Attendue en 2018, la première voiture électrique de Jaguar sera présentée en première européenne au salon de l’automobile de Genève.
Révélé en novembre dernier lors du salon de l’automobile de Los Angeles, le SUV électrique Jaguar I-Pace fera sa première apparition européenne à Genève où il sera présenté vêtu d’une robe rouge remplaçant le gris utilisé sur le premier. Et si le modèle définitif ne sera pas présenté avant la fin 2017, il ne devrait que peu évoluer par rapport à la version qui sera exposée à Genève.
Idem en termes de performances. Lors de sa présentation, l’I-Pace annonçait près de 500 kilomètres d’autonomie grâce à une batterie de 90 kWh installée sous le plancher et pouvant être rechargée en 90 minutes à 80 % sur une borne DC 50 kW. Côté motorisation, le SUV électrique de Jaguar fait appel à un bloc de 400 chevaux et 700 Nm promettant d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.
Par rapport à la version thermique, la F-Pace, le I-Pace conserve à peu près le même gabarit avec des dimensions légèrement plus contenus avec 5 cm de moins en longueur, 9 cm en hauteur et 4 cm en largeur. En raison de l’implantation du pack batteries, le centre de gravité est également abaissé de 12 cm. Quant à l’habitabilité, l’I-Pace perd un peu d’espace au niveau du coffre avec 120 litres de moins que la version thermique, soit 530 litres au total.
10 à 15 % plus chers qu’un modèle thermique
Coté prix, Jaguar devrait pouvoir contenir les tarifs de son SUV électrique. Selon Auto Express, il serait seulement 10 à 15 % plus cher que le F-Pace ce qui pourrait aboutir à un prix de départ de l’ordre de 55.000 à 60.000 euros.
Le Jaguar I-Pace sera présenté le 7 mars à Genève. Nous serons bien évidemment sur place pour vous le présenter…
Commentaires
Qqs remarques en posant les données. 90kWh. Ok. Même en prenant les valeurs que promet PSA pour 2019, donc rien d'encore existant, on arrive à 360L et 540kg. Pour rappel, la batterie 85kWh Tesla fait 365L et 545kg, on arrive donc au même. Question: comment loger une telle batterie avec 29cm de moins en longueur (ok, il n'y a que 9cm de moins d'empattement) et 15cm en largeur ?? Elle à l'air bien "chargée" sur l'arrière, ce qui explique sans doute la perte de volume de coffre. En gros ils ont bourrés autant qu'ils pouvaient, comme pour la Bolt et ses 430kg de batterie pour un petit SUV ! Ce qui est bien c'est que LG arrive enfin au niveau de Tesla ... de 2012 avec une sortie en même temps que la prochaine gen de Tesla ... à voir ce que ça donnera en vrai avec tarifs et volumes d'ici là ...
C est moi ou elle a un air de siroco ?
Jolie futur produit mais la vraie question est: sur quel réseau de charge ultra rapide pourra elle se charger ( si toutefois la charge très rapide a été prévue) ?
Bonjour à tous,
bravo à nos amis de Jaguar, avant que cette belle auto ne sorte, pouvez-vous ajouter juste une petite lettre qui change tant le bon sens de son nom ! un e… afin de la transformer en… Jaguar I-Peace… and love ! dans love aussi il y a… VE ! loVE… peace & loVE j'adore… et la preuve que le cercle vicieux a encore de beaux jours devant lui, cette autre news stupéfiante de la co2rruption des esprits… comment peux-t'on en arriver à verser dans autant de cynismes… soit vendre des co2smétiques censés lutter contre la pollution ?! sic, alors que sur leur cycle de vie ils engendrent en amont justement cette même pollution contre laquelle ils sont censés lutter par ailleurs ?!
http://www.lefigaro.fr/conso/2017/03/01/20010-20170301ARTFIG00012-la-pollution-nouvel-argument-de-vente-des-marques-de-cosmetiques.php
Elle est très belle, mais à ce prix là et avec une batterie de 90kWh, il faut être capable de se recharger sur les bornes ultra-rapides de 150kW.
J'espère que le CX est proche des 0,25 avec la prise d'air d'un turbofan digne d'un A380.
Seuthès, que penses tu justement d'absence à priori de charge rapide ? J'ai l'impression que la nouvelle techno développée par LG se limite à moins de 1C ?! Philippe en avait parlé ds son article sur l'avem.fr pour le nouveau Kangoo, sa techno batterie le rendrait incompatible avec une charge même accélérée à 22 kW ? Pourtant avec 33kWh, il y a encore de la marge ... Mais voilà que la Bolt avec ses 60kWh et maintenant cette Jag semblent se limiter à 50kW DC, donc probablement 45kW réels ... Ca me parait fou qu'une Jag à plus de 80k€ ne dispose pas de charge à plus de 100kW ?!