Attendu cette année, le Kia Niro PHEV sera présenté en première mondiale au salon de l’automobile de Genève aux côtés de la version break de l’Optima PHEV.
Kia met le cap sur l’hybride rechargeable au salon de l’automobile de Genève où il révélera en première mondiale la version PHEV de son crossover Niro, lancé en hybride « classique » l’an dernier.
Si on ne connait pas encore les spécifications du modèle, on imagine qu’il héritera de la mécanique embarquée à bord de la Hyundai Ioniq plug-in hybrid, attendue en milieu d’année. Le Kia Niro PHEV devrait ainsi embarquer un moteur 1.6 l couplé à un moteur électrique de 50 kW alimenté par une batterie de 9.8 kWh. Côté autonomie, le constructeur devrait rester dans la norme des autres constructeurs en proposant environ 50 kilomètres en une seule charge.
Modèle « mass market » ?
Alors le Kia Niro hybride s’est déjà écoulé à plus de 50.000 unités à travers le monde, le constructeur fonde de grands espoirs dans cette déclinaison « plug-in » qui pourrait permettre de sortir le segment hybride rechargeable de l’anonymat grâce à des tarifs plus compétitifs que l’offre actuelle.
Selon l’agence de presse coréenne Yonhap, Kia espèrerait écouler pas moins de 10.000 Kia Niro PHEV dès cette année.
L’Optima PHEV passe au break
Après avoir lancé la berline en fin d’année dernière, Kia présentera à Genève la version break de l’Optima PHEV. Sous le capot, on devrait retrouver la même mécanique que la berline avec un système de 205 chevaux composé d’un moteur 4 cylindres 2.0 l de 156 ch et 189 Nm couplé à un moteur électrique de 50 kW (68 ch) et 205 Nm.
Côté batterie, cette Kia Optima SW PHEV devrait avoir droit à un pack 9.8 kWh avec 50 kilomètres d’autonomie. Celui-ci devrait être beaucoup mieux implanté que sur la berline où il condamnait une bonne partie du coffre.
Rendez-vous à Genève pour découvrir ces deux modèles en détails.
Encore un petit effort… une batterie à 25kWh, un prix à 35k€ et on commence à discuter…
En espérant que le coffre ne perde pas trop comme sa cousine la ioniq hélas. C’est le soucis qui ressort avec une unique plateforme multi techno.
Comme déjà annoncé ailleurs, le KIA Niro sera sur la même structure de propulsion que la Ionic !!! Sujet traité ici : https://www.automobile-propre.com/forums/hyundai-ioniq-hybride-rechargeable/hyundai-ioniq-kia-niro-en-vh-et-vhr-t7040.html
Le KIA Niro en VHR sera le seul SUV de la catégorie, un poil en concurrence avec le BMW 225xe (quasi même autonomie).
Si il démarrait à moins de 30 000 € ce serait bien…Pas plus de 35 j’espère sinon trop cher…
Bon produit…en attente de prix car souvent les PHEV sont trés chére ..et la différence entre hybride normal est difficile a justifier ET a amortir…
Je change mon vehicule dans deux ans, pour le model 3 en version SUV ou kia niro full electrique. si il y a d autres SUV electrique abordable je suis preneur
Pas trop long ni trop petit, pouvant tracter et porter sur le toit (source =Kia), il pourrait bien marcher si il est bien placé côté prix car il sera très polyvalent. Après faut aimer. Tarif à suivre…