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La ministre de l’Ecologie a annoncé que le bonus sera de nouveau renforcé en 2024, notamment pour les plus modestes. Mais elle a quasiment confirmé que des modèles très prisés en seront privés !
On le sait depuis quelques mois, le bonus écologique des voitures électriques va évoluer en 2024. Son attribution dépendra d’un nouvel éco-score. Celui-ci va prendre en compte les matériaux utilisés pour la voiture (carrosserie, batterie…), le bilan carbone de l’usine où est assemblé le véhicule ou encore le transport entre l’usine et la concession. Il faudra atteindre un niveau minimal d’éco-score pour avoir le bonus.
Une usine à gaz qui a un but : mettre des bâtons dans les roues des constructeurs chinois. Mais qui peut toucher aussi les véhicules de marques européennes fabriqués en Chine. Au coeur de l’été, le gouvernement a présenté son projet de la méthode de calcul de cet éco-score. La période de concertation avec les marques vient de s’achever, la formule définitive doit être dans peu de temps officialisée. Les marques auront ensuite quelques semaines pour calculer l’éco-score de leurs différents modèles branchés. Et il faudra donc attendre la fin de 2023 pour connaître la liste définitive des modèles avec bonus… et surtout celle des modèles qui perdent le bonus.
Mais la ministre de la transition énergétique a commencé à donner des noms au micro de TF1. Agnès Pannier-Runacher a ainsi indiqué que les mauvais élèves seront surtout les modèles produits en Chine dans des usines qui utilisent le charbon comme source d’énergie. Et se faire plus précise en évoquant la Dacia Spring et les produits de MG, dont la MG4. Ce qui n’est au final plus une surprise, car on s’attendait déjà à voir ces modèles privés de bonus.
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La Dacia Spring privée de bonus ? Pourquoi ce ne devrait finalement pas être un problèmeLa ministre a par ailleurs annoncé que les montants du bonus, pour les modèles qui en profiteront encore, vont être renforcés. Pour rappel, l’aide est depuis le 1er janvier 2023 de 5.000 € et est portée à 7.000 € pour les personnes dont le revenu fiscal de référence par part est sous 14.090 €. La ministre n’a pas voulu parler des montants, mais a indiqué que les personnes modestes devraient toucher davantage en 2024.
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Si le bonus écologique devient compliqué, c’est la faute à l’EuropeLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
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sinon, le coût des catastrophes climatiques, on en parle ou pas ? à un moment donné, les tentatives de protectionisme paraîtront bien secondaires face aux réels problèmes !
Comme quoi, on arrive à s'entendre ;-)
Ne soyez pas défaitiste. L'économie est et restera toujours une lutte. Il nous faut la MENER. Globalement la Chine ne possède pas la majorité des ressources sur les matériaux des batteries, elle s’est surtout spécialisée dans le raffinage de ceux-ci. Allez voir sur Statista la localisation des ressources mondiales en Lithium, Cobalt, Nickel, Cuivre, etc… la Chine est loin… Rappelons qu’on a identifié en France un potentiel de Lithium permettant de produire 700.000 VEs par an (en complément de forages géothermiques).
Le risque sur les terres rares ? Je vous invite à consulter l'article de Carbone 4 'les idées reçus sur le véhicule électrique’ sur le sujet. ‘Aujourd’hui Il n’y a pas de terres rares dans la majorité des batteries’. Le moteur de la Zoé n’en contient déjà plus… La batterie c’est de la chimie, il n’y a rien de figé…
L’énergie chère en Europe ? Oui pour les allemands, du fait de leur dépendance au gaz russe et de leur décision désastreuse d’arrêter le nucléaire… tant pis pour eux et BASF… En France, notre électricité est une des moins chère au monde (et décarbonée !), de quoi nous plaignons nous ?
Regardez aussi la vidéo de JM Jancovici sur la voiture électrique (BFMTV), c’est instructif…
Quand à la colonisation économique chinoise en Afrique : bien pour l’Afrique d’un coté, même si on ne peut pas nier le risque de ‘pillage’ …c’est à surveiller de près évidement. La Russie ? Quand les africains auront compris leur mentalité et leur milice Wagner, on va bien rigoler…