Après avoir annoncé dans la 2e quinzaine de septembre 2018 arrêter de diffuser des modèles diesel, Porsche vient de communiquer sur l’un des projets les plus importants de son histoire. A travers un programme d’investissement de 6 milliards d’euros qui met au centre la Taycan, une berline sportive 4 portes 100% électrique attendue pour fin 2019 et originellement annoncée par le concept Mission E, 1.200 nouveaux collaborateurs vont rejoindre l’usine de Zuffenhausen.
Equilibre économique
L’enveloppe qui doit être consacrée au virage électrifié pris par le constructeur semble colossale, et pourtant le groupe mise sur une marge bénéficiaire d’au moins 15%, semblable au pourcentage actuel, globalement. « En plus de l’efficacité des processus, les revenus des produits et services numériques devraient également contribuer de plus en plus à notre succès économique », commente Lutz Meschke.
Le vice-président du conseil d’administration et membre du conseil chargé des finances et de l’informatique chez Porsche annonce l’ambition du vaste projet : « Nous prévoyons que plus de 50% des modèles Porsche livrés à partir de 2025 seront électrifiés ». Dans ce scénario, la Taycan va entrer dans l’histoire comme étant l’un des plus grands créateurs d’emplois de l’histoire de la marque.
Zuffenhausen
Les chaînes d’assemblage et de production de la Taycan sont en cours de construction à l’usine principale Porsche de Zuffenhausen, dans la banlieue nord de Stuttgart, dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne. Le process flexi-line de fabrication serait une première chez un constructeur de véhicule. Conçu pour combiner les avantages de la production continue en série avec la flexibilité d’un assemblage plus artisanal, il permettra d’augmenter le nombre de cycles de travail dans le même espace.
« Smart, green, lean » (Intelligent, vert, sobre) : à travers ces 3 mots, Porsche traduit son souci de viser une production respectueuse des ressources et de l’environnement. Ainsi, le processus de fabrication de la Taycan est annoncé comme neutre en carbone, « l’objectif futur de la production étant d’établir une usine complète à impact zéro, une usine sans impact sur l’environnement », affirme Porsche.
Equipe mixte
Si l’arrivée de la Taycan entraîne l’entrée de 1.200 nouveaux collaborateurs, une partie seulement de cet effectif sera mobilisée pour ce modèle, en collaboration avec des techniciens déjà sur place, expérimentés et aguerris à la construction de voitures de sport. Ces derniers seront remplacés par la deuxième partie de cette nouvelle vague d’embauche.
Pour faire face aux gigantesques besoins en formation, Porsche a pensé à créer un hall de production dédié, associé à une plateforme d’apprentissage numérique. Cette dernière compte plus de 1.400 unités de formation que chaque utilisateur pourra exploiter de manière indépendante, en fonction de ses besoins.
800 V
Pour rappel, la Taycan, qui devrait être dotée d’une autonomie de 500 kilomètres NEDC, disposera d’une chaîne de propulsion sous 800 V, à l’instar de la Porsche 919 hybride de nombreuses fois victorieuse au Mans. Un choix qui a imposé au constructeur allemand de repousser les limites de ce qui était techniquement réalisable, et notamment concernant la batterie lithium-ion à refroidissement liquide.
La nouvelle venue va profiter de la possibilité de retrouver une centaine de kilomètres en 4 minutes de recharge. Porsche rappelle à ce sujet, qu’aux Etats-Unis, l’initiative du groupe VW Electrify America permettra l’installation à partir de 2019 de 300 stations de recharge ultrarapide sur autoroute, d’une puissance allant jusqu’à 350 kW. Même limite pour le réseau Ionity, auquel le constructeur allemand est associé, et qui comptera 400 stations de charge haute puissance à travers l’Europe d’ici à fin 2019.
En outre Porsche envisage également d’installer plus de 2.000 points de recharge AC, dans des établissements de prestige, notamment des hôtels. Le groupe travaille sur une solution domestique : le chargeur Porsche Mobile Charger Connect 22 kW AC.
Projets 2022
La Taycan n’est qu’une étape dans la voie prise par Porsche vers une mobilité toujours plus électrifiée. Selon Autocar, une version électrique de la Targa se profilerait à horizon 2022, ainsi que des modèles Cayman et/ou Boxster, et un SUV, également entièrement électriques à batterie de traction. Des projections a priori alimentées par Lutz Meschke le week-end dernier.
Commentaires
Bref, On aura peut-être fini d'entendre les TESLA fanBoys avec leur réseau exclusif.
Ce site part en sucette.
Je me désabonne immédiatement.
Ce n'est pas un véhicule sobre mais croyez vous que les riches vont arrêtez de rouler des véhicules de 500cv ?? Évidemment non donc c'est une très bonne chose de proposer des voitures électrique de fortes puissances c'est moeux que le thermique, il faut vivre dans un monde de bisounours pour penser que les multimillionnaires vont se mettre à rouler raisonnablement en Zoé!!!
500 Km NEDC: 300 km dans la vraie vie ?
si c'est le cas, le rapport poids/puissance/autonomie n'est pas folichon !
C'est bien que Porsche arrive et relève le défi techno de Tesla, c'est dans son ADN. Ils ont pris des parts dans Rimac y'a pas longtemps non plus, bien joué...
Et c’est bien pour Tesla d'avoir des concurrents çà fait de l'émulation et de la stimulation
Bravo les fanboys Porsche vont pouvoir rouler en électrique...
Et bravo les fanboys de Tesla vont enfin pouvoir trouver mieux pour moins cher !
> 90 000 € la Porsche Taycan 95 kwh 600 CV transmission intégrale
> 152 000 € la Tesla S P100D 98 kwh 598 CV transmission intégrale (70% plus chère que la Porsche déjà pas donnée)
vous avez un lien ou l'on peut acheter cette Porsche ?
https://www.porsche.com/france/microsite/e-performance-deposit/
Faire une comparaison entre une voiture configurable et livrable et un véhicule dont on ne voit encore que des protos par-ci par-là c'est quand même limite.
Et croire que Porsche va livrer une voiture aux performances supérieures à une P100D à un prix 70% inférieur c'est être franchement naïf. Comme chez Tesla il y aura probablement une gamme de Taycan avec des versions plus ou moins performantes, plus ou moins autonomes. On pourra réellement en parler quand les versions et tarifs officiels seront annoncés.
Vous avez un lien pour le prix car contrairement à vous je suis convaincu qu'elle sera plus cher, le marché américain propose des Mustang ou des Corvette bien moins cher que leurs équivalences allemandes car les ouvriers américains sont moins coûteux!!!
Le problème avec les allemandes c'est qu'il y a une liste d'options longue comme ma...
Donc le supposé 90 k€ devient un 135 k€ avec les options qui vont bien. Ca se vérifie très facilement sur le Cayenne ou autre modèle dispo.
500 km (NEDC) pour 95 kWh, c'est pas terrible !
Plus des bornes à trouver
Bon courage pour recharger votre Porsche...
Il faut bloquer les
Commentaires anti VE sur ce site
Tesla
Oui et donc ?
Tesla est disponible en France
Tesla est disponible
Connaissant très bien Porsche ton prix est faux !
Tesla agent triggered.
Boarf, ca c’était gratuit et pas nécessaire :/
Trop de téquila :p