Selon un sondage, 54 % des propriétaires de véhicules électriques disent regretter leur achat à cause de la hausse des prix de l’électricité. Un résultat qui a intrigué Automobile-Propre.
C’est un chiffre qui a pu faire les gros titres de certains confrères, spécialisés dans l’automobile ou non. “En France, un propriétaire de véhicule électrique sur deux regrette son achat” a par exemple titré Le Figaro en fin de semaine dernière. Plus précisément 54 %.
Ce chiffre, nous l’avions nous aussi découvert en recevant dans notre boîte mail un communiqué de presse via Monta, une start-up danoise qui se présente en tant qu’experte dans la gestion de bornes de recharge. Pour faire parler d’elle, celle-ci a fait réaliser un sondage, une pratique courante, en espérant qu’il soit repris. Bingo avec ce résultat qui créé le buzz, d’autant qu’il est lié à une autre actualité qui a beaucoup fait parler : la hausse des prix de l’électricité.
Car pour être précis, selon ce communiqué de presse, 54 % des propriétaires de véhicules électriques disent regretter leur achat à cause de la hausse des prix de l’électricité. Le timing n’avait rien d’anodin, puisque les tarifs réglementés de l’électricité ont augmenté en moyenne de 10 % le 1er août. Soit la deuxième hausse de l’année, après une augmentation moyenne de 15 % le 1er février.
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Une flambée, avec la fin programmée du bouclier tarifaire, qui a pu, il est vrai, être une mauvaise surprise pour ceux qui sont passés à l’électrique et font leur plein à domicile. Un plein forcément plus cher. Il n’empêche que ce 54 % a fait réagir au sein de la rédaction d’Automobile-Propre. Clairement, on a trouvé ce résultat étonnamment élevé. Et très éloigné du ressenti que l’on a, en se basant sur les rencontres avec nos lecteurs ou nos proches, les courriers que l’on reçoit, les commentaires sur notre site ou nos réseaux sociaux…
Le résultat vient d’un sondage réalisé par Yougov. 6167 Français âgés de plus de 18 ans ont été interrogés selon la méthodologie CAWI (en clair, à distance par ordinateur), entre le 6 et le 15 mars 2023. La question sur ce regret, elle a concerné au final 618 personnes, un dixième des sondés. Et elle s’adressait aux conducteurs de véhicules électriques et d’hybrides rechargeables. Dans le détail, il y a eu 19 % de “oui, beaucoup”, 35 % de “oui, en partie”, 36 % de “non”, et 10 % de “je ne sais pas”.
Première nuance donc, il y a dans le lot des conducteurs d’hybrides rechargeables, qui carburent donc à l’électricité et à l’essence. Et le sans-plomb a pas mal augmenté ces derniers mois. Est-ce que cela a pu influencer l’avis de certains et éclabousser l’électrique ? D’ailleurs, personne n’a imaginé un sondage “le prix du sans-plomb a augmenté, regrettez-vous l’achat d’une voiture essence” ?
On aurait pu tenter la chose, mais on a plutôt voulu reposer la même question, avec les mêmes choix, via notre page Youtube, pour comparer. Au bout de quelques jours, plus de 5.200 personnes ont répondu (on vous en remercie d’ailleurs). De notre côté, on a obtenu 10 % de personnes qui regrettent beaucoup, 6 % qui regrettent en partie. Soit 16 % au total, bien loin des 54 %. Et donc à l’inverse, le non l’emporte largement, avec 68 % (il reste 16 % de je ne sais pas).
Bien sûr, notre sondage est à prendre avec de grosses pincettes, car il n’a pas suivi un protocole pour avoir un échantillon représentatif des conducteurs de véhicules électrifiés, nous l’avons lancé sur un coup de tête ! Et puis on pourra nous dire que notre communauté est influencée car plus favorable à l’électrique, bien que notre page Youtube soit accessible à tous (et chez Yougov, le 54 % concernent des conducteurs d’un modèle électrifié). On dit souvent que le meilleur vendeur de voiture électrique est celui qui en a acheté une. Nous l’avons encore vu récemment avec le témoignage de notre lecteur Thierry.
