “verrue”. bof. Par contre le rappel des cameras laterales derriere le volant c’est une bonne idée ( vue sur Ioniq5 ).
j’attendais beaucoup de ce modèle mais au final décevant. Il est vrai que l’on dirait plusieurs morceau de véhicule mis bout à bout sans vrai cohérence.
Je trouve vraiment dommage le peu d’enthousiasme manifesté !
Je suis absolument ravi d’avoir autre chose que du noir en coloris interne !
Et, comme sur la Kia EV6 et l’Ioniq 5, bravo pour l’absence de console centrale !
Suis-je le seul que ça gêne de me cogner le genou ?
Si je peux éviter le BMW iX et ses 2 mètres 20 de large avec les rétroviseurs, j’en serai ravi ! Surtout que le Mercedes EQE risque d’être aussi obèse…
J’avais plus de place dans ma ZX que dans ma Mercedes actuelle et en plus, elle était plus confortable.
Tant que j’y suis, n’y a-t-il que moi que la course aux jantes les plus grandes horripile ?
Par contre, la batterie de 77kW – la première année – il va vraiment falloir qu’il y ait des bornes !
Mais bravo Genesis !
Savez-vous quand ils seront distribués en France ? Parce qu’on n’y est toujours pas : https://www.genesis.com/worldwide/en/change-your-region.html
Pas encore sortie mais je la trouve déjà démodée…
pas fan de cette couleur, dans un bleu métallisé vif peut être (histoire d’aller avec cet intérieur).
espérons qu’il puisse avoir des choses comme: matrix led, suspension pilotée.
Moi je vois un Kia EV6 version genesis. Les rétro caméra sont aussi sur le ioniq5 en Corée ( pas en Europe hein on ne le mérite pas selon Hyundai)