Avec 1646 exemplaires écoulés au mois de janvier, la Renault Zoé commence en fanfare l’année 2017
Avec 2242 immatriculations, l’année 2017 commence très fort pour la voiture électrique grâce au succès de la nouvelle Zoé ZE 40 qui s’accapare plus de 70 % de parts de marché.
L’année 2017 débute en fanfare pour la voiture électrique. Si une partie des immatriculations peut être imputée aux modèles exposés en concessions, le succès semble d’ores et déjà confirmé pour la nouvelle Renault Zoé, disponible en version 41 kWh depuis le début de l’année. Avec 1646 exemplaires écoulés, la citadine au losange progresse de 124 % par rapport à l’an dernier, s’accaparant 73 % des ventes du segment et 6 % des ventes de Renault, tous modèles confondus.
Malgré un recul de près de 20 % par rapport à l’an dernier, la Nissan Leaf conserve sa seconde place avec 145 immatriculations tandis que la Peugeot iOn termine troisième avec 110 immatriculations.
Avec un total de 2242 immatriculation, le marché de la voiture électrique bondit ainsi de plus de 60 % par rapport à janvier 2016 et enregistre une part de marché record, représentant 1.46 % des ventes VP sur le mois écoulé.
Petit mois pour les hybrides rechargeables
Avec seulement 457 immatriculations, le marché de l’hybride rechargeable recule de près de 10 % par rapport à l’an dernier.
En tête des ventes de ce mois de janvier, la BMW i3 REX cumule 58 immatriculations tandis que le Volvo XC 90 et la Volkswagen Passat GTE clôturent le podium avec respectivement 55 et 49 immatriculations.
Un segment utilitaire toujours stable
Avec 321 immatriculations, le segment des utilitaires électriques enregistre un léger sursaut en janvier, progressant de 12.6 % par rapport au mois de janvier 2016.
Le Renault Kangoo ZE conserve sa première place avec 99 immatriculations, soit 5.7 % de moins que l’an dernier. Il est suivi par le Peugeot Partner électrique (48), le Ligier Pulse (40) et le Nissan e-NV200 (40).
Bravo à notre Zoé nationale avec 1646 unités c’est beaucoup plus que la moyenne des 5 derniers mois à 1163 unités. C’est bon signe et l’upgrade de la batterie en est l’élément majeur. Il ne lui manque pas grand chose pour être une parfaite voiture. Peut être une recharge CCS Combo pour allez chercher une recharge au delà des 50 kWh mais cela viendra avec le temps.
Même son de cloche chez Renault, où Serge Pietri, directeur Renault Véhicules Occasion, affirme que « 2017 sera une grosse année pour les occasions électriques Renault, avec le retour en concession de nombreuses Zoé » et que « ce marché est un enjeu et une opportunité pour le réseau de concessionnaires ». Sans nous donner de détail, il nous annonce que chez Renault aussi « il y aura des offres spécifiques pour les VE »
éh oui avec le fil à la patte de la loc…
impossible de fourguer sa zozo hors réseau…
donc des retours… à argus – 15%!!!
pour ceux pas trés malin qui l’auront acheté au lieu de la louer sur 3 ans…
évidemment pour ceux qui auront loué…
ce sera peanuts… mais pour les autres… il faudra aussi rajouter les 35OO pour l’upgrader…
hé oui quand on est dépendant du fil à la patte!!! dur de se débarrasser de sa zozo sans y laisser des plumes…
aujourd’hui il faut surtout pas tomber dans le piege de la location de batterie
et acheter la zozo…
il faut louer le tout et ramener le piege au bout de 3 ans!!!
à renault de refourguer …le tout!!!
et pis qui payerais au prix fort la loc d’une batterie dépassée?
invendable…sans la new batterie!!!!
perso je vais finir chez Hyundai, 320€ pour l’une et 420€ (avec batterie) chez zoé en LLD
Bien.
Si çà remplace des Véhicules Thermiques, d’autant des+ des diesel utilisés en ville
Et
– plus de VE sur les routes pour convaincre au quotidien
– çà va faire baisser les prix des VO, les rendre encore+ accessibles
A voir si çà se confirme dans la durée, pour savoir si ce n’est pas qu’1 feu de paille lié aux commandes du contexte avant/après sortie au Mondial de l’Auto….
La Renault Zoe est rentré dans le top30 des voitures les plus vendu en France. Avec 1 646 exemplaires elle est 26ème au classement.
BMW i3 progresse aussi de 47% avec 109 véhicules elec (j’ai pas bien compris pourquoi ce site coupe ce modèle en 2, les autres sites donnent 109 ventes avec ou sans Rex inclus)
vente janvier 2017
1 – Renault clio . = 8714
2 – Peugeot 208 . = 8268
3 – Peugeot 2008 = 5666
4 – Peugeot 3008 = 5634
5 – Peugeot 308 . = 5025
6 – Dacia dandero = 4667
7 – Citroen c3 . . = 4629
8 – Renault captur = 4220
9 – Renault megane = 2910
10-Citroen c4 picasso= 2772
Par contre on voit bien que pour faire des très gros volumes il faudra encore progresser (des voitures moins chère?plus de bornes de recharge?)
http://www.ccfa.fr/Communiques-et-dossiers-de-presse
Pour ceux qui ne l’ont pas compris la locbat est une grosse arnaque !
Quand j’ai vu les chiffres de la Zoé en décembre, j’avais beaucoup d’espoir pour janvier. Et 1646 ventes, c’est fantastique.
