Le SUV compact électrique est lancé dans une unique configuration au prix très élévé. Au point qu’il n’est pas dans la zone du bonus.
Plusieurs nouveaux modèles électriques ont fait connaître leurs prix ces derniers jours. Et il y a les bonnes surprises, comme le Volvo EX30, et… les moins bonnes. Assurément, le Honda e:Ny1 fait partie de cette deuxième catégorie.
Derrière ce nom compliqué se cache une version électrique du HR-V. Le véhicule est doté d’un bloc de 150 kW, soit 204 ch, et d’une batterie de 68,8 kWh. Reste que l’autonomie n’est pas bien bonne en rapport de cette capacité, puisqu’Honda annonce 412 km en cycle mixte WLTP.
Le véhicule est disponible avec une seule finition, l’Advance. Avantage : un équipement très complet. Il y a ainsi en série le toit panoramique, le volant chauffant, le hayon électrique, la surveillance des angles morts, l’aide au maintien dans la voie, l’aide aux créneaux, l’instrumentation numérique 10,25 pouces ou encore l’écran tactile 15,1 pouces. La peinture métallisée est aussi de série.
Mais le problème est donc le prix, haut perché : 47.700 € ! Le véhicule est plus cher qu’un Tesla Model Y Propulsion, qui commence à 45.990 €. Et le Volvo EX30 débute à 41.700 € avec sa version grande autonomie 480 km ! Un Kia Niro EV est à partir de 45.640 €, avec 460 km d’autonomie.
Le prix est si élevé que ce Honda n’est plus dans la zone du bonus, limitée à 47.000 €. Mais la marque annonce elle même un geste commercial de 700 € pour avoir donc le bonus de 5.000 €. Voilà de drôles de pratiques tarifaires !
Les livraisons commenceront à la rentrée.
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Tous les prix des Honda sont délirants désormais.
Vous avez détesté le tarif des ZR-V, Civic, et “e” ? Vous haïrais celui du e:Ny1
Il faut croire qu’Honda a juste envie de faire de la figuration sous nos latitudes.
Ceci dit, il faut voir les choses du bon côté : pour une fois qu’une marque fait des efforts pour réduire durablement l’utilisation de la voiture, on ne va pas se plaindre !
SUV, moche, cher, peu efficient,… Il cumule les tares.
A voir ce qu’il peuvent sortir en LLD car on n’est pas à l’abri d’une bonne surprise en location.
Ils m’ont bien fait une LLD sur 24 mois (apport initial 1500€) à 280€/mois sur l’onéreuse Honda e. Certes avec 10 000 km/an mais vu la vocation du véhicule, ses technos embarquées, son gabarit, c’était convenable.
Je suis même triste de devoir la restituer bientôt.
En me rendant sur le site de Honda, j’ai découvert des photos de l’intérieur, je ne m’attendais pas à ça ! L’écran de 15 pouces change complètement l’intérieur vs les versions hybrides !
47700€ – 700€ = 47000€, jusque là on est d’accord, et donc cela donnerait droit au bonus.
Mais alors le client n’a droit à aucune option, c’est peinture gratuite (blanc?) et rien d’autre.
pis le concessionnaire va devoir offrir les frais de mise à la route alors ?
la limite est à 47000 total facture ou uniquement le prix de l’auto ?
Restons sérieux, la copie est à revoir complètement. Ce prix est rédhibitoire. BYD sort la Dolphin version haut de gamme, qui offre plus, à moins de 34000…
Ok, ce type de véhicule ne sera pas majoritairement acheté mais loué. Cependant, même combat, quand il faut financer une telle valeur, ça va piquer tous les mois.
Comme c’est dommage !
Il nous présente au moins un véhicule électrique, on ne va pas cracher dans la soupe, cela nous change des hybrides sans grand intérêt en 2023. Il peuvent encore travailler pour avoir une efficience acceptable car avec un prix pareil on devrait avoir un véhicule exceptionnel et on en est très loin.
Le prix des voitures électriques est trop élevé. Je penses en acheter une prochainement capable de faire plus de 300 km par jour avec de l’autoroute. Je trouve que les prix sont incohérent et les offres peu claires!
Le prix de cette Honda est exagéré, mais également ceux de la Kia, de la Renault Megane …. En thermique, les prix ont une cohérence liée a la voiture et à ce qu’elle propose. Pas en électrique. Comment ce fait-il qu’une Megane ou une Niro soit plus cher qu’une TM3? Imagine t on en thermique une Dacia ou une Renault Megane au prix d’une série 5 BMW 530i ?
68,8 kWh, si c’est la capacité nette alors cette Honda a un énorme problème d’efficience. Même plus la peine de parler du prix.
J’aime les produits Honda. Je ne critique donc pas ce VE mais question marketing ils sont plutôt mauvais. S’ils ne comprennent pas qu’en France un tel prix écarte le produit du marché…ils ont un gros problème.
A moins que ce soit calculé ? Comme ces derniers mois la marque n’arrive pas du tout à assumer les commandes clients, ils « s’auto tirent une balle dans le pied ».
Délai HRV = + ou moins 1 an et plus
idem pour la e et la fabrication est à nouveau arrêtée.
La Civic ne peut plus se commander.
Ce HRV EV va avoir du mal à rencontrer un public Honda qui devient bien maigre.
Dommage !
Ça fait “engin qu’il faut sortir en urgence pour montrer qu’on fait quelque chose en électrique”…
Va falloir que les japonais se sortent les doigts car ils commencent à être un peu largué en VE on dirait. On a beau dire qu’ils vendent mondialement mais seulement voilà, en dehors de quelques pays les grands continents sont en train de bouger sur le VE. Et ils n’ont pas voulu le voir.
J’espère que ce ne seront pas les Kodak et Nokia des années 20 (202x😁)
Ça fait “engin qu’il faut sortir en urgence pour montrer qu’on fait quelque chose en électrique”…
Va falloir que les japonais se sortent les doigts car ils commencent à être un peu largué en VE on dirait. On a beau dire qu’ils vendent mondialement mais seulement voilà, en dehors de quelques pays les grands continents sont en train de bouger sur le VE. Et ils n’ont pas voulu le voir.
J’espère que ce ne seront pas les Kodak et Nokia des années 20 (202x😁)
Honda est un excellent motoriste ! mais en électrique, il n’a plus de leçon à donner, il est aux fraises.
Pas étonnant que les japonais boudent le VE. Ils n’arrivent tout simplement pas à en construire de corrects.