Où est la vérité des sondages alors ? Peut-être entre les deux ! Mais on en revient à notre expérience, nos rencontres, pour douter du fait qu’un nombre si important de conducteurs qui sont passés à l’électrique le regrette avec la hausse des prix de l’électricité. Peut-être le regrettent-ils pour d’autres raisons, des défauts qu’une voiture thermique pourrait aussi avoir (le manque de confort, le petit coffre…), ou des soucis liés à l’usage d’une voiture électrique, par exemple la recharge en dehors du domicile.
L’électricité reste très avantageuse au moment du plein
Sous notre sondage, une personne donne par exemple cette raison pour expliquer son souhait de délaisser sa Model 3 pour un véhicule hybride. Mais c’est une rare exception parmi une foule de témoignages de personnes satisfaites. On note tout de même que 16 % des répondants à “notre” question disent oui, qu’ils regrettent, ce qui n’est pas rien… et même assez élevé encore.
Chacun a bien sûr son ressenti, sa gestion de budget, mais on le (re)dira clairement, la hausse des prix de l’électricité ne peut pas être source de regret. Certes, le prix du kWh réglementé s’est envolé. Depuis le 1er août 2023, il est à 0,2276 €. En août 2021, il était à 0,1558 €. Soit près de 50 % de hausse. Dans le même temps, le sans-plomb 95 E10 est passé de 1,56 à 1,87 €. Soit 20 % de hausse.
Même avec les derniers tarifs en vigueur, faire 100 km en électrique reste nettement plus avantageux que faire 100 km en essence. Une voiture qui consommera 6 litres de sans plomb coûtera en ce moment 11,22 € de carburant. Une voiture électrique qui consomme 16 kWh pour 100 km coûte 3,64 € d’électricité “sur le papier”, car il y a un coût de perte de recharge à prendre en compte. Même avec la perte de recharge, qui peut engendrer un surcoût d’environ 15 %, on reste bien loin du budget de l’essence. Et l’écart par rapport à 2021 est semblable.
Et le coût de la recharge peut être bien plus bas en favorisant des contrats d’électricité plus intéressants. On pense aux heures creuses, mais il y a surtout le contrat Tempo qui permet de faire de belles économies. Mieux encore, on peut avoir des kilomètres gratuits grâce à des bornes devant des commerces, par exemple chez Carrefour.
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Depuis pas mal de temps , les commentaires ou articles dans les médias ne font absolument plus preuve d’objectivité, et donc essaient de faire croire que leur point de vue est le meilleurs. Au détriment de toute déontologie, même Automobile Propre fait preuve de beaucoup de partialité en parlant de certaines marques, et en font indirectement de la pub avec des informations très souvent relatives à des utilisations très spécifiques, donc absolument pas généralisables. Un VE au quotidien ne se juge pas à sont accélération foudroyante, ça c’est le point de vue de “kakous” qui veulent frimer au démarrage d’un feu, ni de vitesse de pointe sur l’autoroute (les points sur votre permis sont là pour vous le rappeler).
Les rares choses qui sont vraies, sont que le VE se recharge la plupart du temps à la maison. donc une installation électrique Triphasée , dimensionnée pour une recharge qui ne prend pas 24h. Evidemment cela à un coût pour l’abonnement et pour le kWh.
Ensuite pour les longs trajets, ce n’est pas comme avec le thermique , ça se planifie un minimum , même à cette date , ou les stations de recharge rapide, se sont développées en France, de manière incroyable.
Tous les constructeurs européens proposent des abonnements à certains réseaux qui permettent de payer beaucoup moins cher le kW, que si vous y aller la fleur entre les dents. Et ça pratiquement aucun essai de VE, ne le précise clairement.
N’en déplaise aux fans, il n’y a pas que Tesla qui a résolut ce problème , mais son réseau participe aussi maintenant, avec l’ouverture aux autres marques à la pluralités des offres de recharges rapides.
Bref comme au début de la voiture électrique , il faut encore un peu réfléchir avant de voyager , pour ne pas hurler bêtement au scandale sur l’augmentation des prix , et annoncer des coûts de voyage qui frisent l’incompétence.
Comme de tout temps , partir en vacances les jours de grands chassés croisés se rapproche plus du masochisme qu’autre chose. Malheureusement , certains ne peuvent faire autrement , à part comme dans un des articles, voyager de nuit, ce qui n’est pas une hérésie comme certains commentaires le disent.
