Comme annoncé par le gouvernement, le bonus écologique sera moins généreux en 2024 pour les Français les plus aisés. Qui est touché et dans quelle mesure ?
Une mauvaise nouvelle peut en cacher une autre. Depuis le 15 décembre, de nombreuses voitures électriques sont privées du bonus écologique. Cela fait suite à la mise en place d’un nouveau critère pour être éligible, l’éco-score, qui mesure le bilan carbone de la production et du transport du véhicule. Et ce n’est donc pas tout. Dès le 1er janvier 2024, le bonus sera aussi moins généreux !
Ce n’est toutefois pas une surprise. Lors de la présentation du projet de loi de finances 2024, nous avions repéré que le gouvernement avait évoqué un barème “mieux différencié et dégressif en fonction des revenus des ménages”. Les différents ministres avaient toutefois assuré que les plus modestes resteraient généreusement aidés.
À lire aussi Voici la liste des modèles qui ont encore un bonus écologique en 2024Ce sera le cas. Pour rappel, en 2023, pour ceux qui ont un revenu fiscal par part sous 14.090 €, le bonus est renforcé, avec 7.000 € au lieu de 5.000 € pour les autres. Cette somme de 7.000 € doit être maintenue. En revanche, pour la moitié la plus riche, l’aide sera diminuée. Selon Les Échos, elle passera de 5.000 à 4.000 €. A noter que la séparation selon le revenu devrait un peu augmenter.
Alors que l’Etat doit financer un nouveau leasing social, il fait donc quelques économies avec les plus aisés. Le gouvernement doit estimer qu’ils ont de moins en moins besoin d’être aidés, même si les prix des voitures électriques n’ont pas franchement baissé ces derniers mois, hormis chez Tesla.
Autre mauvaise surprise : la suppression pure et simple du bonus de 1.000 € sur les modèles d’occasion est aussi évoquée. Toutefois, le nombre de plus en plus important de véhicules disponibles fait baisser les prix sur le marché de la seconde main. C’est par exemple le cas pour la Renault Zoé.
Favoriser l’accès aux bas revenus à l’électrique est une chose.
Mais les gens qui habitent majoritairement des logements collectifs
vont se recharger où ? Sur des bornes à 40 ou 50 centimes du kWh ?
Une méthode pour faire de l’annonce et dire que l’état Français aide à transition alors que derrière se cache un moyen de ne rien moins payer et faire du protectionnisme avec nos impôts…😤
C’est quoi être un “riche”, l’Etat devrait mieux le définir. Est-ce quelqu’un qui a un patrimoine élevé, mais de faibles revenus, ou bien quelqu’un qui paye des impôts dans la tranche des 25% ? Bon en fait, pour Bercy en manque de finance, il faut bien trouver un seuil, alors on le place socialement juste au-dessus des revenus modestes, en disant à la presse que c’est pris sur le bonus des riches, sachant que de toute façon, cela sera les « riches » qui achèteront les BEV.
J’ai jamais compris pourquoi un système de bonus-malus devait coûter quelque chose à l’état. ça devrait être ajusté tous les x mois, pour que les recettes des malus (reçu par l’état) compensent les dépenses des bonus.
Si ça coûte trop cher, soit diminuer les bonus, soit augmenter les malus. et ce serait très simple: toutes les voitures dépassant 1.5 tonnes devraient être malusés.. toutes voitures ne pouvant se croiser dans une rue de taille moyenne (statistiques prises sur toute la france), devrait ête malusé.. toute voiture dépassant d’une place de parking de taille moyenne en france devrait être malusé.
toute voiture consommant + de 5 l/100 devrait être malusé.
Là c’est bon, y aura assez de recettes pour payer les bonus.
Il me semble qu’une réforme d’attribution de la prime aurait été plus incitative pour des petits Ve :
5000 pour l’achat d’un ve de moins de 25 000
4000 pour 30 000
3000 pour 35 000
et rien d’autre sauf pour famille de plus de 2 enfants.
Il y a erreur sur la définition. Le bonus ne baisse pas pour les plus riches, mais pour les voitures les plus chères.
Nombreux sont ceux qui ont cassé la tirelire pour s’acheter la voiture de leur rêve. Quitte à ne manger que des patates les mois suivants.
Mais avec cette baisse de bonus, les prochains ne pourront plus le faire. Des frustrations et des déçus en vue.
Cette fin d’année ne nous apporte pas de bonnes nouvelles pour la voiture électrique.
D’abord il y a eu cette norme EURO 7 qui est plus que complaisante avec les véhicules thermiques.
Ensuite les constructeurs allemands (les plus influents) qui ont obtenu un moratoire sur les véhicules thermiques.
Ensuite l’Allemagne qui supprime totalement le bonus pour les véhicules électriques.
Et c’est maintenant la France qui rabote les incitations à l’achat de l’électrique.
Indépendamment des finances de l’état, les lobbies pro-thermiques fonctionnent efficacement et à plein régime alors que les pro-électriques sont peu nombreux et désorganisés.
Les constructeurs et les distributeurs d’énergie ont de beaux jours devant eux pour plumer le pigeon électromobiliste tant que le marché ne sera pas régulé.
Car c’est la concurrence qui participe à l’autorégulation d’un marché mais si on coupe les ailes à cette concurrence, alors il ne peut y avoir une saine régulation qui profite au consommateur final.
Pas persuadé que le rabotage des incitations fasse baisser les prix et participe à la démocratisation des véhicules électriques.
“Riches”…
Les mots n’ont plus de sens dans notre pays. Entre 3k€/mois et 3M€/mois on ne nuance même plus…
Merci pour l’info,
Mais c’est quoi la moitié la plus riche, à partir de quels revenus ?
Merci de nous indiquer un peu plus d’infos, si vous les avez …
Assez logique. Pouvez-vous confirmer également que la prime à la conversion est liée à l’obtention du nouveau bonus 2024 avec score environnemental ce qui serait logique.