Quelle surprise ! Après quelques mois en demi-teinte, le marché de la voiture électrique se montre à son meilleur niveau sur le mois de Septembre. Avec plus de 1500 VP 100% électriques immatriculés, le record de Mars 2013 a été dépassé.
Le contexte
Le marché des véhicules particuliers neufs en France s’affiche à +2,1% au cumul sur les neuf premiers mois de l’année, à un niveau plutôt faible. Le mois de Septembre pourrait laisser entrevoir une belle reprise avec des immatriculations en hausse de +6,3% vs Septembre 2013.
Cette hausse mérite cependant d’être pondérée. Deux facteurs non négligeables doivent tempérer l’engouement des plus optimiste qui voient dans cette hausse de marché le signe d’une vraie reprise. Le premier est purement mathématique : il y a 1 jour ouvrable de plus cette année en Septembre que l’an passé. La hausse passe de +6,3% à +1,5% si l’on compare les performances à la moyenne de jours ouvrés. Le second est stratégique : nous sommes à la veille du Mondial de l’automobile à Paris, et les constructeurs avaient tous intérêt à annoncer de bons chiffres de ventes à l’ouverture de cet événement.
Part de marché de l’électrique au meilleur niveau
Dans ce contexte, les véhicules particuliers électriques affichent un joli +135% sur le mois de Septembre, avec 1514 unités immatriculées (vs 644 en 09/2013), et pèse pour le première fois 1% du marché Français.
Note : la répartition des 41 voitures de Volkswagen entre la e-UP et e-Golf n’est pas connue.
Comment analyser cette performance ?
Avec 914 ZOE et 301 LEAF, c’est l’alliance Renault-Nissan qui bouscule les habitudes et dope le marché. Vous ajoutez à cela quelques Bolloré Bluecar (136 quand même), un peu de Smart électrique (64 unités, ce qui représente 23% des ventes de la marque sur le mois), un zeste de Volkswagen (41) et BMW (16), une pincée de PSA (9 iOn et 14 C-zéro), le tout saupoudré de 19 Tesla S, et vous obtenez 1% du marché.
Pour mettre ce résultat en perspective, 1%, c’est mieux que la marque Seat, et autant (à quelques unités près) que la marque Hyundai en France tous modèles confondus sur ce mois de Septembre !
S’agit-il d’un nouveau standard, et d’une tendance durable ? Est-ce la nouvelle campagne de publicité télévisée pour Zoé (« c’est simple ») qui a permis de multiplier les ventes du modèle (et celles de sa cousine Leaf qui fait un très bon score également) ?
Y a-t-il eu une vente de plusieurs dizaine ou centaine de voitures électriques à une flotte ?
Ou est-ce un coup médiatique orchestré par Carlos Goshn avant l’ouverture du Mondial de l’auto ?
Nos données statistiques ne nous permettent pas d’avoir le canal de vente : quelle est la part de vente à particuliers, à sociétés, aux concessionnaires de la marque ? Cette répartition nous aurait permis d’émettre des hypothèses ;)
Afin de mesurer s’il s’agit de pré-immatriculations (concessionnaires et constructeurs), je vous propose de suivre jusqu’à la fin de l’année le nombre d’annonce de professionnels sur le site de référence qu’est La Centrale de Zoé et de Leaf (de moins de 10000 Km) :
| Modèle | Fin Sept | Fin Oct | Fin Nov | Fin Déc |
|---|---|---|---|---|
| Zoé | 33 | |||
| Leaf | 22 |
Quoi qu’il en soit, nous pouvons nous réjouir de ces bonnes performances de voitures électriques : qu’elles aient été vendues ou pré-immatriculées, elles sillonneront tôt ou tard nos routes, et y resteront pendant de nombreuses années ;)
Bonne nouvelle Nissan devance le bonus de 10000€ comme quoi une mauvaise annonce de ce gouvernement peut être corrigé par l’excellent constructeur de VE Nissan. Mauvaise nouvelle pour nous j’ai passe notre premier eNV 200 début octobre.
Pour les chiffre de vente de VE excellente nouvelle les très bonnes ventes Outander en septembre a 293 unités et un total des ventes de 2290 unités presque aussi bien que l’Angleterre.
Bon résultat pour l’i3 aussi en progression continue 72 unités. 20 eUP et 20 eGolf apparemment tout le monde n’est pas d’accord sur le vente de smart!
Oui Benoit, finalement je commence a être déçu par cette mesure assez compliquer, mais le faite qu’elle ne serait opérationnel en juillet 2015 et contre productive car elle risque de retarder les vente a cette date éloigné.
Remettre le bonus a 7000€ en novembre et augmenter le malus des véhicule lourd et polluant aurait été beaucoup plus efficace. Mais ce n’est peut être pas le but rechercher?
Bon alors pour les ventes en Angleterre on va se félicite qu’elles soient presque aussi bonne qu’en France!
19 model S sur tout un mois, c’est pas la Norvège!
Septembre mois record…..puis une annonce pour le super-bonus au 1er janvier, et hop 3 mois de vente de V.E. qui seront certainement au plus bas niveau. ….. c’est simple ! :-(
Finalement les chiffres de vente de VE de septembre en France sont ridicule. Tout juste la moitié de ce qu’à fait la Grande Bretagne avec son vrais réseau de bornes de recharges existant.