Les touristes dans une station d’autoroute ont un manque de civisme exceptionnel , en se garant n’importe comment et de préférence sur les emplacements de recharge, parce qu’il n’y a plus de place ailleurs. Les queues aux magasins sont délirantes , et les toilettes puent et débordent de tout mais surtout pas du respect des critères sanitaires minimums.
Bref si on respecte les consignes de la sécurité routière , de s’arrêter toutes les deux heures de conduite, si on prend la précaution , de s’abonner à la proposition de recharge du constructeur qui vous a vendu votre voiture. Le voyage s’en trouvera franchement optimisé aussi bien en coût qu’en temps , avec des recharges qui n’iront pas au delà des 80 à 85 %.
Alors la capacité ou l’autonomie de votre véhicule ne sera plus un critère impératif de choix, de même que son temps au 100m départ arrêté ou même la conduite autonome.
On s’orientera plus sur des critères de silence , ou de confort, ce qui ne semble pas être important aux essayeurs des magazines, qui sont en général jeunes, et pour qui voyager dans une voiture “tape cul ” n’est pas un problème.
Pour ma part je suis très grand , et après une vie professionnelle très chargée, à 70 ans, mon physique n’est plus celui d’un homme de 30 ans, et je dois pour des raisons pratiques et physiques, rouler en SUV, n’en déplaise aux détracteurs de ce style de véhicule, qui feraient mieux de se taire plutôt que d’y voir une attitude de mode anti écologiste. J’en assume le coût supplémentaire tous les jours.
Ce serait vraiment bien si les anti VE ou radicaux de la voiture thermique, ou même les fans de Tesla, arrivent à considérer , qu’il y a autre chose que le bout de leur nez, et que tous les choix et les gouts sont raisonnables. C’est la diversité qui fait un monde, et pas ce sectarisme idiot qui inonde les forums et les articles des médias….
“…On peut avoir des kilomètres gratuits…exemple chez CARREFOUR…”
Encore faut-il savoir recharger sur les bornes 22kw qui offrent ce service de gratuité 1h, ce qui, pour le moment, n’est pas le cas avec les MG 4, mais aussi avec certains modèles d’autres marques…
Le fabricant ALFEN des bornes 22Kw étudie, semble-t-il, cette difficulté technique…
Je lance d’ailleurs un appel sur ce sujet pour recueillir des témoignages pouvant conforter le constat actuel concernant l’impossibilité de charger sur les 22kw CARREFOUR…
Merci
Lorsque j’ai vu ce sondage j’ai été également surpris. En particulier pour les raisons invoquées. Après je crois qu’il existe plusieurs catégories d’utilisateurs de ve. Ceux qui peuvent charger chez eux, ceux qui ne peuvent pas, ceux qui font beaucoup de kms, ceux qui ne roulent que localement. Perso je peux charger chez moi et utilise la voiture qu’en ville localement. Le ve c’est l’idéal pour moi. Peut-être que d’autres sont déçus. Perso si je ne pouvais pas charger chez moi j’aurais hésité. Idem si je devais faire de longs trajets. En tous cas je ne regrette rien.
Vous critiquez la méthodologie d’un sondage en faisant…un vaste micro trottoir, qui plus est seulement sur votre site, puis concluez par un décisif “on en revient à nos expériences, nos rencontres”. Bon c’est du niveau d’un “le tabac ne tue pas : mon papy fumait et est mort à 90 ans et mon copain c’est pareil pour sa grand mère”.
Sinon, on continue avec les 6 litres aux cents, vraiment au dessus de la moyenne en thermique, et le coup des bornes gratuites devant les supermarchés, toutes en voie de disparition au contraire,
Le plus étonnant c’est que le sondage est discutable sans contester sa méthodologie : il exprime un regret, un sentiment, pas une nouvelle décision annulant la précédente. Perso je regrette la hausse des bornes électriques publiques, mais je ne regrette pas mon achat, je suis seulement déçu de ne pas le rentabiliser autant, mais je pourrais très bien répondre que je regrette mon achat par simple mauvaise humeur. Ce qui compte c’est qui a décidé réellement de revenir au thermique. C’est ce chiffre là qu’il va falloir trouver. Il pourrait monter à un tiers maximum, ceux qui ont besoin absolument d’une borne publique.
