De l’aveu même du président de BMW France, les normes européennes fixées pour les véhicules neufs à l’horizon 2020 ne pourront être atteintes que par un déploiement massif des technologies hybrides et électriques.
Voilà qui devrait apporter son lot de réjouissances et de nouveautés dans les toutes prochaines années ! Pour les amateurs de technologies, ce genre de déclaration est tout sauf une surprise : les constructeurs automobiles ont beau répéter inlassablement que le moteur à pétrole dispose encore de belles marges de progression, c’est oublier un peu vite les lois fondamentales de la physique érigées depuis un petit moment déjà par M. Carnot…
I. Le futur proche, c’est l’hybride
Plus de 15 ans après la présentation de la Toyota Prius I, la plupart des constructeurs automobiles vont très prochainement devoir faire leur méa-culpa en reconnaissant que l’hybride est effectivement la solution la plus pertinente à court/moyen terme pour répondre aux nombreux enjeux de notre époque. Car contrairement à ce que l’on essaie de nous faire croire depuis plusieurs années déjà, le CO2 n’est pas le seul et unique problème à résoudre pour l’avenir dans le secteur automobile1. En France, on est bien placé pour savoir qu’il y a aussi le problème de la qualité de l’air en ville, du coût d’entretien des véhicules, de la fiabilité, etc, etc…
Autant de points sur lesquels la technologie hybride telle que proposée par Toyota notamment apporte de vraies réponses comparativement aux solutions proposées par la concurrence ces dernières années.
II. L’amélioration de l’efficacité énergétique passe désormais par plus d’électrique
C’est un atout bien connu des conducteurs de véhicules hybrides et électriques que seul le moteur électrique est en capacité d’offrir : la récupération d’énergie en phase de décélération. Bien qu’un nombre croissant de véhicules thermiques se targuent désormais de récupérer l’énergie perdue au freinage, en réalité, l’énergie en question ne sert qu’à recharger la batterie auxilaire.
Dans ces conditions impossible de réutiliser cette énergie pour mettre en mouvement le véhicule qui, faute d’hybridation, a impérativement besoin de son moteur à pétrole pour avancer. Or, tous les conducteurs de voitures à pétrole ont déjà pu le constater, les phases pendant lesquelles une voiture consomme le plus, sont précisément les phases de mise en mouvement et d’accélération.
Autre avantage de la technologie hybride : en faisant appel à des moteurs électriques de plus en plus puissants, le dimensionnement du moteur thermique pourra à l’avenir être revu à la baisse sans subir pour autant un des inconvénients des moteurs downsizés : le manque de couple à très bas régime.
III. Une technologie prometteuse : l’électrique à prolongateur d’autonomie
Voilà une solution dont il est très souvent question dans les nombreux commentaires postés par la communauté Automobile Propre ! C’est vrai qu’en y réfléchissant un tout petit peu, l’électrique à prolongateur d’autonomie présente plusieurs atouts pour l’avenir :
- D’abord celui d’être un véhicule exclusivement propulsé par un moteur électrique, très silencieux qui offre une grande douceur de fonctionnement à l’usage.
- Être intrinsèquement moins couteux et moins complexe qu’un véhicule full hybride. Le prolongateur d’autonomie pouvant se limiter à un tout petit générateur thermique capable de fournir une puissance électrique de l’ordre à 6 à 8 kW au régime nominal.
Comme pour l’électrique, ce genre de véhicule n’a pas vocation à remplacer à l’identique un véhicule thermique. Son autonomie plus limitée que celle d’un full hybride lui offre plutôt un statut de seconde voiture capable de s’aventurer un peu plus loin qu’un véhicule électrique à batterie, tout en contournant la contrainte du rechargement. Ce qui ne l’empéchera pas en cas de besoin de parcourir jusqu’à 500 kilométres voire plus en une journée.
La nouveauté très attendue d’ici la fin de l’année, c’est évidemment l’i3 de BMW qui pourrait bien en profiter pour établir de nouveaux standards en terme d’efficacité énergétique étant donné les annonces déjà faites par le contructeur à ce sujet.
IV. Vers une interdiction progressive des centre-villes aux voitures à pétrole
Une fois ces technologies rendues accessibles au plus grand nombre (ZOE l’est déjà en partie dans la catégorie des tout électrique), il va bien falloir se faire à l’idée que la restriction d’accès au centre-villes des voitures 100 % thermiques constituera probablement la manière la plus efficace d’améliorer vraiment la qualité de l’air à l’intérieur des zones urbaines denses.