Et plus de 20% des ventes de la Clio, ça devrait mettre la puce à l’oreille des autres.
La Ioniq avec 37 ventes est un peu décevante. J’imagine que les concessions de France n’ont pas eu assez de voitures pour janvier.
La Leaf 30kWh va avoir une année difficile, s’il n’y a pas une version 40kWh+.
VW et ses 6 e-Golf, c’est pathétique.
Pour moi, le seul obstacle qui freine l’achat d’une Leaf est le peu d’autonomie. Comment est-ce possible que Nissan ne puisse, comme Tesla 3 proposer plus de km d’autonomie..
Facile à vivre mais difficile à survivre !
OUAIIIISS …!
SUPER !
GENIAL !
Achetez Renault mais surtout faites nous remonter vos expériences avec; Comme le disait la pub il y a quelques années :
« Renault ! Des voitures à vivre »
Faut vivre avec… en effet !:)
Bravo Renault ! Bravo la Zoe 40 !
Cette zoe va rentrer dans l’histoire comme la voiture du changement de paradigme en France.
logique, la zoe 40 est très interessante.De mon coté, radin comme je suis je vais acheter une zoe à petite batterie d’occasion et changer la batterie. En attendant la model 3 où je sens que je serais moins radin
Il serait intéressant d’avoir le pourcentage de vente de Clio sur l’ensemble des ventes, pour le comparer au 6% de la Zoé, pour avoir un aperçu de l’écart à combler.
Les ventes ont doublé entre la ZOE-22 et la ZOE-40, cela montre bien que les « aficionados » recherchent quand-même à avoir suffisamment de « réserve » pour leur rayon promenade. C’est sûr, les VE prendront un jour le chemin de la croissance avec leur autonomie croissante, mais cela reste encore très embryonnaire. Le seuil psychologique qui permettra le remplacement total du VT se situe vers les 100kWh effectifs (500km max sur autoroute), vers 2030 sur cette gamme de voiture pour Mr Lambda (batterie à 400Wh/kg eff & 50€/kWh). Pour l’instant, cela stagne encore car avec les 1646 sur 153066 (source CCFA), cela ne fait encore que 1% des ventes. Mais cela progresse …
§
Finalement la location de la batteries ne gêne pas tant de monde que cela ! Il faudrait juste arriver à séparer les achats de flotte d’entreprise (certainement très nombreux) à ceux des particuliers !
Ha tient… pourtant elles se louent toujours les batteries non ? :p
J’attends le premier commentaire qui dira que la Zoé se vendrait beaucoup mieux si la batterie était vendue avec, sachant qu’il manque toujours la démonstration qui devrait aller avec cette affirmation !
Perso autant je préférerais acheter une Zoé avec sa batterie autant il me parait évident que la location est une des raisons du succès et même le fait qu’on ne puisse pas l’acheter : autant de temps non perdu avec le client à réfléchir quelle option est la meilleure avec le risque de le perdre ! Du coup acheter une Zoé, comme disait la pub « c’est simple » : pourquoi ne pas essayer puisque c’est le même prix qu’une Clio IV avec le même équipement, comme toujours lorsqu’on essaye un VE on est conquis, et lorsqu’il s’agit de choisir le forfait de location il suffit de regarder ce qu’on fait comme kilométrage dans l’année. Quant au prix du forfait il est facile d’argumenter qu’entre l’essence économisée, le fait que le prix des carburants ne peuvent qu’augmenter, le fait qu’il y a peu entretien et peu de mauvaises surprises en vue (vidanges, courroie de distribution, boites automatique, pot catalytique, filtres et pompes et autres vanne EGR, etc.) et bien le forfait est tout à fait raisonnable. Et si demain vous voulez plus de km vous pourrez changer de forfait, et si demain la batterie baisse en capacité on vous la change, et si vous tombez en panne sur la route on vient vous chercher gratuitement même si c’est 100% votre faute (batterie vide), et si…
En comparaison avec une batterie achetée déjà le client de thermique ne fera pas le premier pas à cause du prix, si néanmoins le client essaye la voiture le vendeur honnête va lui expliquer qu’il faut qu’il prenne en compte le fait que l’autonomie va baisser d’année en année, pour savoir si la capacité du VE correspondra à ses besoins dans 5 ans, 8 ans, 10 ans, été comme hivers. Et aussi le client va demander combien ça coûterait si la batterie tombe en panne, si l’autonomie chute ? Le client il a une batterie dans son téléphone, sans son ordinateur, dans son baladeur, il sait bien que ça se change. Et si le client est encore là on va devoir parler crédit et là à plus de 30 000 euros sans apport ça fait très très mal. Et si au final le vendeur change son fusil d’épaule et propose une location de la batterie le mal est fait, les VE c’est trop compliqué !
Renault vend ses VE à des clients qui n’ont jamais conduit d’électrique, alors sommes nous vraiment capables de juger leur modèle économique nous qui sommes experts sur le sujet et donc pas du tout représentatifs des clients ? N’est-ce pas présomptueux surtout au regard des chiffres de vente ?
A voir combien de temps va durer l’effet nouveauté, toutes les commandes suite au salon de l’Auto vont être livrées d’ici fin février, mars au pire. Ensuite on verra si c’est l’augmentation du prix ou de l’autonomie qui l’emporte. Dommage qu’il n’y ai pas une version 33kWh moins chère et toujours aucun autre modèle Renault en vue (type Twingo vers le bas et Mégane vers le haut !).
Et en Belgique ?