Le petit engin électrique Nosmoke appartient désormais à la marque Kate. Ce constructeur lancera bientôt une petite citadine tournée vers l’essentiel.
Une nouvelle marque automobile française est née. Son nom : Kate. Celle-ci ne part toutefois pas d’une feuille blanche. Créée en 2022 par trois entrepreneurs, dont un ancien de l’équipementier Valeo, Kate a racheté Nosmoke. Ce dernier fabriquait depuis 2012 un modèle éponyme, revival de la Mini Moke des sixties, mais avec une motorisation électrique.
En une dizaine d’années, plus de 1500 exemplaires de cet engin ont été assemblés à Cerizay, dans les Deux-Sèvres. L’année dernière, les ventes de Nosmoke ont représenté quatre millions d’euros de chiffre d’affaires. Kate met donc la main sur l’outil industriel et « une ligne de revenus capable de financer en partie les développements futurs ».
En attendant un modèle inédit, Kate reprend à son compte la Nosmoke, qui devient la Kate Original. Le véhicule a fait l’objet d’améliorations techniques. Il existe maintenant en trois versions. La base Lite a une autonomie de 100 km et est limitée à 70 km/h. La Medium a une autonomie de 160 km. Et la nouvelle déclinaison Extended a une vitesse maxi portée à 90 km/h et une autonomie étendue à 220 km.
Les carnets de commandes sont déjà ouverts, avec des ventes qui se font en ligne. Attention, il sera difficile de choisir la couleur, il y a un vaste choix ! Le prix de base est de 24.590 € et les livraisons commenceront en mars. Et Kate veut rapidement passer la seconde. Le constructeur a publié les teasers d’un nouveau véhicule, nommé K1. Ce sera une mini-citadine, qui suit un principe : le retour à l’essentiel. On imagine que le modèle est électrique.
Dans un communiqué, Matthias Goldenberg, le patron de Kate, déclare : « Nous avons l’intime conviction que les SUV de deux tonnes, thermiques ou même électriques, ne constituent pas le futur de la mobilité du quotidien. La voiture de demain, celle des trajets de tous les jours, sera légère, propre, sobre […]. C’est une solution à la décarbonation de l’industrie automobile, mais ce qui fera son succès ça sera d’abord et avant tout qu’elle sera moins cher à produire, à utiliser et à entretenir qu’une voiture traditionnelle ».
Kate souligne que la mobilité du quotidien « représente 98 % des déplacements des Français », avec des trajets inférieurs à 80 km. La K1 sera donc capable de répondre à ce besoin, avec un habitacle fermé, gage de sécurité. Elle doit être présentée cet été.
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100 kms d’autonomie, vitesse limitée à 70 km/h, tout ça pour « seulement » 24,5 k€ ?
Si c’est ça leur idée de la « petite voiture électrique pas chère », ça promet pour le prix de la K1…
La Dacia Spring peut continuer à dormir tranquille !
Ils reprennent l’esprit de la Bagnole de Kilow
qui sera en version L6e et L7e
Mais Kilow pousse le concept assez loin, tout doit être réparable y compris la batterie
Moins de 10000€ pour 70 km en L6e
kilow.com
kgauto.fr
Le logo des 2 marques me semble très ressemblant, les 2 ”K” stylisés sont assez proches….
Dommage pour le bonus que ce ne soit qu’un quadricycle. Véhicule sympa mais 24500 ça pique!
Un ami a acheté une nosmoke printemps 2022, son véhicule est tombé en panne une dizaine de jours après et il n’a pas pu l’utiliser de l’été
Je crois que son véhicule n’est toujours pas réparé
Vive le made-in-france !!!!
Après les paroles que nous approuvons, les actes que nous attendons de voir.
Cerisay, hum, la patrie de feu la Mia…
J’ai pas compris, ce véhicule, c’est du quadricycle lourd, genre Twizy80? Parce que pour sortir une « vraie voiture », avec les airbags, les trucs et les machins pour avoir 5 étoiles, ce n’est plus jamais une petite boite qui pourra s’en sortir. Surtout pour se retrouver en face du tarif d’une Spring!
J’achète ! c’est fun, rafraichissant, idéal pour la maison secondaire à coté de la plage :) depuis le temps que j’attendais la méhari des temps modernes, et bien là voilà enfin, dommage elle ne vient pas de CITROËN
C’est toujours plein de très bonnes intentions et vraiment, je souhaite que ça marche. Mais l’actualité montre qu’il est très difficile pour un jeune constructeur de percer : Sono, Rivian, Faraday,… Fisker à l’air de réussir son pari mais c’est Magna (un constructeur très bien en place) qui fait la prod.
J’en connais un VE léger made in France mais qui va s’arrêter : la smart Fortwo. Mais bon elle n’est pas très abordable.
Un VE petit léger et abordable ? Quelle drôle d’idée ! Moi ce que j’attends, ce sont des baleines suréquipées de tas de truc inutiles et à 65k€ prix de base. Vivement que ça arrive.