Car même bardées de filtres de dernière génération, la démonstration n’est plus à faire que la voiture individuelle n’a plus vraiment de raison d’être pour circuler dans les grandes villes du XXIème siècle. Surtout lorsque les voitures en question sont incapables d’avancer sans l’aide d’un moteur à pétrole qui, en France, s’abreuve presque exclusivement au gazole…
Un dispositif qu’il conviendra naturellement d’accompagner de mesures spécifiques en direction des ménages précaires et/ou les plus vulnérables, dans les villes qui feront ce choix. Plusieurs grandes villes d’Europe l’ont déjà fait. Probable qu’en France, les réflexions en cours finiront aussi par aboutir à cette solution le jour où de vraies alternatives de transport seront accessibles au plus grand nombre à l’intérieur des grands centres urbains.
Rendez-vous en 2020 pour juger sur pièce.
Bonjour à tous,
allez, un peu d’images spectaculaires qui valent le détour ce jour et ça ce passe en France dans le Cotentin, quel incroyable mécano industriel sinon, quel gigantisme, je trouve tout ceci rassurant vu la taille des éléments utilisés censés nous protéger… après, qu’on aime ou qu’on n’aime pas le nucléaire, c’est un autre débat… mais je pense que l’on peut aussi reconnaitre et tirer un coup de chapeau à tous ceux qui participent à cette incroyable aventure humaine et technologique… qui connait des ratés certes…
http://www.lefigaro.fr/photos/2013/07/16/01013-20130716ARTFIG00316-la-plus-grande-grue-du-monde-a-installe-le-dome-de-l-epr-de-flamanville.php
http://www.usinenouvelle.com/article/a-flamanville-le-batiment-reacteur-desormais-recouvert-de-son-dome.N201542
Je trouve ceci autrement plus revigorant et intéressant que les récentes pitreries et provocations de Greenpeace saluées par Mr Placé le « vert » qui pourtant vi grassement entre autre grâce à la manne d’EDF !
@ Jumper,
Ne vous fiez pas trop à la com EDF.
Pour mes estimations, non, je ne vois pas l’erreur !
Si EDF nous applique les 10% sur nos prochaines factures, cela rapportera :
(0.1056€*(1+10%)-0.0828€) x 420TWh=14 Md€ par an, en TCFE et CSPE.
Le reste de la facture correspond à ce que EDF percevait déjà pour son fonctionnement (combustible, entretien, démantèlement en cours au niveau II, etc.) depuis 2006, avant sa privatisation mi 2007. Le kWh était facturé à 0.081€/kWh HT, et les contributions étaient forfaitaires, très faibles sur nos factures, et ce jusqu’en 2010.
Et pourtant EDF se portait bien, il faisait du bénéfice car le kWh HT n’est monté que de 2% depuis !
Qu’est-ce-qui a changé depuis 2007 ?
_ A-t-on démantelé d’autre réacteur que ceux en cours (Brenilis) ? NON
_ A-t-on changé quelque chose dans nos sites d’enfouissements actuellement en étude à Bure ? NON
_ Avait-on déjà répertorié des difficultés de trésorerie à la privatisation mi-2007 ? NON
Par contre, depuis, le Grenelle est passé par là, et Fukushima n’a pas rassuré sur notre parc.
EDF construit (essaye) des EPR.
EDF doit renforcer ses lignes THT pour cet EPR, et les EnR à venir.
EDF doit investir dans les EnR pour ne pas rester à la traine / à la concurrence.
EDF n’arrive pas à vendre ces EPR dans le monde, comme il le voudrait.
EDF ne sait pas comment amortir les surcoûts du 1er EPR, s’il n’en vend pas.
EDF s’enlise dans des marchés apparemment scabreux.
EDF a été « forcé » de payer le kWh photovoltaïque / éolien, bien trop chers.
EDF doit satisfaire ses actionnaires (Etat compris).
DONC, comme il est maintenant privé, il faut trouver cet argent supplémentaire (par rapport à avant 2007), et comme le coût de production lui, n’a presque pas bougé (50€/MWh), hop, on ajuste les contributions au kWh, et non plus forfaitaire. Elles ont donc « explosées » en fin 2010. On en est à 30% aujourd’hui pour pallier à ces nouvelles contraintes, tout en satisfaisant les actionnaires. On va encore nous les augmenter demain. Ces contributions au kWh ont rapporté, près de 38Md€ depuis 2010, pour financer ces nouvelles charges. Et dans 37 ans (à valeur constante), cela fera bien les (14Md€ x 37) = 518Md€. J’avais arrondi grossièrement.
