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Ioniq 6 N : le modèle le plus rapide jamais construit par Hyundai sera électrique

Voiture électrique

Par Valentin CiminoPublié le 24 novembre 2023

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Aperçu de la Hyundai Ioniq 6 N // Photographie : Hyundai

Après la Hyundai Ioniq 5 N, la marque s’apprête à sortir la Ioniq 6 N. Ce nouveau modèle 100 % électrique promet d’être le plus puissant jamais construit par l’entreprise sud-coréenne.

La Ioniq 6 N sera le véhicule le plus puissant de la marque

Hyundai met le paquet sur sa gamme N, qui vient de passer au 100 % électrique. Nous avons récemment eu l’occasion de faire une prise en mains de la Ioniq 5 N. Et voilà que le constructeur évoque déjà la sortie de la Ioniq 6 N. Un véhicule annoncé comme étant « le plus rapide et le plus puissant » jamais fabriqué par la marque.

Si la Ioniq 5 N affiche déjà des caractéristiques très solides (une puissance de 650 ch, un couple de 740 Nm, le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes), la 6 N pourrait donc être encore plus impressionnante. La Ioniq 6 N serait actuellement en cours de développement. Elle doit être présentée au grand public d’ici 2025.

Un modèle sportif inspiré du concept RN22e

Le modèle a d’ailleurs été annoncé par le concept RN22e présenté l’année dernière. La silhouette très aérodynamique de l’Ioniq 6 (avec un Cx à 0,218) sera ainsi complété d’appendices bien voyants, comme un aileron.

Il est encore trop tôt pour spéculer sur les performances du futur modèle sportif de Hyundai, mais comme le laisse présager le concept RN22e, la Ioniq 6 N pourrait être équipée de la batterie 84 kWh et de la plateforme e-GMP.

Le sud-coréen estime que d’ici deux ans, la version de série de son bolide électrique sera « bien plus puissant que la 5 N ». On devrait aussi retrouver le fameux bruit de moteur artificiel dont dispose la Ioniq 5 N et qui permet de recréer les sensations d’une thermique.

Quoi qu’il en soit, on sent que Hyundai cherche à réconcilier deux types de clients : les amateurs des nouvelles mobilités électriques et les fans de sport automobile. Et les modèles N pourraient bien être la solution pour y parvenir.

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BRETON38il y a 2 ans

Même si c'est purement subjectif, j'ai vraiment du mal avec son design.
Je ne sais pas si je suis esseulé dans ce ressenti...
Et la taille du coffre vs la taille de l'engin finit le repoussoir pour ce qui me concerne.

J'ai de plus en plus de mal avec certains constructeurs qui se sentent obligés de faire du "surdesign" pour se démarquer au point d'être clivants. C'est peut être le but recherché pour faire parler de la marque je ne sais pas.
Mais si ça plaît à certains tant mieux pour eux.

Enfin cette escalade à la puissance, au poids, au tarif est mortifère pour le VE je pense et ne fait que le desservir en éloignant de plus en plus les couches sociales les plus nombreuses de l'accessibilité à ces voitures de "riches" qui veulent leur interdire de rouler au diesel. C'est une mauvaise image renvoyée.

Que ce soit Tesla ou autre, faut arrêter avec ça sinon ce sont les états qui siffleront la fin de la partie en legiférant pour limiter ces escalades.

Didier_il y a 2 ans

Enfin ë-C3, un truc indien cubique rebadgé vite fait… dieu sait que j’ai conduit des Citroën plus ou moins mal fagoté (attention nostalgie: Visa, GSA, BX et Xantia), mais là non merci. Je vois pas où est l’esprit Citroën. ;-)
Soyons précis:
Il existe en effet des nouvelles C3 vendues notamment sur le marché indien. Mais ce sont des véhicules basées sur la "vieille" plateforme CMP de Stellantis. Une plateforme avant tout conçue pour une motorisation thermique voire hybride, puis "adaptée" pour recevoir une version électrique.

La nouvelle ë C3 sera basée sur une évolution majeure de la plateforme CMP appelée Smart Car, conçue dès le départ pour adopter une motorisation électrique sans interdire la greffe d'une version thermique.

Elle ne sera donc pas un "truc indien rebadgé vite fait".

Enfin, si Citrën semble en effet devenir la marque "low Cost" de Stellantis en Europe, notez tout de même que cette ë-C3 intègrera les amortisseurs à butée hydraulique et les sièges "Advanced Confort".

e-Lionelil y a 2 ans

c'est même 1/2 m v² , l'énergie cinétique...