Rebecca Adamson, directrice chez Honda pour le marché européen, a déclaré que la marque n’avait pas prévu de remplacer sa petite citadine, la Honda e. Le constructeur japonais fait le choix de se concentrer sur le marché des SUV.
Honda fait évoluer sa stratégie. En Europe, l’entreprise décide de se focaliser sur un segment précis, celui des SUV. La gamme actuelle du constructeur comprend déjà quatre baroudeurs. Il y a trois modèles uniquement hybrides, le CR-V, le ZR-V, le HR-V. Auquel s’ajoute maintenant l’e:Ny1, le premier SUV 100 % électrique du constructeur japonais en Europe.
Honda mise tout sur les SUV
Et le deuxième modèle avec ce type de motorisation après la citadine e. Mais celle-ci sera classée sans suite. C’est à l’occasion du lancement de l’e:Ny1 en Norvège, que Rebecca Adamson a expliqué à Autocar que « la marque suivrait les demandes du marché ». Elle a affirmé en tout confiance qu’il n’y aura tout simplement plus de « voitures de la taille de la Honda e ».
À lire aussi Essai Honda e VS Mini Cooper SE : le match des citadines électriquesPremière voiture 100 % électrique sur le marché européen, la Honda e n’a pas réussi à s’imposer. Seulement 3 752 immatriculations en 2021 en Europe. Il faut dire qu’au fil des mois, la citadine 100 % électrique de Honda est passée d’un prix peu attractif à un tarif totalement dissuasif, désormais 42.100 € chez nous. En France, seulement 148 unités se sont vendues en 2022.
Selon Rebecca Adamson, la demande du marché porte de plus en plus sur le secteur des SUV. C’est pourquoi l’accent sera mis sur ce segment. Honda place de bons espoirs dans le dernier e:Ny1. Les commandes de celui-vi viennent d’ouvrir en France. Les premières livraisons devraient avoir lieu début 2024.
Avec sa batterie de 68,8 kWh, le petit SUV offre une autonomie de 412 km WLTP. Son moteur peut fournir une puissance maximale de 204 ch (150 kW) et un couple de 310 Nm. En réalité, le Honda e:Ny1 est la version électrique du HR-V. À l’exception de quelques détails cosmétiques le SUV 100 % électrique ressemble comme deux gouttes d’eau à son frère.
Ils devraient la promouvoir, c’est un vehicule top peu connu, Ils peuvent la garder au catalogue des années avant qu’elle ne soit dépassée, elle n’est d’ailleur pas si vielle….
C’est le seul vehicule original et hight-tec de se segment.
Dommage chouette auto, mais très mal positionnée en tarif, je ne sais pas qu’elle clientèle ils visaient,(chic urbaine à la mini mais sans la polyvalence) j’en suis à me demander si ce n’était pas un test pour remonter la réaction du public sans réelle ambition d’en vendre.
Honda e est une excellente voiture qui remplit 90% des besoins de la plupart des gens, mais elle est un peu OVNI dans l’image de Honda auprès du grand public européen par rapport à sa gamme dans son positionnement haut de gamme.
Petite, facile à garer, à manœuvrer, une autonomie pour aller au travail, des équipements de luxe (caméra rétroviseur central et latéral, tableau de bord entièrement en tablette).
Honda a voulu s’attaquer à la Fiat 500 et surtout à la Mini.
J’adore cette voiture. Tellement singulière.
Franchement Honda comme les autres constructeurs japonais ne comprend plus rien au marché européen.
Je dois rendre la mienne en fin d’année.
Je vais probablement demander à rallonger le contrat en espérant qu’ils acceptent.
Je préfère largement plus rouler tous les jours avec ma petite Honda qu’avec la 3 performance que je réserve davantage pour les plus gros trajets.
En partant de la Honda e, ils auraient pu tenter de refaire une version plus basique (l’actuelle est vraiment full options de série) afin de baisser au maximum son coût de production.
Avec le passage à l’électrique, hormis Nissan, les constructeurs japonais semblent de plus en plus en sursis en Europe.
J’aime tellement cette voiture que je viens d’en commander une seconde. En rouge cette fois-ci! C’est une voiture collector en puissance!
Je viens de regarder sur le site internet de Tesla France, et une Tesla Model 3 Standard Range avec 490km d’autonomie WLTP, et tous les avantages de Tesla (accès aux superchargeurs, mises a jour OTA,…) commence à… 41 990€ avant bonus écologique…
Donc je sais bien que ce n’est pas la même gamme de voiture (citadine versus plus familiale), mais justement, le fait que la Tesla est plus grande, propose une meilleure autonomie, et est plus premium fait qu’elle devrait etre bcp plus cher comparativement a la Honda e : la Honda e n’est tout simplement pas compétitive économiquement…
Il faudrait qu’elle soit proposée à partir de 25 000€ comme ce qui semble annoncé pour la future Renault R5 qui sera plus proche en terme de taille…
Vraiment dommage, elle a une gueule sympa, mais conso et prix ont été pensés pour ne pas la vendre…
“Selon Rebecca Adamson, la demande du marché porte de plus en plus sur le secteur des SUV. C’est pourquoi l’accent sera mis sur ce segment.”
Cette déclaration semble aller dans le sens du vent, et pourtant l’analyse des chiffres est loin d’être aussi claire.
Si on regarde les meilleures ventes de VE de Q1 2023 en Europe :
1. Tesla Model Y
2. Tesla Model 3
3. VW ID.3
4. VW ID.4
5. Dacia Spring
6. Volvo XC 40
7. Fiat 500e
8. Peugeot e-208
9. MG 4
10. Renault Mégane E-Tech
Je ne vois donc que 3 SUV dans le top 10 sur le principal marché de la Honda e, l’Europe. Certes, le TMY s’y vend 3,5 fois plus que la deuxième du classement (!) et c’est un SUV, mais on sait que la question du rapport prix/prestations est cruciale.
Je serais Honda, je me demanderais aussi combien de Honda e je vendrais si elle était au prix de la Fiat 500e avant de mettre tous mes oeufs dans le même panier. Car c’est facile de vendre cette puce de 35kWh à 42k€, et conclure après des faibles ventes que son format n’intéresse personne. Forcément, même le Honda e:Ny1, lui aussi trop cher à 47k€ mais avec batterie de 69kWh, équipement ultra complet et format familial se vendra mieux !
Entre les positions fumeuses de leurs CEO, leur retard sur le VE et l’arrivée des constructeurs électriques chinois sur le marché d’Asie du sud-est, les marques japonaises semblent un peu à la ramasse.
Seulement des SUV? Encore une marque que je raye de ma liste pour le jour où je déciderai de passer à la VE. Cette liste sera bientôt réduite à la portion congrue.
@Valentin Cimino
Pourquoi le bandeau “à lire aussi” qui porte le titre La petite Honda e n’aura pas de remplaçante amène vers un match Honda e Vs Mini Cooper SE ?
Y’a pas un mic-mac ?
c est vraiment domage, la honda-e avait tout pour reussir .
mais pénalisée par une petite batterie, 4 place , un consommation monstre (mesurée a 30kWh/100 à 130km/h ) et une autonomie 2 fois inferieur à une zoé , le match etait plié d avance pour elle ….
Encore une voiture positionnée à un tarif extra-terrestre et on s’étonne que ça ne se vende pas.