Alors bien-sûr, si EDF se met maintenant à « boursicoter » avec des marchés à risque, ou perdre de l’argent sur des contrats foireux, là en effet, il faudra compenser ces pertes financières. Mais nous on ne veut pas être la vache à lait, on ne veut payer que du kWh, pas des pertes spéculatives d’EDF. Le coût du kWh nucléaire et actuellement le plus faible des énergies sans CO², même si cela nous convient pas, écologiquement parlant. Le reste n’est que « spéculation sur des peurs » des surcoûts sur les futurs investissements. D’ailleurs la Cour des Comptes, n’a pas été dupe, elle ne se laissera pas abuser. Elle a lancé à l’époque, une étude là-dessus :
Voir : http://www.enerzine.com/2/13393+nucleaire—le-cout-du-mwh-produit-s-eleve-a-49-5-euros+.html
N’essayons pas aussi « d’alourdir » le coût de production du MWh Nuke, juste pour le « mettre à niveau » des EnR, dans le seul but, serait de justifier leur emploi. Ce choix EnR/U235 ne doit rester que pure considération écologique et idéologique. Tout le monde décrie le Nuke, et ne jure que par de l’éolien et photovoltaïque de masse, sans coucher sur le papier ce que cela va nous coûter réellement. EDF, prudent sur son avenir, prend les devants, voilà tout ! Il commence à pré-remplir les caisses, en cas où le gouvernent finalement « change de politique énergétique », et ce brutalement (à la Fessenheim), car il ne sait pas ce qu’il veut et se laisse mener par le bout du nez, par les lobbyistes des deux camps.
C’est sûr que si en 2022, la France copie l’Allemagne avec un facteur 4x, et qu’il faille démanteler la moitié des 58 réacteurs en même temps, tout en installant des offshores rapidement, là effectivement, ça va coincer. Mais alors là, l’électricité bondira à 200%. Et les gens vont pleurer, en disant, on ne nous avait pas prévenu ! Sinon, si l’Etat planifie mieux ses objectifs et donnerait une vision plus claire de son programme, on arriverait en 2050 à rénover notre « panel énergétique », avec ce qu’EDF nous facture déjà (juste des réactualisations de 2% annuel, avec le coût de la vie).
Mais attention, il est important de rappeler que si l’électricité devient brutalement trop chère, c’est toute l’industrie et la compétitivité du pays qui va en prendre un coup. Et le VE aussi, d’ailleurs !
§
Bonjour Jumper,
j’ai une nouvelle pour vous « l’écologiste » qui devrait vous faire réfléchir je pense… je ne sais pas s’il faut s’en réjouir mais elle est révélatrice je trouve…
de la situation actuelle inique dans laquelle on fait payer aux français via la CSPE sur leurs factures EDF des installations souvent privées !? et en plus l’Etat soit tous les français indirectement y participe aussi… via nos impôts… Mr Mouratoglou ancien boss d’EDF ENR est parti avec 600 millions d’euros ne l’oubliez pas… et il vient d’investir dans Voltalis… décidément…
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/07/11/97002-20130711FILWWW00327-eolienle-tarif-de-vente-bientot-annule.php
Éolien : l’intervention de l’État épinglée.
Les associations anti-éolien dont « Vent de colère » viennent de remporter une manche judiciaire. L’avocat général de la Cour de justice de l’Union européenne conclut ce matin que le tarif auquel EDF est tenu d’acheter l’électricité produite par les éoliennes est une aide d’Etat.
« Vent de colère » avait saisi la justice en argumentant que l’Etat français n’avait pas notifié à Bruxelles, le tarif d’achat mis en place en 2008, en tant qu’aide.
La Cour de justice européenne qui suit les conclusions de l’avocat général dans la très grande majorité des cas, devrait annuler, cet automne, le tarif en vigueur au risque de créer un vide juridique pour les producteurs d’électricité éolienne. »
Ce que j’aime bien avec Monsieur Trotta, c’est que lorsqu’il s’énerve, il oublie de mettre des « 2 » partout dans ses textes et du coup devient beaucoup plus lisible. On peut être d’accord ou pas avec ses propos, en tout cas ils gagnent en lisibilité (et donc en crédibilité) lorsqu’ils ne sont pas pollués par des lubies de « gourou de la comm' » ou de « fils de pub »…
Bonjour Jumper,
vous racontez n’importe quoi sur EDF notamment… l’efficacité énergétique et les économies d’énergie ne sont là in fine que pour atténuer la croissance de la consommation et notament d’électricité… Mme Duflot ministre « verte » du logement vient d’annoncer 120 000 logement sociaux construits en plus par an en France, ça fait donc mécaniquement de la croissance d’électricité pour EDF… qu’il faut bien compenser par ailleurs par des économies d’énergie… après tout, ces logements sociaux seront peut-être éclairés & chauffés avec vos moulins à vents ! je veux bien que s’ils sont BBC ou TR2012 ils seront chauffés au gaz et ECS type solaire thermique et un peu d’élec photovoltaique… enfin pour EDF l’augmentation des tarifs va aussi rapporter pas loin de 2 millliards d’euros aux rentiers de l’Etat, donc si vous croyez que la France va se passer d’une telle manne comme ça au pays des rentiers, vous rêvez… après, que ça soit injuste, etc… c’est un autre débat, un bastion de la CGT aussi, etc… des retraités à 50 ou 55 ans… après, la crise économique donc de moindres consommations d’électricité fausse aussi parfois les prévisions faites… le climat et ses amplitudes thermiques notament de plus en plus fortes aussi…
Relisez ce qu’a dit Mr Proglio le PDG d’EDF sur l’immigration en France qui assurait une bonne part de la croissance d’EDF, l’immigration, le logement social, la croissance… intéressant non ?! à suivre…
Bonsoir Daniel
et on a aussi le reco2rd du monde en matière de tourisme sinon…
« La France a accueilli 83 millions de touristes étrangers en 2012, battant le record de l’an dernier (81,4 millions), permettant à l’Hexagone de rester la première destination touristique internationale, selon le ministère du Tourisme ».