Il est en effet, plus que temps pour votre magazine, de vous intéresser à autre chose que les dernières sorties des constructeurs. Car en effet, la galère commence quand on est propriétaire de l’une d’elles. J’ai franchi le pas avec un KangooZE, il y a 5 ans. Sa faible autonomie, selon les critères actuels, m’a vite montré les limites de ma zone de circulation à partir d’une charge à domicile : 50km à la ronde !
D’où la nécessité de charger sur des bornes. Aux débuts de cette aventure, en Haute-Saone, en Haute-Marne et dans les supermarchés Leclerc de cette zone, la charge était gratuite, et les bornes fonctionnelles.
5 ans plus tard, elles sont tombées entre les griffes de Freshmile, donc payantes, mais aussi dysfonctionnelles !
Cet opérateur a la concession de ces bornes, les appels hotline et normalement, l’entretien.
Sauf qu’en cas de panne et appel à la hotline, ils se cachent derrière leur petit doigt, en disant qu’ils ne sont pas les propriétaires et que le numéro de la hotline n’est pas celui du service d’entretien, auquel ils ne font que remonter l’information et que l’on doit la doubler en écrivant également un mail de réclamation. Panoupanou !
Quant aux tarifs pratiqués, on touche du doigt un double scandale : pas d’affichage du prix sur les bornes et rien de net sur l’appli des opérateurs au moment de charger. La surprise vient APRES la charge, par mail à la fin du mois (!) ou juste après la charge, selon l’opérateur.
Vous accepteriez ça chez Total ?
Les tarifs aussi sont hallucinants : selon l’opérateur, ça peut varier du simple au quadruple !
Et on vous taxe là où c’est possible : j’ai vu jusqu’à 1,75€ de “frais de connexion” du côté de Langres !
Ou, si vous avez le malheur de rester brancher à la fin de votre charge (course trop longue ou pas possible de quitter le travail à la minute près), c’est 20ct la MINUTE (vu à Jussey) Plus cher que le parcmètre…
Vous accepteriez le litre de gazole à 6,50€ et devoir payer dès que vous touchez le pistolet de la pompe ?
Les gilets jaunes ont bloqué le pays pour moins que ça, mais comme l’électromobilité est encore un marché de niche, pas forcément accessible aux classes populaires, ça ne soulève aucune vague de protestation.
C’est d’ailleurs entretenu par des magazines comme le vôtre, qui ne regardent que le brillant des carrosseries et pas les zones d’ombre qui touchent les vrais usagers.
A quand un vrai test comparatif des pratiques des opérateurs de charge ?
A ce qu’il me semble, ils achètent tous leur électricité aux mêmes conditions, il n’y a pas différentes qualités d’électricité (genre gazole ordinaire et gazole excellium).
Alors, pourquoi ces telles différences ?
Pourquoi personne n’en parle ?
Les réponses de ces premiers sondages sont peut-être discutables, mais avec un questionnaire plus affiné, on pourrait tirer des enseignements plus ciblés, notamment sur ces pratiques, qui vont grandir et faire diminuer le taux de satisfaction des utilisateurs et, par contagion, les ventes auprès de nouveaux prospects.
Et ce ne sont pas des mesurettes de primes ou de Crit’Air qui vont changer la donne…
Pour que votre site mérite le titre “automobile propre”, il lui faudrait vérifier si les coulisses du côté utilisateur sont vraiment “propres”…
Mais pourquoi AP ne calcule-t’il jamais le coût de ma recharge sur les bornes publiques, bon sang ? Plus de 25 % des automobilistes francais ne possedent pas de parking et ne peuvent pas non plus recharger à domicile, cette information nous intéresse donc.
Merci !
Attention prendre le problème du prix que par le bout de la lorgnette des carburants (essence vs électrique) n’est pas suffisant.
Le VE a aussi un coût d’achat plus important que son homologue thermique. Il faut donc aussi l’intégrer dans sa comparaison.
Pour ceux qui ne voient que le côté économique l’amortissement se calcule ! Et l’augmentation du kwh repousse malheureusement leurs ardeurs à faire le pas ou garder leur véhicule électrique. Certains peuvent donc être déçus.
D’autres facteurs peuvent aussi jouer, notamment la façon de gérer les charges à domicile et surtout à l’extérieur, par manque d’information ou d’expérience. Il faudra aussi compter l’investissement financier pour créer une solution de recharge chez soi.
