Le futur porte-drapeau de Polestar est de retour au Festival of Speed de Goodwood, cette fois sous un camouflage léger.
La Polestar 5 se montre à nouveau à Goodwood. Il y a un an, la firme suédoise était venue dans ce rendez-vous britannique dédié à la vitesse avec un des premiers prototypes de sa berline GT. Cette année, c’est encore un prototype qui s’apprête à parader entre les bottes de paille, mais forcément plus proche de la série.
Le camouflage se fait d’ailleurs léger. En plus de la silhouette de la voiture, façon coupé 5 portes, qui n’est pas sans rappeler l’Audi A7 Sportback, on voit la forme définitive des phares et des feux. A l’avant, les optiques sont en deux morceaux superposés, comme sur le Polestar 4. A l’arrière, le bandeau de feux suit la cassure de la malle. Autre point commun avec la 4, il semble ne pas y avoir de lunette arrière, les designers préférant prolonger au maximum le toit vitré.
Il y a un an, le constructeur avait déjà annoncé la présence de deux moteurs, un sur chaque essieu, avec une puissance maxi cumulée de 650 kW, soit 884 ch. La Polestar 5 promet donc de belles performances, d’où sa présence à un festival de vitesse. La 5 aura une architecture 800V, mais le constructeur n’a encore rien dit sur la batterie et l’autonomie.
La voiture va avoir le droit à sa propre plate-forme, en aluminium collé, conçue en interne par plus de 280 ingénieurs de l’équipe R&D britannique de Polestar basée à Coventry, en Angleterre. Le modèle sera lancé en 2024.
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Pour ma part, j’attends patiemment la 4
A quand cette marque en France? J’aime bien la conception “prêt à recycler” de leur voiture. Et un Polestar 4 remplacera tres bien un Model Y !
Et zero nouvelle de leur arrivée en France?
Le choix de l’alu collé peut se comprendre pour des petites séries, mais son coût de mise en oeuvre reste un handicap, par rapport aux structures coulées, des constructeurs les plus avancés, dans les ratios prix/efficience des VE de grande série .