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/07/09/97002-20130709FILWWW00450-record-de-touristes-en-france-en-2012.php
Bon c’est vrai qu’avec toutes ces co2mpagnies aériennes low cost qui pullulent, c’est pas près de s’arrêter non plus… je cherche l’eco2hérence globale dans tout ça, je la cherche… et je ne la trouve pas… sans doute que quelques milliers de VE doivent co2mpenser ça, j’ai bien peur que dans le faits, ça ne soit absolument pas possible ni tenable… et je regarde toujours l’objectif du facteur 4 à atteindre année après année et je vois que l’on co2ntinue pourtant à battre des reco2rds… année après année… c’est sûr on co2mmunique bcp pour se rassurer, donner bonne figure, parer au plus pressé… mais les faits eux sont implacables par co2ntre et terribles… ah suis-je bête, on accueille tous pleins de touristes chinois aussi… il faut bien qu’ils dépensent ici le trop plein qu’on leur laisse là-bas via nos usines délocalisées, en produits de « luxe » notamment… tout en prenant l’avion que l’on fabrique ici à Toulouse et que l’on fait voler avec du kérozène produit ailleurs etc… etc…
Eh hop,
EDF augmente encore de 5% tout de suite, et 5% en septembre !
Bravo, soi-disant les sécurisations des centrales, … déjà ponctionnées dans nos factures !
Ou alors, serait-ce des avances pour les futurs parcs offshores … déjà ponctionnées dans nos factures ?
Cela fera du mal au VE … en 2020 !
§
Euh
On s’éloigne un peut du sujet de base non ?
Moi je vote pour plus de VE dès maintenant en » éduquant » nos proches pour qu’ils y passent aussi
C’est ça le rôle des « early adopters » non ?
Après, les fondement politico-énergétique de chaque pays ça fait peut être parti d’un autre sujet. Non ?
Enfin moi ce que j’en dis hein…
Bonjour Jumper,
à vous qui tapez systématiquement sur votre patrie, plutôt que de dire que les français ne font rien en étant défaitiste, lisez donc ceci… il se passe énormement de choses positives en ce moment en France aussi du côté de l’énergie…
Comment préparer la transition énergétique.
Après sept mois de débat national sur l’énergie, l’heure de la synthèse a sonné. Fiscalité écologique, précarité, nucléaire, gaz de schiste, un document provisoire formule 15 propositions, encore à débattre.
…
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2013/07/09/20002-20130709ARTFIG00230-comment-preparer-la-transition-energetique.php
Bonsoir Daniel,
merci pour la qualité de vos posts en général… je vous cite « alors, si on ne renverse pas la vapeur, par des « mesures limitatrices », bientôt cela sera notre tour. »
Et bien quand je lis ceci par ailleurs je me dis quand même que les solutions on les pas pourtant… en terme de moyens… il faut juste faire en sorte qu’ils soient réalloués là où ils sont le plus utiles et efficaces… et donc limiter l’appétit sans limite d’une élite mondialisée apatride hors de tout contrôle…
http://www.boursorama.com/actualites/le-niveau-de-richesse-financiere-dans-le-monde-a-un-niveau-record-a7d0f4e8a29c503e1442cbd11d3020e8
… »(NEWSManagers.com) – Le niveau de richesse financière bat tous les records. C’est ce que révèle le World Wealth Report 2013 publié par Capgemini et RBC Wealth Management. En 2012, la capacité d’investissement des particuliers fortunés, soit des particuliers possédant au moins 1 million de dollars d’actifs investissables, a augmenté de 10 % pour atteindre un montant record de 46 200 milliards de dollars, après une diminution de 1,7 % en 2011. »
« Les particuliers très fortunés sont également plus nombreux en 2012. Leur nombre atteint aujourd’hui 12 millions de personnes, soit une hausse de 9,2 % sur un an. Selon l’étude, leur richesse a bénéficié d’une hausse des marchés ainsi que des biens immobiliers en 2012 ».