Curieux de savoir où ils ont trouvés leurs 54% de gens qui regrettent.
Perso j’en connais qu’un qui n’a pas la chance de pouvoir charger chez lui et j’en connais pleins d’autres dans le même cas qui trouvent malgré tout très largement leur compte dan l’électrique.
amha ils ont pas vérifié leurs sources et ont interrogé avec des gens prétendant avoir de l’électrique mais qui n’en avait en fait pas.
Mais comme de toute manière le VE reste bien moins cher au km que le VT l’argument est pas cohérent ; peu importe la cause, sûr que c’est bidon comme étude.
Non mais, vous allez encore nous la sortir longtemps celle-là ?
Pour dire, je n’ai même pas lu l’article tellement ça m’énerve.
On a un budget carbone limité avant d’arriver à des températures qui vont mettre le monde à feu et à sang. Vous voulez quoi avec votre histoire ? Les atteindre (ces tempé) le + rapidement possible ?
Encore ce soir sur l’autoroute, je roulais environ 10 km/h au dessus de la limite et je faisais chier tout le monde: Collage de pare-chocs, appels de phare et j’en passe.
Dès que je laissais les voitures passer, c’était pied au plancher pour me doubler et disparaitre à l’horizon.
A mon avis, l’essence n’est pas encore assez chère
Dans ce cas là les gens vont regretter de se chauffer avec une PAC aussi l’hiver ?
Vous devriez traiter les causes de ces augmentations, c’est politique, c’est du lobbying derrière tout ça, mettez les deux pieds dedans, expliquer aux gens pourquoi le prix du kW augmente et pourquoi il faudrait sortir du marché européens sur le prix de l’énergie.
On se rassure comme on peut mais beaucoup de personnes ne peuvent pas recharger à la maison donc le tarif n’est certainement pas le même.
En fait en ce moment, les sondages machinchose de cabinets théodules, les “études” montrant le VE baissant en autonomie quand il fait chaud, quand il fait froid, qu’on envoie à la casse au premier accrochage, et j’en passe fleurissent de manière exponentielle suivant la courbe des ventes de VE.
Même plus je lève un sourcil devant tant d’à peu près. A se demander comment peut encore rouler un VE avec tellement de défauts et comment les gens peuvent être aussi stupides pour en acheter. On doit vivre dans un monde //.
Pas grave, ça autoalimente les détracteurs si ça leur fait plaisir. Faites comme moi, regardez ça de loin avec un sourire en coin et appréciez vos VE…
Et si on regardait du bon côté de la lorgnette !
Ne voyez-vous pas que nous sommes en train de nous faire ponctionner de manière scandaleuse pour tous nos besoins vitaux ainsi qu’énergétiques (et pas seulement pour nos très chers VE) ?
Qui va encore voir flamber ses factures l’hiver prochain pendant que quelques privilégiés pourront prendre l’avion pour suivre le soleil autour du globe ?
Quand dirons-nous : “STOP, ça suffit !”
Franchement il ne faut pas être devin pour imaginer que le prix de l’énergie allait inéluctablement augmenter significativement depuis des années. Mais un des meilleurs moyens de s’en protéger était justement de passer à l’électrique. Les mouvements de prix des produits pétroliers et gaz sont très erratique mais globalement à la hausse depuis des décennies et le prix de l’électricité était déjà à la hausse depuis plus de 10 ans malgré une maîtrise politicienne pernicieuse. Il y a toutefois plusieurs paramètres qui viennent chambouler une partie des paramètres :
L ‘électricité se stock parfaitement bien maintenant et les capacités de stockage deviennent très significatives. La deuxième d’une production extrêmement centralisée en France et maintenant fortement décentralisée avec l’éolien et le photovoltaïque. De plus ses moyens de production ne sont plus l’apanage d’un seul organisme étatisé EDF mais accessible à d’autres sociétés non governmentales voir même les particuliers seul où même en participatif. Alors le photovoltaïque ne peut pas tout résoudre et encore moins l’éolien , mais quand on associe toutes les énergies renouvelables dans la balance cela devient plus que significatif. c’est même majoritairement significatif. La conclusion de tout cela c’est que dans le futur le prix de l’électricité variera en fonction des saisons et même dans la journée et il faudra s’y adapter. Les produits pétroliers nous seront de moins en moins accessible, que nous le voulions où pas, cela n’y changera rien. Alors cela ne sert à rien d’aller contre en encore moins de nous donner de mauvais signaux.
