Image : Sugarchow / Instagram
Sur Instagram, le créateur Sugarchow s’est amusé à imaginer la version électrique du Sharan. Un modèle fictif, baptisé « ID.Sharan », élégant et largement inspiré de la grande berline ID.7 de la marque.
Un ID.Sharan fictif
Après 27 années d’existence en version thermique, le monospace fera-t-il un jour son retour en version électrique ? Le Sharan a tiré sa révérence en 2022. Il faut dire qu’entre 1995, l’année de sortie du Sharan, et aujourd’hui, le marché a radicalement évolué. Au fil des années, la popularité écrasante des SUV a eu raison du monospace, en voie d’extinction.
Cela n’a pas empêché un passionné d’imaginer à quoi pourrait ressembler l’ID.Sharan, une nouvelle génération électrique du grand monospace. Le véhicule imaginé par le créateur emprunte de nombreux éléments au design de l’ID.7. Des phares LED extrêmement fins, des prises d’air en forme de « T » dans le pare-chocs et une ligne effilée à l’arrière.
À lire aussi Volkswagen met l’aérodynamisme au cœur de la conception de l’ID.7Un design plutôt cohérent avec la dernière génération du Sharan au passage. Ce Sharan électrique fictif présente une silhouette aérodynamique et élégante. Sur les images diffusées, il semble conserver sa promesse initiale : un habitacle spacieux. On imagine qu’il pourrait être équipé de trois rangées de sièges et de sept places assises. Une habitabilité digne de son prédécesseur thermique.
Les monospaces peuvent-ils faire leur retour ?
Mais le groupe Volkswagen est-il vraiment prêt à relancer un monospace ? C’est loin d’être assuré. Le segment est pris en étau entre celui des SUV, des modèles de plus en plus populaires, et celui des vans, des modèles qui séduisent une nouvelle clientèle. Surtout, avec son allure cool, le Volkswagen ID.Buzz ne laisse aucune place à un retour possible du Sharan en version électrique. C’est d’ailleurs déjà un remplaçant indirect, en compagnie du nouveau Multivan.
En Europe en tout cas. Car en Chine, et plus généralement en Asie du sud-est, ce n’est pas la même histoire. Ces grand véhicules destinés aux familles trouvent encore leur public. Volkswagen y commercialise justement le Viloran. Sur les marchés asiatiques, un ID.Sharan aurait peut-être sa place. Sous l’impulsion de Geely, Volvo vient justement d’officialiser l’EM90, un monospace électrique très proche du Zeekr 009, un modèle chinois qui offre jusqu’à 700 km d’autonomie.
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Si on fait un article sur chaque rendu généré par AI pour un hypothétique véhicule, on va en voir un paquet :D
J’ai eu un Ford Smax Sport Platinium 2.0 ecoboost blanc full options bva. Il était beau ce monospace, pas lourd (1600kg), avait une soute à bagage immense, mais siphonnait son 98 avec appétence (jamais eu un diesel de ma vie, faut assumer)
On est plus que 2 donc plus l’utilité mais ces voitures étaient vraiment pensés familles, bien plus que les suv selon moi. Tablettes arrières, modularité des sièges, espace intérieur, seuil de coffre super bas, performances, tenue de route car pas haut perché, il cochait toutes les cases dans un encombrement pas imposant.
Sortir un équivalent VE pourquoi pas je suis certain que ça marcherait mais il faudrait lui coller 100kWh de batterie pour une routière donc 2200kg minima et 70k€, voilà le pb.
Mais je ne crois pas un instant que les constructeurs retourneront vers les monospaces bon marchés avec 200cv et 400Nm de couple par ex.
Commençons déjà par refaire des breaks, ce qui est déjà beaucoup plus EV-compatible