46 200 milliards de dollars… et on croule par ailleurs « sous les dettes » ?! on nous met en quarantaine, il y a de plus en plus de chômage, d’austérité… notre président ne fait plus du climat et de l’écologie des priorités ?! faute de « moyens » dû à la « crise »… alors qu’il sont partout à profusion comme jamais auparavant dans notre histoire les moyens financiers… c’est à peine croyable un tel double discours… c’est révoltant, insultant… écoeurant… désespérant…
La bonne nouvelle étant que un jour certains se rendront compte enfin aussi mais trop tard que l’argent ne se mange pas…
Donc il va être grand temps de renverser la vapeur… en effet pour limiter cette folie planétaire.
Bonjour Jumper,
je trouve que votre dernière analyse reflete assez bien la situation de notre pays ! mais il y a aussi des solutions qui se dessinent partout, voyons le verre à moitié plein… je vous le répète Mr Rifkin a réussi son coup avec les 35h00 et il réitère avec les ENR pour nous affaiblir de l’intérieur, c’est un anglo saxon en service commandé… ne soyons pas naifs avec eux… tenez, de bons exemple sur ce que l’on peut faire de mieux aussi en France… que « quiesttoujourslemoinscher.com » et qui a fait leur fortune surtout grâce au carburant low cost !
http://loc-halles-bourgogne.fr
http://www.lefigaro.fr/hightech/2013/07/03/01007-20130703ARTFIG00516-face-a-apple-google-brandit-le-patriotisme-economique.php
http://www.capital.fr/bourse/actualites/motorola-va-lancer-un-nouveau-telephone-portable-made-in-usa-847091
Il faut inverser la vapeur ici, faire moins de produits, éco2conçus PLUS cher, recyclables, soit PLUS de retombées économiques, sociales, environnementales… c’est la révolution du low co2st, de l’économie qui casse le cercle vicieux qui nous étouffe et faire grandir le cercle vertueux qui va améliorer « l’ordinaire » ! pas facile aux pays des rentiers et des 35h de réhabilité la valeur travail, usine, production…
Et internet avec le vrai e-commerce soit la fin de la rente de la grande distribution offre une occasion en or aux fabriquants producteurs français en local = low CO2 de pouvoir vendre enfin leurs productions… à leurs justes prix.
Redressement productif, « transition » énergétique, travail, patrie, solidarité, redistribution et « décapitalisation » définanciarisation… je pense que la vraie justice sociale pour tous ceux qui s’en réclament est surtout dans le travail et la création de vraies richesses ici même plutôt que dans la redistribution de dettes fictives…
La vraie révolution est de remettre le pays au travail et surtout ceux qui le dirigent… soit pas que les rentiers…
D’ailleurs à propos d’ENR, il n’y a pas que ça non plus pour nos grands champions mondiaux de l’énergie…
http://www.usinenouvelle.com/article/eolien-offshore-gdf-suez-et-areva-unis-pour-le-second-appel-d-offres.N200839
Bonjour à tous,
une nouvelle pour une fois pas très bonne et qui en dis long…
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2013/06/29/20002-20130629ARTFIG00298-budget-l-ecologie-et-bercy-a-la-diete.php
« Les ministères considérés comme « non prioritaires » subiront une cure d’austérité en 2014. Les budgets de l’Écologie (- 7 %) l’Économie (- 6,6 %) et de l’Agriculture (- 5,4 %) seront les plus touchés. En terme d’effectifs, la Défense fournira le plus grand effort . »
Vous me direz, ce ne sont que des ministères… avec des fonctionnaires dont certains ne s’occupent que de la galinette cendrée du Bouchonoy ou autre… mais dire en entendant que l’écologie donc l’environnement sont non prioritaires ce jour ?! alors que le climat, l’environnement, l’énergie donc l’économie déterminent absolument tout ce jour… vous me direz si on embauche que des profs… c’est moins polluant que d’ouvrir des usines, la société immatérielle virtuelle après la société matérielle… soit la société de co2nsommation… à suivre. Ce serait bien que les profs donnent aussi des eco2urs d’éco2nomie sinon… ce serait vraiment très utile… car ils verraient que parler d’économie soit l’enseigner sans parler ni d’énergie et ni de climat et ni d’environnement fausse tous les raisonnements et toutes les projections futures… hors c’est ce que font tous ceux qui sont aux manettes… enfin ceux que l’on entend le plus…
Bonsoir Jumper,
votre exemple est super intéressant et je vous sens à cran, je comprend mieux maintenant… merci à vous d’avoir contribué à la richesse nationale par vos efforts et ceux de vos salariés ! vous avez dirigé une boite dans les ENR sinon ? enfin, je vous le redis c’est Mr Jérémy Rifkin le gourou anglo saxon en service « co2mmandé » en France qui a fait passer les 35h en France avec Mr Jospin avec le résultat que vous dénoncez et que l’on connait… et il refait le même coup avec les ENR soit nous affaiblir à nouveau de l’intérieur… donc je comprendrai mieux votre courroux si vous avez bossé dans les ENR en effet… merci pour vos réponses claires sur ce point là.