Je suis allé lire les résultats et la méthodologie du sondage sur le site de Monta, c’est un peu nimp : le panel n’est pas détaillé, on ne connait pas la représentativité des répondants, apparemment ça concerne plutôt les utilisateurs qui voyagent (mais on ne connait pas le panel), donc qui chargent surtout sur les bornes chères, enfin la question sur le regret concerne effectivement VE + hybrides quand le Figaro (et ses commentateurs qui n’ont apparemment rien vérifié) titre sur le VE uniquement.
Quant à la dernière question, elle en dit long : ” Quelles sont / seraient les plus grands obstacles / limitation à la recharge publique à l’étranger? (Que vous en ayez fait l’expérience ou non)”. Un institut qui sonde des utilisateurs qui n’ont pas besoin d’avoir testé réellement, juste d’avoir une idée sur le sujet.
Bref, comme souvent, une méthodologie chelou, des chiffres non vérifiés et du baratin largement commentés et partagés par les anti VE.
Ce pseudo sondage n’a aucun intérêt, à part celui de générer du clic ;-)
Et plus on raconte n’importe quoi, plus ça marche…
Certains commentaires ci-dessous sont gratinés aussi !
Intéressant ce sondage.
Mais je pense que les regrets ne sont pas tributaires de l’augmentation de l’électricité, mais de la déception des autonomies « commerciales » liée aux difficultés de recharge pour les VE dormant sur les trottoirs et sans possibilité de recharge au travail. Cela doit être la galère d’aller chercher vers 18h une borne pas trop loin de chez soi, libre, revenir à pied après quelques heures, et essayer de trouver une place dans sa rue le soir tard. Ceux qui n’étaient pas bien informés sur les contraintes sont sûrement ceux qui se plaignent.
Le problème lorsque l’on parle de VE c’est que comme pour un grand nombre de sujets aujourd’hui les avis ne sont jamais pondérés. Je ne crois pas au résultat de ce sondage, et je serai d’ailleurs très intéressé par les conditions de sa réalisation, qui l’a commandé / financé ? On connaît maintenant les liens de financement entre les mouvements anti-nucléaires européen post Fukushima et l’industrie pétrolière russe par exemple. Maintenant l’électrique est loin d’être parfait aussi. Quelqu’un qui achète un VE sans solution de recharge à domicile ou bien qui recharge en itinérante tout le temps va vivre une expérience toute autre que quelqu’un qui recharge à 80% à domicile. Les tarifs peu transparents et souvent exorbitant, les bornes qui ne marchent pas, etc. Il faut que certaines choses changent, à commencer par la fiabilité et la facilité d’utilisation de nombreuses bornes. A quand le paiement par carte bancaire obligatoire pour tous les opérateurs ?
Si j’avais eu une place de parking électrifiée, j’aurais gardé un VE.
Mais sans, impossible, mon plus gros problème étant surtout devenu de devoir trouver une borne disponible pas trop loin de chez moi, le soir entre 17h et 22h, entre 1 à 2 fois généralement, parfois 3 fois par semaine.
En proche banlieue parisienne, cette contrainte peut rapidement tourner au cauchemar, car sur bornes lentes, les véhicules restent plusieurs heures, sans aucune indication du moment ou ils partiront.
L’augmentation du prix de l’électricité : juste la goutte d’eau qui fait déborder le vase, mais même sans, je serai repassé au thermique.
Je serais un peu plus dur : si on regrette d’être passé à l’électrique à cause d’une augmentation de 10% faut être sacrément … Je le dirai pas pour rester poli.
Genre Je vais payer 3.3€ au 100 au lieu de 3€, vite je retourne au thermique payer 12€ au 100. Sérieusement ?
Comment a été posé la question? Y a il eu d’autres questions? Ou comment influencer le questionnaire…
Un politicien veut embaucher un conseiller technicien, il reçoit trois candidats:
Le problème de ce genre de “sondages”, c’est qu’on pose une question complexe, et on la résume à une réponse blanc / noir, sans contexte ni analyse journalistique.