3093 unités ça c’est un chiffre!
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr
Toutes ces statistiques nous démontrent que beaucoup de passionnés de voiture sont passés aux modèles électriques cette année. On a l’ embarras du choix parmi les larges gammes des constructeurs
Oui, il a des jours avec !
Par contre la ZOE est classée 4ième choix dans la revue QueChoisir d’octobre. J’ai été étonné de sa place. A moins que l’abonnement sur la batterie ait joué sur le classement ! Dans l’ordre du classement : (1) BMWi3, (2) Leaf , (3) VWeUP, (4) ZOE. Même la VWeUp lui passe devant. Pas bon pour le Mr Lambda qui se tâte sur le VE.
Peut importe le classement on ne va jamais acheté les 4 voitures!
Mais une seul le plus souvent et en fonction des besoins une seul fera l’affaire.
Moi ma préférence c’est la tesla, finalement on a pris l’i3 qui correspond parfaitement au besoin de madame et j’adore la eUP et la Zoé mais il y a 4 ans j’aurai pris la Leaf!
L’important c’est de faire l’achat où la location d’un VE.
Un jour la tesla je l’aurai … Au pire au format Majorette!
Pour ma part la modification du 1er Juillet est l’impacte de cette augmentation des ventes. Le délaie de livraison d’un véhicule neuf ZOE non en stock est de 2 à 3 mois. De plus, il parait que Renault a augmenté sa production de ZOE de 50% depuis début septembre… donc les livraisons ont du un peu s’accélérer…. donc ces résultats sont logiques. Les prochains mois permettront de confirmer ou pas cette tendance.
Je vois que la camionnette familiale NISSAN e-NV200 EVALIA qui m’intéresse vraiment, ne se vend pas trop bien : une en juillet, zéro en août, 4 en septembre … Total : 5 vendues pour toute la France … Je temporise mon achat en espérant que chez Nissan, ils vont la « solder » car c’est un bide commercial.
Oui, il a des jours avec !
Par contre la ZOE est classée 4ième choix dans la revue QueChoisir d’octobre. J’ai été étonné de sa place. A moins que l’abonnement sur la batterie ait joué sur le classement ! Dans l’ordre du classement : (1) BMWi3, (2) Leaf , (3) VWeUP, (4) ZOE. Même la VWeUp lui passe devant. Pas bon pour le Mr Lambda qui se tâte sur le VE.
De plus en fin d’article, il mentionne aussi le taux de CO² donné par l’Ademe. D’après cette agence, le fait de rouler en 100% VE en France, polluerait quasiment PLUS qu’un petit diesel (les fameux 110g CO²/km EDF, comparés aux 99g CO²/km en diesel). Humm … je n’y croit pas un seul instant !
Je commence à douter sérieusement de l’impartialité de l’Ademe, sur tous ces sujets climat-énergies 2020-2050.
D’ailleurs sur leur site, je n’ai toujours pas trouvé ce fameux rapport de 2013. Si quelqu’un possède un lien direct, merci de le mentionner.
§
Pourquoi ce classement inclus l’utilitaire Nissan e-NV200 et pas les utilitaires électriques de Renault et PSA?
Il me semble que les véhicules des services de l’Etat sont gardés en général 7 ans et 120 000 km (avec une tendance à les emmener encore plus loin, vu le contexte budgétaire actuel), hors véhicules de « prestige ».
Quant à l’apparition des véhicules électriques sur le marché de l’occasion, je doute qu’il y ait une ruée, en particulier sur les véhicules où l’achat de la batterie est inclus… Pour ma part, si je devais « acheter » une Zoé (qui est trop « grosse » malheureusement, la Smart serait plus adaptée), ça serait en LOA à 169€. Même si la campagne de promotion, avec les câbles et la prise, a commencé en septembre, elle était disponible avant et il y avait peut-être du stock disponible rapidement (avec une seule motorisation et 3 finitions, ça va).
Les achats des collectivités et leurs groupements, bailleurs sociaux…bref les institutions publiques, via l’UGAP généralement, sont-ils décomptés ou comptés à part des VP ? Car ils accélérent les acquisitions ces derniers temps (obligation de 20% de la flotte, démarche volontaire de développement de l’électromobilité, du déploiement de bornes de recharge..), ce qui pourrait fausser la tendance si ils ne sont pas comptés à part…
Bonne nouvelle.
Qu’est-ce que ça pue dans les parkings sous-terrains, vivement que ça change.
Doit-on considérer un temps de latence entre signature de vente et immatriculation ? Car dans le cas de ZOE, il me semble qu’il y a quelques mois d’attente… Ils ont réduit les délais de livraison ?
Parce que la pub « c’est simple » de Renault est tout de même super récente !
Bonne nouvelle pour les VE. Mais il ne faut pas oublier la modification du bonus sur les locations qui doit aider un peu les ventes. A voir si les nouvelles taxations sur le gasoil auront le meme effet.
Il y a très certainement des immatriculations stratégiques dans le lot, mais en ce qui concerne les particuliers, la demande ne cesse de croître dans notre garage. Tous les jours depuis 3 semaines (apparition de la pub) nous avons une ou deux demandes spontanées pour des renseignements et des essais. Le vent tourne…