Comme on est dirigé par des énarques, des fonctionnaires, … ils n’y voient que du feu… c’est dire s’il va être important de reprendre notre destin en mains « propres ».
Tout ça, c’est du BLA-BLA !
La seule chose qui compte, c’est le choix de l’achat. C’est notre seul « pouvoir » pour faire bouger les choses. Demandez du Français (quand-il existe), sinon posez quand-même la question au vendeur, rien que pour lui mettre la pression (il fera remonter l’info à qui de droit).
Pourquoi, les Allemands achètent allemands et les Français, pas français?
Je me pose encore la question, alors que nos voitures sont plus fiables et moins chères. Au classement qualité / fiabilité des voitures, la France n’a pas à rougir face à l’Allemagne.
Voir : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130503trib000763004/les-voitures-francaises-sont-fiables-selon-la-tres-serieuse-enquete-allemande-de-l-adac.html
Soi-disant les maux de la France :
Moindre compétitivité => foutaise !
_ 35H en moyenne, mais c’est très bon : 40H quand il y a du boulot et 30H quand il y en a moins.
_ 35€/h ? Mais quel ouvrier coûte 5308€/mois (soit 35€*35h*52/12) ?
Qui se met l’argent dans la poche ?
_ Trop d’impôts, oui. Là c’est sûr, trop de dépenses inutiles …
_ Pas assez d’exportation, ben oui, on fabrique tout en Chine, Hongrie, Roumanie, etc.
_ Trop d’importation, forcément il faut réimporter tout ce qu’on a délocalisé !
_ Déficit budgétaire, ben oui, pas assez de fabrication en France, d’où pas de charges, que de la TVA.
_ Balance commerciale ? Panneaux solaires chinois = -24Md€, vins français = +3Md€, à la place de A.M., j’arrêterais le vin et je taxerais les panneaux.
_ Etc…
La France a des qualités et du potentiel, mais elle ne sait pas les mettre en valeur.
Voilà notre problème.
§
Bonsoir Guillaume
je te cite… « bref, on en revient tjrs au même constat : tant que l’argent continue d’être roi, ce ne sont pas les décideurs publics qui font les lois, ce sont les lobbys industriels et, de plus en plus, financiers. »
Je rebondis sur ton ressenti et sur ce que je dis depuis longtemps à savoir que le pouvoir d’achat n’est que le pouvoir d’achat d’énergie en fait… la matière que l’on achète n’étant que de l’énergie transformée… cet exemple est frappant et fort intéressant sur le « plus on a de moyens, plus on de moyens de polluer dans un système pas assez décarbonné », dans le cadre de l’éco2nomie couplée à l’économie circulaire c’est différent… les 2 formant le cercle vertueux de l’éco2nomie…
http://www.ecoco2.com/blog/?p=8262
« La Banque Mondiale vient de présenter une étude édifiante, montrant comment, dans le transport aérien, les passagers de première classe polluent jusqu’à 9 fois plus que ceux de la classe économique. En cause : principalement l’espace au sol plus important qu’ils occupent, associé à d’autres facteurs comme le poids de leurs sièges, par exemple. » … à lire !!!
Donc là je suis d’acco2rd avec toi sur le « moins » de poids en général = « mieux » de gains pour l’environnement pour une fois car « moins » de co2 émis… le poids n’étant que du CO2 émis via le transport in fine, les bouteilles d’eau gazeuses, le CO2CA, la bière, le champ, etc… tout ce qui pèse bien « lourd » dans les caddies… dans le plein de co2urses… plus la matière est lourde plus l’impact CO2 est donc fort… bref, il faut tout passer au régime minceur carbone ! réduire, perdre du poids, innover… mais réduire, c’est récessif dans bcp de cas aussi… c’est le contraire de la croissance et pourtant c’est bénéfique… bref, il y a du pain sur la planche… la bière en fûts de 5l en alu c’est déjà moins lourd donc plus éco2nomique… le soda quick (le diable pour moi…) on peut donc faire ses boissons gazeuse à la maison l’eau arrivant au robinet… etc… etc… donc bpc moins de transports inutiles du coup…
ohh regardez comme c’est magique ça résume en grande partie ce que je raco2nte depuis des lustres… allez lire la page 36 du pdf marque France c’est enthousiasmant !