Je prends un exemple simple : début des années 2010, on a regardé, factuellement, les performances économiques des entreprises majeures de la tech, pour voir si les femmes géraient mieux les entreprises que les hommes.
Et factuellement, début 2010, dans le domaine de la tech, les entreprises majeures gérées par femmes tournent beaucoup moins bien et ont beaucoup plus de risques de faillites.
Du coup, analyse rapide de la presse poubelle “femme à la barre, iceberg en vue”.
Sauf que quand on regarde dans le détail, qu’est-ce qu’on voit ?
Que l’énorme majorité des entreprises sont gérées par des hommes, donc premier soucis : difficile pour une femme de se faire une expérience.
Deuxième fait : quand une entreprise est dans la panade, que rien ne marche pour la redresser, les conseils d’administration ont plus tendance à laisser les clés à une femme “foutu pour foutu, un miracle est toujours possible…”.
Donc si on regarde basiquement : une entreprise gérée par une femme à plus de chance de couler
Si on regarde dans le détail, c’est surtout :
Une femme à plus de chance de récupérer une entreprise en faillite, et un homme une entreprise florissante.
Dans le cas de l’électrique, c’est un peu la même : de mon expérience :
Moins de 10% des gens ayant basculé sur l’électrique + absence de boîte de vitesse regrettent leur ancien véhicule thermique.
A part quelques irréductibles de “c’était mieux avant, laissez moi tenir le levier de vitesse”, rouler sans à-coups, quasi sans freiner, sans poussière de frein, et sans bruit, c’est quand même sympa.
Sur la partie financière :
95% des utilisateurs de véhicules électriques ont des frais de carburant sensiblement inférieurs en électrique par rapport au thermique, même avec l’électricité plus chère actuellement.
Alors, basé sur ces chiffres, on pourrait croire que 90~95% des utilisateurs sont satisfaits de leur bascule.
Sauf qu’encore une fois, la vérité est bien plus complexe :
– une partie de néo-electriques ont fait un effort sur un gros billet pour l’achat de leur véhicule, pensant à une décote Tesla très faible. Résultat depuis 6 mois, la côte s’effondre. Première déception
– une partie des gens roulaient dans un vieux véhicule basique (genre vieille Clio diesel), assurée au tiers, avec des pneus à 200€ les 4, et on fait l’effort “pour la planète”, et au final se retrouvent avec un véhicule acheté très cher, qui décote, et qui a quand même un certain coût d’usage (assurance, pneus…), donc au final pas si éloigné de leur ancien véhicule.
– une partie des gens roulaient en véhicule “d’occasion qui ne craint pas”, et le vivaient bien, et stressent avec leur véhicule neuf, ont peur de se garer en ville ou sur les parkings de grande surface….
– une partie des gens ont “bazardé” leur ancien diesel, qui pourtant pouvait encore rouler 5-10 ans, de peur d’être interdits de ZFE, et aujourd’hui on leur explique que “non seulement on va repousser la mise en œuvre des ZFE, pour ne pas dire les annuler”, et, bonus, d’ici 2024-2025 de nouvelles générations de véhicules électriques arrivent, bien meilleures, plus autonomes, moins chères…
Bref, pragmatiquement, très peu de gens ayant acheté un véhicule électrique vont voir leur modèle économique remis en cause par cette augmentation de tarif, mais beaucoup de gens sont énervés par les injonctions contradictoires, retournement de marchés, et autres politiques fluctuantes.
Et c’est tout ce gloubi boulga qui se retrouve dans ce chiffre de 54%…
Votre article est très partisant. Vous omettez de prendre en compte le fait qu’une voiture electrique coute au bas mot 30 a 40 % de plus qu’un vehicule essence, et, pount principal, que la recharge hors domicile coute le double ou bien souvent le triple qu’une recharge a domicile, sans compter les couts d’abonnement aux différentes cartes qui mettent le prix du km en électrique au même prix que l’essence… Alors oui rouler en electrique est une aberation economique (et même ecologique par rapport à rouler dans un vehicule essence ancien puisqu’il n’a pas a etre produit) et oui je regrette de ne plus pouvoir rouler en essence.