transparence… confiance… lisibilité… traçabilité… nombreux bénéfices…
http://www.marque.france.fr/rapport_marque_france.pdf
Jumper, mettez-vous y aussi à la transparence, AP aussi, les pseudos aussi… on a tous tout à y gagner…
bon à part ça sinon si ça vous intéresse il y a un travail de fonds fort intéressant à mener sur la marque FRANCE en ce moment !
http://www.marque.france.fr
http://www.marque.france.fr/rapport_marque_france.pdf
A vos claviers éco2 citoyens…
Bonjour Guillaume,
nos amis allemands pas à une contradictions près viennent tout bonnement ce jour de torpiller le projet de réductions des émissions de CO2 de leurs industriels automobiles à l’horizon 2020 alors qu’il y a peu ils étaient sous la flotte !? notre ZOE et nos VE sont déjà la voiture de tous les peuples, la voiture du peuple allemand éco2nomique elle attendra ! je suis triste pour eux et pour nous… ils doivent donc sans doute se dire qu’avec leurs forêts de panneaux solaires et leurs éoliennes en pagaille, ça eco2mpense tout ça qui sait… alors, à quoi sert l’Europe si elle n’arrive plus à co2ntraindre ses propres membres les plus importants ?! si en plus pour les plus gros apatrides et mutli nationaux ils font l’exact co2ntraire de ce qu’il faut faire et que l’on recommande ici même ?! justement en évitant les co2ntraintes en allant ailleurs co2ntinuer le business carbonné co2ûte que co2ûte… quelle hypocrisie, quelle lâcheté, quelle honte… et quelles responsabilités immenses prennent tous ces « responsables » par manque de co2urage politique. Quelles traces ils laisseront dans notre histoire co2mmune…
Ce sera aussi la disparition de la boite de vitesse manuelle… et un peu de stress en moins pour les candidats au permis qui n’auront qu’à se concentrer sur la route !
Pour moi, il ne faudrait pas cantonner le véhicule 100% électrique ou hybridé en première ou en seconde place. Cela sera aux utilisateurs de faire le choix. Car les deux modes de traction ont leur place sur le bitume, selon le besoin de chacun. Et pour ceux qui veulent garder une certaine « liberté d’usage », on peut concilier facilement une traction électrique avec un moteur thermique, suffisant pour atteindre les 130km/h sur autoroute. Il faut juste un peu réfléchir sur le « sizing » relatif des moteurs. Pour peu qu’on se focalise sur le segment B (le gros des ventes), on y gagnera sûrement en CO², et même en Allemagne avec son électricité carbonée. Cela serait le « pied » de montrer à nos voisins « la solution » avec en plus, la « French-Touch » !
Avec un moteur 3 cylindres de 1.2L (sans turbo), une traction électrique de 48kW au max, et une batterie LiFePo4 de 8kWh utiles, le véhicule pourra être utilisé comme d’habitude, sans restriction sur l’autonomie (un bon compromis : mini 50km en ville et 500km sur autoroute en Flex-fuel), le tout pour seulement 8000€ de plus qu’une CLIO ou 208 de base (soit environ 18500€ bruts en 2015). J’en suis fermement convaincu.
Et suite à la lecture de cet article: « Renault n’est pas intéressé par l’hybride rechargeable » ;
Voir : http://www.cnetfrance.fr/cartech/renault-n-est-pas-interesse-par-l-hybride-rechargeable-39791692.htm
Je rajouterais, qu’il fait une grosse erreur stratégique !
A mon avis, ils se trompent sur le surcoût de l’hybridation, car ils se font une fausse idée de ce qu’il faut mettre dans le compartiment moteur. Le groupe moteur et sa batterie ne coûterait que 8000€ de plus et augmenterait le poids de la CLIO/208 que de150kg tout compris. Soit en fait, moins lourd et moins cher que la grosse batterie de la ZOE. Et si j’avais pu travailler chez Renault et PSA, il y a longtemps que j’aurais proposé à Carlos et Philippe, ma vision du véhicule de demain !
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Certes, Honda vends 4 fois moins de voitures hybrides que Toyota, mais c’est loin d’être maigre puisque Honda en a vendu jusqu’en 2012 1 million et Toyota 4 millions.
Pour l’instant aucun lecteur n’a répondu à mon sondage.
Salut Guillaume,
Quand tu parles de véhicule hybride, tu cites souvent Toyota mais tu oublies toujours Honda. Alors qu’Honda commercialise des véhicules hybrides depuis pas mal de temps (1999) et que ces véhicules offrent, pour un prix moindre, une fiabilité et une sobriété quasiment identique aux Toyota.
Consommation moyenne sur Spritmonitor :
Toyota Prius : 5,2 L
Honda Insight : 5,3 L
Consommation moyenne Ecotest ADAC :
Toyota Prius III : 4,6 L
Honda Insight II : 4,6 L
« Donc finalement, l’hybridation essence/alcool finira par s’imposer naturellement. »
Ah bon? Boire ou conduire, plus besoin de choisir? :-)
Oui, je pense que les constructeurs devront tôt-ou-tard y passer. Il n’y a que Renault qui en doute encore !
En 2020, la moyenne autorisée en CO² sur toutes les ventes d’un constructeur ne devra pas dépasser 95gCO2/km, sous peine de pénalité. Et elle grimpera très vite pour chaque gramme de dépassement, avec une cible diminuant de 5g/an. En 2025 cela fera 70gCO²/km. Comme d’ici-là, il y aura aussi des limitations drastiques sur les NOx, et surtout le nouveau cycle WLTC qui fera remonter le tout sur les véritables consos, le diesel ne pourra plus, à lui seul, atteindre cette limite. Il deviendra trop cher à dépolluer. Donc finalement, l’hybridation essence/alcool finira par s’imposer naturellement.
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L’hybridation fait partie de selements possible.
L’enjeu est avant tout l’optimisation energetique des vehicules. Cela implique reduction de taille, de poids, de puissance.La difficulte reside dans la realisation de cela en maintenant un prix de vente competitif.
Interdire le centre ville aux fumantes? L’idée est séduisante lorsqu’on est habitant urbain et piéton ou électromobiliste. Mais quid du quidam (touriste ou professionnel) qui vient de loin donc en fumante et a envie (besoin) de se rendre au centre-ville? Alors il y a les solutions P+R mais c’est il faut bien l’avouer un tantinet ch****.
Allez, un peu de cynisme:
« Un dispositif qu’il conviendra naturellement d’accompagner de mesures spécifiques en direction des ménages précaires et/ou les plus vulnérables »
Inutile, l’augmentation permanente du prix du logement en centre ville suffit à en éliminer ces ménages. :-(
L’avenir: un centre-ville beau, propre, électrique et riche entouré de quartiers périphériques sales, fumants et pauvres…
Citation :
III. Une technologie prometteuse : l’électrique à prolongateur d’autonomie
« Comme pour l’électrique, ce genre de véhicule n’a pas vocation à remplacer à l’identique un véhicule thermique. Son autonomie plus limitée que celle d’un full hybride lui offre plutôt un statut de seconde voiture capable de s’aventurer un peu plus loin qu’un véhicule électrique à batterie »
Pourquoi un tel cliché ?
Les possesseurs de véhicule électriques tentent depuis des années de changer les mentalités en expliquant que la voiture électrique étant la plus utilisée est la 1ère voiture du foyer, et que la thermique étant reléguée aux trajets exceptionnels est la 2ème voiture.
J’ai l’impression que le choix de BMW de mettre un réservoir d’essence ridiculement petit sur la i3 vous a induit en erreur.
Toutes les voitures électrique à prolongateur d’autonomie actuellement produites : la Chevrolet Volt / Opel Ampera, la Ford Focus Electric avec RE (pour l’instant seulement aux USA) sont conçues pour pouvoir aller absolument partout et être la voiture principale du foyer. Leur moteurs essence performants et réservoirs d’essence correctement dimensionnés leur permettent de parcourir entre 400 et 500km d’autoroute par plein d’essence dans aucune restriction d’utilisation.
Bonjour Guillaume,
aveu… reco2nnaissance… eco2… naissance… renaissance, tout est là tout est dit en substance ! cette révolution a des répercussions mondiales car quand on touche à l’énergie pétrole en tête on touche au monde et à ses fondements même… maintenant le chemin va être long quand je vois l’exemple de Mr Bouygues le roi du béton français poser sur les Champs Elysées à côté de ZOE et accueillir juste après au Qatar notre président Hollande sur un chantier Bouygues pharaonique… que le chemin va être long tant il y a d’inco2hérences… mais la voie est maintenant belle et bien montrée. Imaginez le choc pour le plus brillant motoriste automobile au monde qu’est BMW et ses célébrissimes moteur 6 cylindres en ligne dont l’origine remonte aux moteurs d’avions de chasse…