Après il y a certainement un pourcentage se fichant éperdument de la motorisation et des avantage de l’un ou l’autre et qui hésitait donc entre VT ou VE (ou pire plugin…) et ont fini par choisir le VE UNIQUEMENT pour les économies a l’usage en se disant qu’il récupéreront le surcout de l’achat par la suite et là il y a forcément 100% de déçu.
Peu importe l’augmentation, on reste gagnant sur le cout de l’énergie mais on y gagne surtout en confort, agrément de conduite, insonorité, entretien et simplicité d’usage pour un véhicule. Il ne faut pas que voir l’aspect financier. Un VE offre d’autres choses.
Oui, résultat étonnant. Intuitivement (rien de scientifique), on “sent” bien que le résultat est faux. Du coup, mauvais protocole, biais statistique (question mal posée ou mauvais échantillon)? Il serait intéressant d’avoir le fin mot de l’histoire, car si ici on voit bien l’erreur, il y a peut-être des cas similaires où on ne repère pas hélas…
Comme les rédacteurs d’AP, j’ai été surpris de ce résultat, repris dans de nombreux articles. Mais je l’ai immédiatement classé dans la catégorie “article à oublier”, au même titre que les nombreux articles “putaclics” qui font de la désinformation sur le VE.
Et je gage que plus on s’approchera de la date de 2035, plus les articles anti-VE seront nombreux.
Aucun regret sur mon VE. Et si les 54% sont réels, c’est une bonne chose, ça fera des Ve d’occasion sur le marché lol certains pourront en profiter en regardant les ex propriétaires faire un plein à plus de 2€ le litre
Pour ma part, Tempo, panneaux solaires et recharges au boulot.
Les 10% d’augmentations, “ça m’en touche une sans faire bouger l’autre”, comme dirait certains.
Chez Enercoop ça baissé de 10% au début de l’année
https://www.faq.enercoop.fr/hc/fr/articles/9571694170642-Clients-particuliers-Au-13-f%C3%A9vrier-2023-Enercoop-fait-%C3%A9voluer-ses-tarifs-de-consommation-
Et ça n’augmente pas au 1er aout
https://www.linkedin.com/posts/enercoop_la-question-du-jour-vos-tarifs-enercoop-activity-7087337006845829122-m0LS?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
Passer de 2,5€ à 2,75€ les 100km ferait regretter le passage de 10 à 15€ en 2 ans pour la même distance avec une thermique ?
Aucun regret pour mes achats de VE depuis 2020.
Mon seul regret, c’est la faiblesse de nos dirigeants qui se laissent manipuler par des décisions européennes (mais surtout allemandes) nous forçant à mettre EDF en situation de faiblesse (ARENH) et donc de dépendre de la “loi des marchés ouverts à la concurrence”.
Bonjour
Pour ma part aucun regret et pourtant je viens juste de passer à l’électrique.
Le coût augmente un peu (mais c’était prévisible).
Le coût a l’usage reste bien plus faible qu’en thermique :)
Faut arrêter de stresser. Ces 10% d’augmentation en août, cela a fait genre 20 centimes de plus aux 100 kilomètres. L’essence a augmenté de 10 centime le litre en 10 jours, cela fait genre 60 centimes de plus aux 100 kilomètres
Très instructif… sur la capacité de désinformation et sur l’absence totale de culture statistique de la masse des gens…
Le fin du fin, et c’est mon cas, je n’utilise pas mon VE en semaine et le recharge en journée principalement par mes panneaux solaires, du moins du printemps à l’automne, soit la période où je m’en sers le plus.
On va tous se chauffer au charbon, au granulé et stère de bois …
Formidable ce marché de l’ARENH et Bruxelles aux commandes de ce fiasco…. .
De moins en moins de bornes gratuites, la recharge sur des bornes AC à des prix déraisonnables. Les charges rapides avec une application par bornes et des tarifs aléatoires et pas affichés clairement…
Le problème est surtout et encore hors de chez soi.
En tout cas, pas moi ! À défaut d’anticipation, quelles énergies n’augmenteront elles pas, directement ou indirectement ? Même l’énergie solaire, par le biais des panneaux coutera elle aussi plus chère.
C’est malheureusement une fake news qui ne devrait pas être relayé, aucunement représentative des utilisateurs de VE, le lobbying du pétrole est puissante
Même avec l’augmentation, le coût d’usage d’un VE est moins élevé qu’un thermique, et c’est factuel.